{"id":10357,"date":"2023-04-11T06:13:11","date_gmt":"2023-04-11T06:13:11","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/informe-vehicle-usat-vo-marc-incrementen-matriculacions\/"},"modified":"2023-04-11T06:23:55","modified_gmt":"2023-04-11T06:23:55","slug":"informe-vehiculo-usado-vo-marzo-suben-matriculaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/informe-vehiculo-usado-vo-marzo-suben-matriculaciones\/","title":{"rendered":"Informe del veh\u00edculo usado (VO) del mes de marzo: \u00abSuben igual que lo hacen las matriculaciones\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

En Catalu\u00f1a, iniciamos el primer trimestre del a\u00f1o con un importante incremento del n\u00famero de transferencias, tanto en autom\u00f3viles de turismo como en veh\u00edculos comerciales ligeros. Este incremento proviene principalmente de los canales propiamente de flotas, que son el canal inquilino y renting. El primero es el que presenta el mayor incremento. Hacia el final de este informe hacemos menci\u00f3n a la nota emitida por Coches.net el pasado mes, que informaba de la ca\u00edda de los precios de los coches de ocasi\u00f3n por la recuperaci\u00f3n de la oferta. Si ponemos en relaci\u00f3n ambas informaciones, el incremento de las operaciones de flotas y la evoluci\u00f3n de los precios de oferta a la baja, nos encontramos en un incremento de la oferta y una mayor disponibilidad de producto, as\u00ed como una moderaci\u00f3n en la baja de la media del precio del veh\u00edculo de ocasi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Empezamos con excelentes indicadores en el primer trimestre del a\u00f1o 2023, un a\u00f1o clave y que debe marcar la recuperaci\u00f3n del sector automovil\u00edstico, y nos situamos muy por encima de nuestras previsiones para el a\u00f1o 2023. La relaci\u00f3n entre transferencias y matriculaciones se sit\u00faa en 3,1 usados \u200b\u200bpor uno nuevo, cuando en el a\u00f1o anterior se ubicaba en 2,7 usados \u200b\u200bpor uno nuevo. Nos encontramos ahora que crecen a su vez las matriculaciones y las transferencias, pero como estas \u00faltimas crecen m\u00e1s, la ratio cambia en beneficio del veh\u00edculo de ocasi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Por franjas de edad, el incremento de las operaciones profesionales se da en los tramos de un a\u00f1o de antig\u00fcedad (buyback-alquiler) ya partir de los cuatro a\u00f1os. En cambio, durante este trimestre las operaciones de veh\u00edculos (automatriculaciones) con menos de un a\u00f1o de antig\u00fcedad descienden un 16%.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El canal particular concentra sus operaciones en turismos de 10 a\u00f1os o m\u00e1s de antig\u00fcedad (63%) y en los veh\u00edculos comerciales ligeros (55%). Las motorizaciones el\u00e9ctricas no dan el salto al mercado del usado, claramente dominado por los motores de combusti\u00f3n, concretamente un 90% en autom\u00f3viles de turismo y un 98% en veh\u00edculos comerciales ligeros. Este factor es clave para entender la reivindicaci\u00f3n de Ganvam de extender las ayudas al seminuevo de hasta 36 meses, para dar mayor presencia a las motorizaciones el\u00e9ctricas en el mercado de usado. Consecuentemente, Fecavem se suma a la propuesta de Ganvam.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, debemos hacernos eco de que los profesionales del motor est\u00e1n sometidos a la exigente normativa de garant\u00eda de bienes de consumo. Sin embargo, las operaciones entre particulares no lo est\u00e1n. Cuando el profesional interviene, revisa el veh\u00edculo a fondo y se somete a una normativa legal -la que vela por los intereses de los consumidores y usuarios-; esto no sucede en las operaciones entre particulares. Por eso, desde nuestra entidad advertimos y alertamos que la intervenci\u00f3n profesional otorga garant\u00eda y calidad en la compra del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Saber m\u00e1s: a continuaci\u00f3n encontrar\u00e1 nuestro an\u00e1lisis. Todos los gr\u00e1ficos est\u00e1n disponibles enhttps:\/\/infogram.com\/fecavem-informe-mensual-vo-1h7z2l8m8q9dx6o<\/a><\/p>\n\n\n\n

Los indicadores del mercado de turismos de ocasi\u00f3n de marzo marcan un incremento del 42,91% en su conjunto<\/h2>\n\n\n\n
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Este mes de marzo se han formalizado en Catalu\u00f1a 35.535 operaciones, un 42,91% m\u00e1s que en marzo de 2021 y un 33,78% que en 2020. Barcelona es la provincia que presenta una subida porcentualmente m\u00e1s importante, concretamente un 59,88%. Le siguen Tarragona, con una subida del 41,85%, en Girona un 35,57% y Lleida un 35,54%.<\/p>\n\n\n\n

Barcelona sube mucho m\u00e1s que el resto de provincias al formalizar un importante n\u00famero de operaciones profesionales. Los pr\u00f3ximos gr\u00e1ficos y comentarios se centrar\u00e1n especialmente en las operaciones destinadas a particulares y empresas no dedicadas profesionalmente a la compraventa.<\/p>\n\n\n\n

Los indicadores del primer trimestre acumulan unas subidas superiores al 35% respecto a los dos a\u00f1os inmediatamente anteriores<\/h2>\n\n\n\n
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En Catalu\u00f1a se han transferido 88.492 turismos usados, con una subida porcentual del 41,23%, de las que en la provincia de Barcelona corresponden un 45,71%, concretamente 59.980 unidades, en Gerona 10.644 y una subida del 32,62% , en Lleida 6.130 y una subida del 28,43% y en Tarragona 11.738 y una subida del 34,95%.m Como ya se ha dicho, Barcelona sube mucho m\u00e1s que el resto de provincias porque se han formalizado un importante n\u00famero de operaciones profesionales en los \u00faltimos meses.<\/p>\n\n\n\n

Las operaciones de veh\u00edculos comerciales ligeros usados \u200b\u200bdel suben un 44,84%<\/h2>\n\n\n\n
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En el mes de marzo, las ventas de veh\u00edculos comerciales ligeros destinados al mercado catal\u00e1n suben un 31,78%, con un total de 6.287 unidades. Por provincias, Barcelona presenta una variaci\u00f3n interanual del 34,09% este mes pasado y su peso aproximado en el total del mercado catal\u00e1n es de 2\/3 partes. En Girona sube un 33,15%, en Lleida sube un 20,39% y en Tarragona sube un 28,18%.<\/p>\n\n\n\n

Las operaciones de veh\u00edculos comerciales ligeros usados \u200b\u200bdel acumulan en el primer trimestre una subida del 35,11%<\/h2>\n\n\n\n
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En el primer trimestre del a\u00f1o, las ventas de veh\u00edculos comerciales ligeros destinados al mercado catal\u00e1n ascienden a un 29,08%, con un total de 15.148 unidades. Por provincias, Barcelona presenta una variaci\u00f3n interanual del 31,15% este mes pasado y su peso aproximado en el total del mercado catal\u00e1n es de 2\/3 partes. En Girona sube un 28,12%, en Lleida sube un 22,44% y en Tarragona sube un 25,75%.<\/p>\n\n\n\n

Seat Ibiza y Citro\u00ebn Berlingo lideran en marzo las operaciones de turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros usados \u200b\u200ben Catalu\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

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En turismos, encabezan el ranking de usados \u200b\u200bel Volkswagen Golf, con 1.263 unidades, seguido del Seat Ibiza, con 1.204 y el Seat Leon, con 1.196 unidades. En veh\u00edculos comerciales ligeros, el mercado le lidera Citro\u00ebn Berlingo con 655 unidades, Renault Kangoo con 438, seguido de Peugeot Partner con 326 unidades.<\/p>\n\n\n\n

La relaci\u00f3n de ventas finales de turismos usados \u200b\u200bdestinadas al mercado catal\u00e1n y matriculados en Catalu\u00f1a se sit\u00faa en un 3,1 usados \u200b\u200bpor uno matriculado en el primer trimestre<\/h2>\n\n\n\n
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Los indicadores que relacionan las ventas finales de turismos usados \u200b\u200bdestinados en Catalu\u00f1a y matriculados en Catalu\u00f1a ascienden a favor de los usados \u200b\u200basciende a 3,1. En 2022, la ratio fue de 2,7. En el ejercicio 2.021 esta relaci\u00f3n fue la misma de 2,5. Barcelona queda por debajo de la media catalana con 2,8. En 2022 y 2021, esta relaci\u00f3n fue de 2,4 y 2,2 respectivamente. Girona, Tarragona y Lleida suben la media catalana y Lleida es la provincia donde el mercado de usados \u200b\u200bsupera claramente al nuevo.<\/p>\n\n\n\n

Detalle de las transferencias por canales de origen y destino<\/h2>\n\n\n\n
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Este mes de marzo se han transferido a Catalu\u00f1a 35.355 unidades.<\/p>\n\n\n\n

Operaciones de canales mayoristas<\/p>\n\n\n\n

De \u00e9stas, 1.396 operaciones corresponden originadas por empresas del canal inquilino. En marzo de 2022, se formalizaron 192. Las empresas de renting formalizaron 1.244. Estas operaciones generalmente son entre profesionales (mayoristas). En febrero de 2022 se cerraron 466 operaciones.<\/p>\n\n\n\n

Operaciones de canales minoristas<\/p>\n\n\n\n

Las operaciones originadas por particulares se cifran en 16.081 unidades. En marzo de 2.022 se cerraron 11.835 operaciones. Las operaciones originadas por profesionales se cifran en 16.634 unidades. En marzo de 2.022 se cerraron 12.247 operaciones. Las operaciones de canal minorista propiamente las originan los particulares y el canal profesional (concesionarios oficiales y multimarca), que originan un 92% de las operaciones.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 sistemas de propulsi\u00f3n disponen los veh\u00edculos vendidos en los canales de los profesionales del motor y los particulares en lo que va de a\u00f1o?<\/h2>\n\n\n\n
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Las transferencias de turismos y veh\u00edculos comerciales son en su mayor\u00eda de veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n. En turismos, 9 de cada 10 operaciones son de gasolina y diesel. En veh\u00edculos comerciales ligeros, el 95,68% son diesel y les gasolina un 3,48%. Ciertamente, en los \u00faltimos a\u00f1os van ganando cuota otras motorizaciones de forma clara, pero los porcentajes mencionados son suficientemente elocuentes.<\/p>\n\n\n\n

Los autom\u00f3viles de turismo de los segmentos peque\u00f1o y medio concentran casi el 50% de las operaciones minoristas<\/h2>\n\n\n\n
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Los turismos lower m\u00e9dium suman casi un 25%; los turismos small suman un 24,11%, seguido del segmento SUV medio con un 16%. Estos tres segmentos agrupan a m\u00e1s de un 60% de las operaciones del canal profesional.<\/p>\n\n\n\n

Transferencias de los canales minoristas, por franjas de edad<\/h2>\n\n\n\n
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Las ventas formalizadas por particulares en lo que va de a\u00f1o ascienden a 39.380 unidades y en el canal profesional 39.709. Esa misma comparativa en veh\u00edculos comerciales ligeros apunta a que el canal profesional ha formalizado 7.881 operaciones y los particulares 5.924. Un dato relevante es que un 64% (29.651) de las transferencias de turismos de los particulares son de m\u00e1s de diez a\u00f1os y un 55% (4.285) de las transferencias de veh\u00edculos comerciales ligeros tambi\u00e9n lo son. El mercado profesional centra su actividad en las franjas menores de 10 a\u00f1os y los particulares en los de m\u00e1s de diez a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia de los profesionales que est\u00e1n sometidos a la exigente normativa de garant\u00eda de bienes de consumo, los particulares no lo est\u00e1n. El profesional que interviene el veh\u00edculo reacondiciona el veh\u00edculo y lo somete a un reconocimiento t\u00e9cnico y no sucede lo mismo en las operaciones de los particulares. Desde nuestra entidad alertamos de esta circunstancia para que la venta profesional otorga garant\u00eda y calidad en la compra del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l es nuestra previsi\u00f3n de mercado a cierre del ejercicio 2023 y c\u00f3mo estamos en estos momentos?<\/h2>\n\n\n\n

Fecavem trabaja con una previsi\u00f3n de transferencias para este a\u00f1o, comparados porcentualmente respecto al a\u00f1o 2.022.<\/p>\n\n\n\n

273.000 autom\u00f3viles de turismo en Catalu\u00f1a, que representan un crecimiento del 1%. En estos momentos, este indicador se encuentra en el 41,23%, muy por encima de las previsiones.<\/p>\n\n\n\n

En lo que se refiere a veh\u00edculos comerciales ligeros, la previsi\u00f3n es 47.000 unidades en Catalu\u00f1a, que representan una bajada del 2%, pero en estos momentos, este indicador se sit\u00faa en el 29,08%<\/p>\n\n\n\n

La media del precio de venta evoluciona a la baja<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Coches.net ha informado de la ca\u00edda de los precios de los coches de ocasi\u00f3n por la recuperaci\u00f3n de la oferta, que es consecuencia de la estabilizaci\u00f3n en la entrega de veh\u00edculos nuevos y especialmente en el segmento de empresa, que son los que mejoran directamente el stock del VO.<\/p>\n\n\n\n

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En el gr\u00e1fico superior se muestra que la media de precio de febrero de 2023 desciende respecto a 2022 y da la vuelta a la tendencia que se manten\u00eda al menos desde 2021. Coches.net estima que el precio medio en Espa\u00f1a es de 19.305\u20ac.<\/p>\n\n\n\n

Saber m\u00e1s de los autores del informe. Contacto<\/h2>\n\n\n\n

Autor: Patronal Catalana de la Distribuci\u00f3 d\u2019Automoci\u00f3, Fecavem. Aquest informe es prepara mensualment per Fecavem, que \u00e9s la patronal que representa als comerciants dedicats a la venda de vehicles a Catalunya. Fecavem \u00e9s l\u2019organisme que uneix al Gremi del Motor de Barcelona, Corve Girona, Astave Tarragona i Automoci\u00f3 Lleida, i coordina, gestiona, fomenta i defensa els interessos generals i comuns d\u2019aquestes davant organismes i institucions p\u00fabliques i privades. Saber m\u00e9s:<\/a>\u00a0www.fecavem.cat<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fuentes y m\u00e9todo de elaboraci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

MSI facilita las adquisiciones destinadas a particulares y empresas censadas en Catalu\u00f1a (Demanda de VO). Los datos suministrados no informan ni de importaciones ni exportaciones. El objetivo de Fecavem es centrarse en informar de lo que compran catalanes y catalanas. Por el contrario, los datos que suministran Faconauto y Ganvam informan de la transferencia inicial (OFERTA inicial) e incluyen los canales de importaci\u00f3n-exportaci\u00f3n. Los gr\u00e1ficos elaborados por Fecavem que figuran en este informe est\u00e1n publicados en: https:\/\/infogram.com\/fecavem-informe-mensual-vo-1h7z2l8m8q9dx6o<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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