{"id":10070,"date":"2023-03-07T10:17:29","date_gmt":"2023-03-07T10:17:29","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/informe-vehicle-usat-vo-febrer-2023\/"},"modified":"2023-03-07T11:12:52","modified_gmt":"2023-03-07T11:12:52","slug":"informe-vehiculo-usado-vo-febrer-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/informe-vehiculo-usado-vo-febrer-2023\/","title":{"rendered":"Informe del veh\u00edculo usado VO, febrero 2023: \u00abEmpezamos con excelentes indicadores\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Iniciamos el segundo mes del a\u00f1o, el de febrero, manteniendo el incremento de las operaciones de transferencias, tanto en autom\u00f3viles de turismo como en veh\u00edculos comerciales ligeros. Los factores que condicionan esta evoluci\u00f3n del mercado del usado son que los precios de los nuevos est\u00e1n altos y su escasez, pues tardan mucho en entregarse, aunque los intervalos de tiempo mejoren; as\u00ed como las dudas generadas en el comprador en la elecci\u00f3n del tipo de propulsi\u00f3n. Este conjunto de factores trasladan la compra a los usados.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Empezamos con excelentes indicadores en 2023, un a\u00f1o clave y que debe marcar la recuperaci\u00f3n del sector automovil\u00edstico, situ\u00e1ndonos muy por encima de nuestras previsiones iniciales<\/strong>. Sabemos que es un a\u00f1o complejo y por eso en el sector se trabaja por resolver los problemas sectoriales de suministros de microchips y en prevenir problemas log\u00edsticos. La relaci\u00f3n entre transferencias y matriculaciones se sit\u00faa en 3,2 usados \u200b\u200bpor uno nuevo, cuando en los \u00faltimos meses estaban en un 2,6.<\/p>\n\n\n\n

Por franjas de edad, las operaciones profesionales se concentran en los tramos m\u00e1s j\u00f3venes y, en cambio, dos terceras partes de las operaciones entre particulares son de m\u00e1s de diez a\u00f1os. Los profesionales est\u00e1n sometidos a la exigente normativa de garant\u00eda de bienes de consumo. Sin embargo, las operaciones entre particulares no lo est\u00e1n. Cuando el profesional interviene, revisa el veh\u00edculo a fondo y se somete a una normativa legal -la que vela por los intereses de los consumidores y usuarios-; esto no sucede en las operaciones entre particulares. <\/strong>Por eso, desde nuestra entidad advertimos y alertamos que la intervenci\u00f3n profesional otorga garant\u00eda y calidad en la compra del veh\u00edculo. Finalizamos este an\u00e1lisis manifestando nuestra preocupaci\u00f3n porque las motorizaciones el\u00e9ctricas no dan el salto al mercado del usado, claramente dominado por los motores de combusti\u00f3n, concretamente un 90% en autom\u00f3viles de turismo y un 98% en veh\u00edculos comerciales ligeros. La medida de impulso p\u00fablica en el veh\u00edculo el\u00e9ctrico se concreta en un plan moves ahogado por una gesti\u00f3n de los fondos poco acertada.<\/p>\n\n\n\n

Saber m\u00e1s: a continuaci\u00f3n encontrar\u00e1 nuestro an\u00e1lisis. Todos los gr\u00e1ficos est\u00e1n disponibles en: https:\/\/infogram.com\/fecavem-informe-mensual-vo-1h7z2l8m8q9dx6o<\/a><\/p>\n\n\n\n

Informe mensual del VO de Fecavem<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Los indicadores del mercado de turismos de ocasi\u00f3n presentan una espectacular mejora en el mes de febrero<\/h2>\n\n\n\n
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Este mes de febrero se han formalizado en Catalu\u00f1a 31.205 operaciones, un 52,92% m\u00e1s que en febrero de 2021 y un 51,11% que en 2020. Barcelona es la provincia que presenta una subida porcentualmente m\u00e1s importante, concretamente un 59,88%. Le siguen Tarragona, con una subida del 40,81%, en Lleida un 39,19% y en Girona un 37,84%. Barcelona sube mucho m\u00e1s que el resto de provincias al formalizar un importante n\u00famero de operaciones profesionales. Los pr\u00f3ximos gr\u00e1ficos y comentarios se centrar\u00e1n especialmente en las operaciones destinadas a particulares y empresas no dedicadas profesionalmente a la compraventa.<\/p>\n\n\n\n

Los indicadores acumulados de enero y febrero acumulan unas subidas superiores al 50% respecto a los dos a\u00f1os inmediatamente anteriores<\/h2>\n\n\n\n
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Tenemos un total de 57.854 turismos usados, con una subida porcentual del 52,57%, de las cuales en la provincia de Barcelona corresponden un 60,56%, concretamente 40.029 unidades, en Girona 6.668 y una subida del 37,51%, en Lleida 3.874 y una subida del 33,49% y en Tarragona 7.283 y una subida del 39,04%.<\/p>\n\n\n\n

Como ya se ha dicho, Barcelona sube mucho m\u00e1s que el resto de provincias al formalizar un importante n\u00famero de operaciones profesionales en los \u00faltimos meses. En el acumulado del 2023 (enero), corresponden 28.900 turismos usados, con una subida porcentual del 65%, de las cuales en la provincia.<\/p>\n\n\n\n

Las operaciones de veh\u00edculos comerciales ligeros usados \u200b\u200bdel suben un 44,84%<\/a><\/h2>\n\n\n\n
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En febrero, las ventas de veh\u00edculos comerciales ligeros destinados al mercado catal\u00e1n suben un 33,80%, con un total de 5.233 unidades. <\/strong>Por provincias, Barcelona presenta una variaci\u00f3n interanual del 38,02% este mes pasado y su peso aproximado en el total del mercado catal\u00e1n es de 2\/3 partes. En Girona sube un 29,49%, en Lleida sube un 23,50% y en Tarragona sube un 27,89%. Barcelona sube algo m\u00e1s que el resto de provincias porque se han formalizado tambi\u00e9n operaciones profesionales que distorsionan la interpretaci\u00f3n de los datos.<\/p>\n\n\n\n

Las operaciones de veh\u00edculos comerciales ligeros usados \u200b\u200bdel acumulan en los dos primeros meses una subida del 35,11%<\/h2>\n\n\n\n
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En los dos primeros meses del a\u00f1o, las ventas de veh\u00edculos comerciales ligeros destinados al mercado catal\u00e1n ascienden a un 35,11%, con un total de 9.409 unidades<\/strong>. Por provincias, Barcelona presenta una variaci\u00f3n interanual del 37,80% este mes pasado y su peso aproximado en el total del mercado catal\u00e1n es de 2\/3 partes. En Girona sube un 30,39%, en Lleida sube un 32,01% y en Tarragona sube un 30,59%. Barcelona sube algo m\u00e1s que el resto de provincias porque se han formalizado tambi\u00e9n operaciones profesionales que distorsionan la interpretaci\u00f3n de los datos.<\/p>\n\n\n\n

Seat Ibiza y Citro\u00ebn Berlingo lideran en 2022 las operaciones de turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros usados \u200b\u200ben Catalunya<\/h2>\n\n\n\n
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En turismos, encabezan el ranking de usados \u200b\u200bel Seat Ibiza, con 1.468 unidades, seguido del Volkswagen Golf, con 1.080 y el Seat Arona, con 1.065 unidades. En veh\u00edculos comerciales ligeros, el mercado le lidera Citro\u00ebn Berlingo con 611 unidades, Renault Kangoo con 380, seguido de Peugeot Partner con 321 unidades.<\/p>\n\n\n\n

La relaci\u00f3n de ventas finales de turismos usados \u200b\u200bdestinadas al mercado catal\u00e1n y matriculados en Catalunya se sit\u00faa en un 3,2 usados \u200b\u200bpor uno matriculado en el acumulado del a\u00f1o<\/h2>\n\n\n\n
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Los indicadores que relacionan las ventas finales de turismos usados \u200b\u200bdestinados en Catalu\u00f1a y matriculados en Catalu\u00f1a ascienden a favor de los usados \u200b\u200basciende a 3,2. En 2022, la ratio fue de 2,5. En el ejercicio 2.021 esta relaci\u00f3n fue la misma de 2,7.<\/p>\n\n\n\n

Barcelona queda por debajo de la media catalana con 3,0. En 2022 y 2021, esta relaci\u00f3n fue de 2,2 y 2,3 respectivamente. Girona, Tarragona y Lleida suben la media catalana y Lleida es la provincia donde el mercado de usados \u200b\u200bsupera claramente al nuevo. En la comparativa con la media espa\u00f1ola, en el a\u00f1o 2023 en Espa\u00f1a es de 2,4 y en Catalu\u00f1a, la ratio usada nueva se sit\u00faa en el 3,2.<\/p>\n\n\n\n

Detalle de las transferencias por canales de origen y destino<\/a><\/h2>\n\n\n\n
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Este mes de febrero se han transferido a Catalunya 31.205 unidades. De \u00e9stas, 3.217 unidades corresponden a empresas dedicadas al alquiler y las empresas de renting 1.025. Estas operaciones generalmente son entre profesionales (mayoristas).<\/p>\n\n\n\n

En este estudio nos focalizamos en las ventas de particulares y profesionales del motor, que son los canales propiamente minoristas. Las operaciones formalizadas por particulares se cifran en 13.639 unidades y la de profesionales, que se cifran en 13.324 unidades.<\/p>\n\n\n\n

Sumados, profesionales del motor y particulares originan un 86% de sus operaciones. Son las que podemos considerar propiamente minoristas: el comprador es usuario final.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 sistemas de propulsi\u00f3n \u00bfdisponen los veh\u00edculos vendidos en los canales de los profesionales del motor y los particulares en lo que va de a\u00f1o?<\/h2>\n\n\n\n
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Las transferencias de turismos y veh\u00edculos comerciales son en su mayor\u00eda de veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n. En turismos, 9 de cada 10 operaciones son de gasolina y diesel. En veh\u00edculos comerciales ligeros, el 95,74% son diesel y les gasolina un 3,46%. Ciertamente, en los \u00faltimos a\u00f1os van ganando cuota otras motorizaciones de forma clara, pero los porcentajes mencionados son suficientemente elocuentes.<\/p>\n\n\n\n

Los autom\u00f3viles de turismo de los segmentos peque\u00f1o y medio concentran casi el 50% de las operaciones minoristas<\/h2>\n\n\n\n
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Los turismos lower m\u00e9dium suman casi un 25%; los turismos small suman un 24,21%, seguido del segmento SUV medio con un 15,90%. Estos tres segmentos agrupan a m\u00e1s de un 60% de las operaciones del canal profesional.<\/p>\n\n\n\n

Transferencias de los canales minoristas, por franjas de edad<\/h2>\n\n\n\n
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Las ventas formalizadas por particulares en lo que va de a\u00f1o ascienden a 25.136 unidades y en el canal profesional 24.534. Esa misma comparativa en veh\u00edculos comerciales ligeros apunta a que el canal profesional ha formalizado 4.742 operaciones y los particulares 3.689.<\/p>\n\n\n\n

Un dato relevante es que un 64% (18.787) de las transferencias de turismos de los particulares son de m\u00e1s de diez a\u00f1os y un 55% (2.664) de las transferencias de veh\u00edculos comerciales ligeros tambi\u00e9n lo son.<\/p>\n\n\n\n

El mercado profesional centra su actividad en las franjas menores de 10 a\u00f1os y los particulares en los de m\u00e1s de diez a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia de los profesionales que est\u00e1n sometidos a la exigente normativa de garant\u00eda de bienes de consumo, los particulares no lo est\u00e1n. El profesional que interviene el veh\u00edculo reacondiciona el veh\u00edculo y lo somete a un reconocimiento t\u00e9cnico y no sucede lo mismo en las operaciones de los particulares.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde nuestra entidad alertamos de esta circunstancia para que la venta profesional otorga garant\u00eda y calidad en la compra del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l es nuestra previsi\u00f3n de mercado a cierre del ejercicio 2023 y c\u00f3mo estamos en estos momentos?<\/h2>\n\n\n\n

Fecavem trabaja con una previsi\u00f3n de transferencias para este a\u00f1o, comparados porcentualmente respecto al a\u00f1o 2.022.<\/p>\n\n\n\n