{"id":10308,"date":"2023-04-04T11:58:57","date_gmt":"2023-04-04T11:58:57","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/?p=10308"},"modified":"2023-04-04T13:55:28","modified_gmt":"2023-04-04T13:55:28","slug":"informe-matriculaciones-marzo-2023-cifras-suben-lejos-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/informe-matriculaciones-marzo-2023-cifras-suben-lejos-pandemia\/","title":{"rendered":"Informe matriculaciones, marzo 2023: \u00abSon cifras que suben, pero lejos de antes de la pandemia\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Este mes de marzo ha habido una subida generalizada en todo el mercado de la automoci\u00f3n, continuaci\u00f3n de lo que ha sucedido en los \u00faltimos meses\u2026 Con el par\u00e9ntesis del mes de diciembre, un mes an\u00f3malo que fue corregido y compensado en el siguiente mes de enero de 2023. Por tanto, llevamos m\u00e1s de un semestre as\u00ed. Aunque mantener una tendencia creciente siempre es positivo, pero estamos lejos de las matriculaciones prepandemia.<\/p>\n\n\n\n

En el c\u00f3mputo trimestral en los distintos mercados de la automoci\u00f3n, tambi\u00e9n nuestra valoraci\u00f3n es positiva, sobre todo porque el canal de las dos ruedas presenta una recuperaci\u00f3n sustancial en este \u00faltimo mes. Estamos muy por encima de nuestras previsiones iniciales de primeros de a\u00f1o. Y este informe contiene la comparativa de las previsiones de crecimiento anuales y el resultado acumulado del trimestre, que ponen de manifiesto esa evoluci\u00f3n en positivo.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, la producci\u00f3n de veh\u00edculos europeos y nacionales va superando los problemas de suministros por la carencia de microchips. La proximidad de la Semana Santa tiene un importante efecto en las matriculaciones, sobre todo en el canal lavacar y flotas de empresa. Podemos concluir que la Semana Santa ha sido este a\u00f1o un revulsivo dinamizador del mercado.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la media del parque m\u00f3vil roza ya los 14 a\u00f1os de media del parque. Para darle la vuelta a esta tendencia que acumula m\u00e1s de una d\u00e9cada, no tenemos suficiente con el volumen de matriculaciones actual. Los indicadores de Espa\u00f1a y Catalu\u00f1a de matriculaciones mantienen caminos distintos. En Catalu\u00f1a se matriculan s\u00f3lo un 4% del canal lavacar, que es el que presenta mayores crecimientos. El incremento de matriculaciones del canal lavacar espa\u00f1ol es de 216%. Y tambi\u00e9n debemos destacar que el renting impulsa el canal empresa, pero en Catalu\u00f1a, las flotas de renting ya no matriculan aqu\u00ed porque se concentran en otros territorios las matriculaciones.<\/p>\n\n\n\n

Si miramos la evoluci\u00f3n de matriculaciones de coches y veh\u00edculos comerciales con motorizaciones alternativas, se va muy por debajo de lo necesario si se quiere alcanzar el reiterado mercado cero emisiones en 2035. Conseguir este prop\u00f3sito, no es s\u00f3lo una tarea del sector de la automoci\u00f3n, tambi\u00e9n es necesario un soporte incondicional de la administraci\u00f3n, los proveedores de energ\u00eda y disponer de las infraestructuras necesarias.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, el sector de ambas ruedas recupera su dinamismo. Las matriculaciones de motocicletas suben y las matriculaciones de ciclomotores caen arrastradas porque no se han generado matriculaciones de ciclomotores el\u00e9ctricos por uso compartido. El veh\u00edculo ligero tambi\u00e9n est\u00e1 recuperando dinamismo y ha subido un 30,7% interanual en marzo y las matriculaciones de veh\u00edculos industriales suben un 46,7%, un dato bastante destacable. Son datos que rompen con muchos meses de aton\u00eda de estos mercados.<\/p>\n\n\n\n

Subida generalizada en todo el mercado de la automoci\u00f3n catalana<\/a><\/h3>\n\n\n\n
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En marzo se consolida el signo positivo en las matriculaciones de veh\u00edculos a motor en Catalu\u00f1a con una subida generalizada. El mercado de los turismos sube un 35,8%, el mercado de ambas ruedas y quads sube un 5,3%; el de los veh\u00edculos comerciales ligeros un 30,8%; los veh\u00edculos industriales suben un 46,7% y los buses un 24,2%.<\/p>\n\n\n\n

Las matriculaciones de autom\u00f3viles de turismos nuevos suben un 35,7% en Catalunya, pero queda claramente por debajo de la media estatal<\/a><\/h3>\n\n\n\n
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Las matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo y todoterrenos en Catalu\u00f1a se cifran en 10.723 unidades, un 35,7% m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Por provincias, Barcelona presenta una variaci\u00f3n interanual del 33,3%. Girona sube un 26,6%, Lleida el porcentaje interanual es del 56,8% y Tarragona sube un 53,6%. El peso de la provincia de Barcelona en el mercado catal\u00e1n se concreta en un 74,1%. En la comparativa de matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo de Catalu\u00f1a con la media estatal y por provincias, Catalu\u00f1a se sit\u00faa por debajo de la media nacional.<\/p>\n\n\n\n

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En marzo, Barcelona mejora respecto al a\u00f1o anterior un 33,3% y condiciona la media catalana, que se concreta en un 35,7%. Girona sube un 26,6%, L\u00e9rida un 56,8% y Tarragona un 53,6%. El promedio espa\u00f1ol se cifra en una subida del 65,8%. Este mes, el peso de Catalu\u00f1a en el total espa\u00f1ol es un 10,8%, por debajo del peso del 2022, que fue del 13,2%.<\/p>\n\n\n\n

En el acumulado trimestral, Barcelona mejora respecto al a\u00f1o anterior un 21,8%. Girona sube un 31,3%, L\u00e9rida un 38,3% y Tarragona un 46,6%. Catalu\u00f1a sube en total un 25,9%, pero la media espa\u00f1ola se cifra en una subida del 44,3%. Este trimestre, el peso de Catalu\u00f1a en el total espa\u00f1ol es un 12,1%, por debajo del peso del 2022, que fue del 13,9%. Por canales, todos los indicadores de matriculaciones en Catalu\u00f1a quedan por debajo de la media espa\u00f1ola en c\u00f3mputo mensual.<\/p>\n\n\n\n

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Analizamos a continuaci\u00f3n este cuadro por canales con datos de Catalu\u00f1a y Espa\u00f1a, referido al mes de marzo.<\/p>\n\n\n\n