{"id":11738,"date":"2023-09-01T17:37:43","date_gmt":"2023-09-01T17:37:43","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/matriculacions-agost-catalunya-supera-les-expectatives-situa-sobre-mitjana-espanyola\/"},"modified":"2023-09-01T17:56:48","modified_gmt":"2023-09-01T17:56:48","slug":"matriculaciones-agosto-catalunya-supera-les-expectatives-situa-media-espanola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/matriculaciones-agosto-catalunya-supera-les-expectatives-situa-media-espanola\/","title":{"rendered":"Matriculaciones de agosto: Catalunya supera las expectativas y se sit\u00faa por encima de la media espa\u00f1ola"},"content":{"rendered":"\n

Este mes de agosto se mantienen un mes m\u00e1s las matriculaciones, llevando a una mejora por encima de nuestras previsiones iniciales la venta de veh\u00edculos a motor, c<\/strong>ircunstancia que valoramos positivamente, pero tenemos muy presente que todav\u00eda estamos claramente por debajo de los indicadores precovido. Debemos tener en cuenta que el mes de agosto -y tambi\u00e9n enero- son los m\u00e1s bajos en volumen de matriculaciones y es que el mercado automovil\u00edstico es estacional, con meses de mucha actividad y otros de no tanta. <\/p>\n\n\n\n

En autom\u00f3viles de turismo, este mes de agosto, el incremento interanual en Catalu\u00f1a es del 21,6% y el espa\u00f1ol del 12,1%. Las diferencias las encontramos en un an\u00e1lisis por canales de venta. El canal lavacar cae de forma generalizada en toda Espa\u00f1a,<\/strong> pero como en Catalu\u00f1a el peso de este canal es muy peque\u00f1o, no nos afecta tanto. El canal particular \u2013que en Catalunya representa un 70% de las matriculaciones\u2013 resulta que en Espa\u00f1a presenta mejores indicadores que el catal\u00e1n por poco. Y en referencia al canal empresa, aqu\u00ed existe una importante diferencia, pues en Catalu\u00f1a sube un 45,4% y en Espa\u00f1a un 5,7%.<\/p>\n\n\n\n

Los factores clave de la subida sostenida en los \u00faltimos meses son la mejora de la producci\u00f3n y la demanda. En la parte de producci\u00f3n, se han resuelto los cuellos de botella, el suministro de piezas y componentes se normaliza y el transporte de veh\u00edculos recupera su funcionamiento habitual<\/strong>. La demanda de veh\u00edculos se comporta mejor por la moderaci\u00f3n de la inflaci\u00f3n, la mejora del empleo y la buena temporada tur\u00edstica estival. Nos encontramos tambi\u00e9n con que el renting y el lavacar han hecho la renovaci\u00f3n de sus flotas antes del mes de agosto. <\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, nos preocupa especialmente que las ayudas del MOVES finalicen a final de a\u00f1o y que la interinidad en el gobierno espa\u00f1ol, frene de golpe estas ayudas al comprador, que son tan necesarias y que han dinamizado tanto la compra de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables. El sector de la motocicleta contin\u00faa online ascendente con una subida mensual del 35,9% y en c\u00f3mputo anual, se sit\u00faa en un 13,1%. Cada mes que pasa de este a\u00f1o 2023 mejoran las ventas de motocicletas.<\/strong> El sector de la moto se sit\u00faa por encima de los indicadores prepandemia. La matriculaci\u00f3n de ciclomotores sigue bajando y s\u00f3lo se recupera cuando las empresas que ofrecen servicios de sharing matriculan.<\/p>\n\n\n\n

El veh\u00edculo comercial e industrial frena su incremento y, en cambio, mejora substancialmente la matriculaci\u00f3n de derivados y pesados. Queremos destacar la dr\u00e1stica reducci\u00f3n de la media de emisiones de CO2 que incorporan los nuevos autom\u00f3viles, que queda manifiesta en el cuadro que contiene el hist\u00f3rico de emisiones de los veinte a\u00f1os anteriores y en 2023, por meses. <\/strong>Es un indicador que pone de relieve la transformaci\u00f3n producida en el sector. Es digno destacar que el autom\u00f3vil m\u00e1s vendido sea el de la marca MG este mes, tanto en Catalu\u00f1a como en Espa\u00f1a. El modelo m\u00e1s vendido es de gasolina y esta marca china ha logrado captar nuevos clientes r\u00e1pidamente.<\/p>\n\n\n\n

Nuestro an\u00e1lisis<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Suben las matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo, motocicletas y veh\u00edculos industriales; bajan los veh\u00edculos comerciales ligeros, buses y ciclomotores, este mes de agosto en Catalu\u00f1a<\/a><\/h3>\n\n\n\n

En agosto se mantiene un mes m\u00e1s el signo positivo en las matriculaciones de veh\u00edculos a motor en Catalu\u00f1a con una subida global del 21,2%. El mercado de los turismos sube un 21,2%, el mercado de ambas ruedas (motocicletas y ciclomotores) y quads sube un 27,6%; el de los veh\u00edculos comerciales ligeros descienden un 6,1%; los veh\u00edculos industriales suben un importante 99,4% y los buses descienden un 81.3%. El mes de agosto es un mes con bajo volumen de matriculaciones respecto al resto de meses del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

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Se mantiene la subida generalizada en todo el mercado de automoci\u00f3n catal\u00e1n, en el que llevamos de acumulado del a\u00f1o<\/a><\/h3>\n\n\n\n

En el acumulado de 2023 se mantiene una t\u00f3nica positiva en las matriculaciones de veh\u00edculos a motor en Catalu\u00f1a con una subida generalizada. El mercado de los turismos crece un 18,3%, el mercado de ambas ruedas y quads sube un 7,2%; el de los veh\u00edculos comerciales ligeros un 10,4% y los veh\u00edculos industriales suben un 47,2%.<\/p>\n\n\n\n

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En la comparativa de matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo de Catalu\u00f1a con la media estatal y por provincias, Catalu\u00f1a se sit\u00faa por encima de la media nacional<\/a><\/h3>\n\n\n\n
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En el mes de agosto, las matriculaciones de autom\u00f3viles de turismos y todoterrenos en Catalu\u00f1a se cifran en 7.506 unidades, un 21,2% m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Por provincias, Barcelona presenta una variaci\u00f3n interanual del 22,7%. Gerona se sit\u00faa en un 11,2%, Lleida el porcentaje interanual es del 18% y Tarragona est\u00e1 en el 24,4%. <\/p>\n\n\n\n

El peso de la provincia de Barcelona en el mercado catal\u00e1n se concreta en el 70,66 por ciento. Este mes, el peso de Catalu\u00f1a en el total espa\u00f1ol es un 13,4%, por encima del peso del 2022, que fue del 11,9%. <\/strong>En el acumulado anual, Barcelona refleja respecto al a\u00f1o anterior un +19,5%. Girona sube un 13,1%, L\u00e9rida un 18,2% y Tarragona un 17,1%. Catalu\u00f1a sube en total un 18,6%, pero la media espa\u00f1ola se cifra en una subida del 20,4%. En el acumulado, el peso de Catalu\u00f1a en el total espa\u00f1ol es un 12,1%, por debajo del peso del 2022, que fue del 12,2%.<\/p>\n\n\n\n

Por canales, todos los indicadores de matriculaciones en Catalu\u00f1a quedan por debajo de la media espa\u00f1ola en c\u00f3mputo mensual<\/a><\/h3>\n\n\n\n
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Analizamos a continuaci\u00f3n este cuadro por canales con datos de Catalu\u00f1a y Espa\u00f1a, referido al mes de agosto. El canal particular catal\u00e1n sube un 18,9 por ciento y el espa\u00f1ol un 19,5 por ciento. Pese a reflejar comportamientos similares, el mercado espa\u00f1ol est\u00e1 por encima del catal\u00e1n. El canal particular catal\u00e1n representa un 17,5% del estatal. El canal empresa catal\u00e1n sube un algo m\u00e1s que notable 45,4%. Por el contrario, a nivel nacional sube un 5,7%. Catalu\u00f1a representa un 9,3% de la media en este canal. El canal de alquiler-lavabo cae un 52,4% en Catalunya contra la ca\u00edda del 39,2% de media estatal. Catalu\u00f1a tiene un peso del 5,1% respecto al conjunto estatal.<\/p>\n\n\n\n

Por canales, el canal particular catal\u00e1n y el rentacar quedan por debajo de la media estatal y el canal emprendido por encima<\/a><\/h3>\n\n\n\n
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Analizamos a continuaci\u00f3n este cuadro por canales con datos de Catalu\u00f1a y Espa\u00f1a, en lo que va de a\u00f1o. El canal particular catal\u00e1n sube un 16,1% y el espa\u00f1ol un 15,2%. El canal particular catal\u00e1n representa un 19,0% del estatal. El canal empresa catal\u00e1n sube un 20,8%. Por el contrario, a nivel nacional sube un 15,5%. Catalu\u00f1a representa un 8,9% de la media en este canal. El canal de alquiler-lavabo sube un 49,4% en Catalunya contra el 52,10% de media estatal. Catalu\u00f1a tiene un peso muy peque\u00f1o, concretamente 2,8 de cada 100 unidades se matriculan en Catalu\u00f1a. El canal lavacar matricula muy poco en Catalu\u00f1a.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El peso del renting y el mercado catal\u00e1n<\/a><\/h3>\n\n\n\n

El renting o alquiler a largo plazo es una f\u00f3rmula de financiaci\u00f3n muy extendida y tiene una presencia muy significativa en las matriculaciones de muchas clases de veh\u00edculos en el conjunto del Estado. El renting mantiene un crecimiento continuado como f\u00f3rmula de financiaci\u00f3n: de hecho en el conjunto de Espa\u00f1a se ha matriculado un 44% m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o 2022, pero tiene un reflejo residual en las matriculaciones en Catalu\u00f1a. Seg\u00fan datos publicados por la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Renting, el peso de las operaciones de renting sobre el conjunto estatal es del 27%. La mayor\u00eda de operadores de flota del sector concentran las matriculaciones en Madrid, aunque los veh\u00edculos se entregan donde se acuerda con el inquilino.<\/p>\n\n\n\n

Las operaciones de renting no figuran en los datos de matriculaciones de Catalu\u00f1a que facilitamos en este informe,<\/strong> pero ciertamente son operaciones comerciales que tambi\u00e9n se formalizan en los concesionarios de nuestro territorio.<\/p>\n\n\n\n

Las matriculaciones de veh\u00edculos en Catalu\u00f1a evolucionan mejor de lo previsto inicialmente<\/a><\/h3>\n\n\n\n
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A principios de a\u00f1o, publicamos nuestros pron\u00f3sticos de cara al ejercicio 2023 y avanzamos 112.184 matriculaciones de turismo, un +10% interanual. En agosto ya nos situamos por encima de la previsi\u00f3n en un 18,6%. En el sector de ambas ruedas previmos 46.577 unidades y una subida del 3% interanual y vamos por encima para que las matriculaciones se sit\u00faen ligeramente en un 7,4%. Este indicador viene muy acondicionado por la matriculaciones de ciclomotores por uso como veh\u00edculos compartidos. Este mes no se han formalizado y esto se refleja en el indicador.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos comerciales ligeros previmos 14.454 unidades y una subida del 7% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones han subido un 10.6%. <\/strong>Los veh\u00edculos comerciales pesados \u200b\u200bprevimos 3.847 unidades y una subida del 4% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones han subido un 47,5%.<\/p>\n\n\n\n

Este \u00faltimo mes, el mercado de la motocicleta sube un 35,9%<\/a><\/h3>\n\n\n\n

Este mes de agosto en Catalu\u00f1a, la variaci\u00f3n interanual es del 35,9%. Barcelona presenta una subida del 34,5% y 2092 unidades. Gerona sube un 54% y 512 unidades. Lleida sube un 28,4% y 113 unidades. Y Tarragona matricula 314 unidades y tiene una variaci\u00f3n interanual del 22,7%.<\/p>\n\n\n\n

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Este \u00faltimo cierre, el mercado de la motocicleta cierra en positivo, con una subida del 13,1%<\/a><\/h3>\n\n\n\n

La variaci\u00f3n interanual en Catalu\u00f1a es del 13,1%. Barcelona presenta una subida del 13,4% y 24.287 unidades. Gerona sube un 18,8% y 3.874 unidades. Lleida sube un 10% y 915 unidades. Y Tarragona matricula 2.666 unidades y tiene una variaci\u00f3n interanual del 4%.<\/p>\n\n\n\n

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En el acumulado del 2023, los turismos con motor alternativos y electrificados representan el 50% de las matriculaciones<\/a><\/h3>\n\n\n\n
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En el cuadro resumen por motorizaciones de mercado de autom\u00f3viles de turismo acumulado en Catalu\u00f1a, puede comprobarse que la motorizaci\u00f3n preferente del mercado es la de gasolina, con un 42,22%. El diesel se sit\u00faa en 7,93%. Sumados, los motores de combusti\u00f3n puros quedan en un 50,15% de las matriculaciones. Los veh\u00edculos h\u00edbridos con gasolina representan un 17,38%. Los el\u00e9ctricos puros (BEV) suman un 6,65%. En su conjunto, las motorizaciones alternativas a los motores di\u00e9sel y gasolina representan un 49,85%. Los gr\u00e1ficos de ruedas anteriores presentan claramente el cambio de motorizaciones del a\u00f1o actual comparado con los dos anteriores.<\/p>\n\n\n\n

Significativo cambio de tendencia en las motorizaciones de los turismos en los \u00faltimos 12 a\u00f1os<\/a><\/h3>\n\n\n\n
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Como puede comprobarse en el gr\u00e1fico anterior, las motorizaciones alternativas evolucionan a un ritmo creciente. En 2012 dominaban diesel y gasolina y actualmente existe un amplio abanico de opciones de compra y una tendencia manifiesta de cambio de sistemas de propulsi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Motorizaciones: <\/a>cada tipo de veh\u00edculo sigue un comportamiento diferenciado<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El combustible por excelencia en la motocicleta es la gasolina, con un 96%. El motor el\u00e9ctrico pierde fuerza en los ciclomotores porque quienes los matricula son empresas de carsharing. La presencia del motor diesel en los comerciales ligeros va menguando poco a poco y se abre a nuevas motorizaciones alternativas. El veh\u00edculo industrial pesado mantiene su apuesta exclusiva por el diesel. El sector del autob\u00fas presenta una amplia gama de motorizaciones, liderada por el motor de gasolina con un 51,16%.<\/p>\n\n\n\n

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Sorpresa del modelo MG ZS, que lidera la lista de matriculaciones en turismos nuevos en Catalu\u00f1a. Honda SH 125I lidera la matriculaci\u00f3n de motocicletas y Fiat Ducato en los veh\u00edculos comerciales ligeros<\/a><\/h3>\n\n\n\n

El turismo m\u00e1s vendido en el mes de agosto en Catalu\u00f1a es MG ZS con 317 unidades, seguido del Dacia Sandero con 274 unidades y Toyota Yaris Cross con 179 unidades. El turismo MG ZS es un SUV compacto fabricado en China enfocado en el canal particular que ha revolucionado este mes el mercado lider\u00e1ndolo.<\/p>\n\n\n\n

Dr\u00e1stica reducci\u00f3n de las emisiones de los autom\u00f3viles de turismo en los \u00faltimos 20 a\u00f1os<\/a><\/h3>\n\n\n\n
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En la tabla adjunta se presenta la media de emisiones de los autom\u00f3viles de turismo, en Espa\u00f1a, de los a\u00f1os 2003 a 2023, con el detalle mensual del ejercicio actual. La media se calcula por gramos de di\u00f3xido de carbono por kil\u00f3metro, que es precisamente el par\u00e1metro que se usa para calcular la cuota del Impuesto de Matriculaci\u00f3n (o Impuesto sobre determinados medios de transporte (IEDMT).) Hasta el a\u00f1o 2017 , el protocolo europeo de c\u00e1lculo fue el NEDC ya partir de 2018 el WLTP, m\u00e1s riguroso y que supuso un incremento de la media. Sin embargo, en 20 a\u00f1os, la media se ha reducido sustancialmente: en el a\u00f1o 2004, la media fue 187 gr. Co2\/km y en 2023 ya se sit\u00faa en 118,3 gr. Co2\/km. Un dato que evidencia el esfuerzo de los fabricantes por cumplir la rigurosa normativa de emisiones europea y una creciente sensibilizaci\u00f3n ambiental del comprador.<\/p>\n\n\n\n

Autores de la nota informativa<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Fecavem es la patronal que representa a los comerciantes dedicados a la venta de veh\u00edculos en Catalu\u00f1a. Fecavem es el organismo que une al Gremio del Motor de Barcelona, \u200b\u200bCorve Girona, Astave Tarragona y Automoci\u00f3n Lleida, y coordina, gestiona, fomenta y defiende los intereses Agostales y comunes de \u00e9stas ante organismos e instituciones p\u00fablicas y privadas. El Gremio del Motor de Barcelona y Provincia, nacido en 1957, es una asociaci\u00f3n patronal que actualmente tiene un total de 1.030 agremiados y colaboradores, que representan 1.100 puntos de venta, agrupados como distribuidores de Marca de Autom\u00f3viles, Motocicletas y Veh\u00edculos Industriales, Agentes Oficiales y Compraventas. La entidad defiende los intereses colectivos y particulares de sus agremiados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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