{"id":11964,"date":"2023-09-28T14:32:59","date_gmt":"2023-09-28T14:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/el-souffle-es-desinfla\/"},"modified":"2023-10-01T18:12:59","modified_gmt":"2023-10-01T18:12:59","slug":"el-souffle-deshincha-zbe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/el-souffle-deshincha-zbe\/","title":{"rendered":"El souffl\u00e9 se deshincha"},"content":{"rendered":"\n<p>La nueva movilidad es un tema recurrente en las editoriales y art\u00edculos de la mayor\u00eda de medios de comunicaci\u00f3n. <strong>El debate fue muy intenso durante las elecciones locales y determinante en el sentido del voto de los electores.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Estos d\u00edas acabamos de superar los cien d\u00edas despu\u00e9s de las elecciones municipales y los consistorios de las principales ciudades deben hacer frente a la nueva planificaci\u00f3n de la movilidad. Un mecanismo para ello es <strong>la implantaci\u00f3n de las Zonas de Bajas Emisiones vigentes desde principios de a\u00f1o, claves para hacer frente al cambio clim\u00e1tico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En esta nueva movilidad, los problemas a resolver son la contaminaci\u00f3n ambiental\/ac\u00fastica, la seguridad de las personas, la generaci\u00f3n de residuos, la congesti\u00f3n, la ocupaci\u00f3n y adecuaci\u00f3n del espacio p\u00fablico y la transformaci\u00f3n empresarial y ocupacional de las empresas que ofrecen soluciones de movilidad. La definici\u00f3n de los problemas responde a la pregunta hacia d\u00f3nde queremos ir en la nueva movilidad, que es hacia una movilidad sin emisiones y que no haga ruido, sin siniestralidad, que aplique criterios de econom\u00eda circular, <strong>fluidez aprovechando las posibilidades que generan los nuevos avances tecnol\u00f3gicos, la optimizaci\u00f3n del espacio p\u00fablico, la viabilidad de las empresas y el sostenimiento de los puestos de trabajo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo escenario pol\u00edtico cierra sus puertas a una visi\u00f3n criminalizadora del veh\u00edculo de motor privado liderada por Ada Colau. <strong>La Alcaldesa de Barcelona y su equipo pol\u00edtico proponen un cambio profundo usando el potente altavoz medi\u00e1tico que le daba la alcald\u00eda y la presidencia del \u00c1rea Metropolitana de Barcelona<\/strong>, \u200b\u200bque ahora -como ocurre con el souffl\u00e9- esta l\u00ednea de actuaci\u00f3n se deshincha.<\/p>\n\n\n\n<p>Por eso, ahora llega el momento de construir entre todos y todas la nueva movilidad. La reuni\u00f3n que hemos mantenido este mes con el nuevo alcalde Jaume Collboni se centr\u00f3 en brindar mano tendida y colaborar. Y <strong>ese mismo criterio sirve para el resto de gobernantes con competencia en movilidad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En este nuevo escenario, cada operador de transporte hace su balance de lo que puede aportar en ventajas e inconvenientes: sus pros y sus contras. <strong>Por lo que respecta al sector de la automoci\u00f3n, en su conjunto ofrecemos, en primer lugar, soluciones de movilidad cada vez m\u00e1s limpias y silenciosas, con un horizonte 2035 en el que los nuevos coches no generen emisiones<\/strong>. Por eso es necesario renovar el parque actual -sustituyendo las unidades obsoletas por nuevas- y una red de puntos de recarga \u00f3ptima para el ciudadano. En segundo lugar, los nuevos veh\u00edculos incorporan Sistemas Avanzados de Detecci\u00f3n Autom\u00e1tica (ADAS), con un horizonte en el que los coches circulen de forma aut\u00f3noma sin necesidad de conductor. Por eso es necesario adaptar las infraestructuras a esta posibilidad para facilitar su conectividad.<\/p>\n\n\n\n<p>En tercer lugar,<strong> la econom\u00eda circular es un est\u00e1ndar en el sector y no es suficientemente conocido: los fabricantes est\u00e1n obligados a reciclar las unidades que retiran, as\u00ed como est\u00e1n obligados a reaprovechar los residuos que generan. <\/strong>En cuarto lugar, la fluidez es necesaria porque la movilidad tiene el prop\u00f3sito en s\u00ed misma de llevar a personas y mercanc\u00edas de un punto de origen a destino de forma eficiente. En quinto lugar, debemos tener muy presente que las actuales v\u00edas p\u00fablicas son aptas para circular veh\u00edculos. Con esto quiero decir que ya las tenemos y que cuando hablamos de adecuaciones es para habilitar otros modos de movilidad. Ciertamente, hay zonas de la ciudad donde por densidad, es necesario moverse de otra manera porque el espacio en las ciudades est\u00e1 cada vez m\u00e1s limitado, esto es una realidad. Pero el grandioso n\u00famero de unidades del parque m\u00f3vil refleja claramente su amplia aceptaci\u00f3n social.<\/p>\n\n\n\n<p>Y en quinto lugar, el sector de la automoci\u00f3n pide un reconocimiento expl\u00edcito de la importancia que tiene -ya no s\u00f3lo por ser una soluci\u00f3n de movilidad, eficiente, \u00e1gil, confortable y econ\u00f3mica para moverse- sino porque en nuestro pa\u00eds genera una actividad econ\u00f3mica estimada en <strong>un 10% del producto interior bruto y un empleo directo e indirecto del 9%, equilibra la balanza empresarial y lidera la investigaci\u00f3n y desarrollo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En fin, tenemos un plan para la nueva movilidad en el que la automoci\u00f3n reclama su protagonismo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La nueva movilidad es un tema recurrente en las editoriales y art\u00edculos de la mayor\u00eda de medios de comunicaci\u00f3n. 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