{"id":12073,"date":"2023-10-06T10:45:19","date_gmt":"2023-10-06T10:45:19","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/matriculacions-setembre-2023-resultats-diferents-modalitats\/"},"modified":"2023-10-06T10:50:38","modified_gmt":"2023-10-06T10:50:38","slug":"matriculacions-setembre-2023-resultats-diferents-modalitats","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/matriculacions-setembre-2023-resultats-diferents-modalitats\/","title":{"rendered":"Matriculacions de setembre, 2023: resultats molt diferents entre modalitats"},"content":{"rendered":"\n

Finalment i, despr\u00e9s de resoldre els problemes de registre de matriculacions per part de la DGT, ja tenim dades, que presenten els seg\u00fcents indicadors. Aquest mes de setembre, els diferents mercats d\u2019automoci\u00f3 presenten resultats molt diferents.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Les matriculacions d\u2019autom\u00f2bils de turisme igualen l\u2019any anterior, els vehicles de dues rodes baixen a prop d\u2019un 5%, vehicles comercials milloren un 11% i cauen els vehicles industrials i busos. Els indicadors dels darrers mesos presenten signes de desacceleraci\u00f3 de les matriculacions.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Aix\u00ed doncs, en el mes de setembre perden impuls les matriculacions de vehicles de motor a Catalunya amb una caiguda global del 2,1%. El mercat de turismes puja un 0,2%, el mercat de dues rodes (motocicletes i ciclomotors) i quads baixa un 4,9; el vehicles comercials lleugers es recuperen i pugen un 11,8% lleugers; els vehicles industrials canvien bruscament de tend\u00e8ncia i baixen un pugen un important 69% i els busos baixen un 46%.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En c\u00f2mput anual, es mantenen els indicadors positius en els diferents mercats d\u2019automoci\u00f3, amb una tend\u00e8ncia decreixent. <\/a><\/h3>\n\n\n\n

El mercat dels turismes mant\u00e9 un creixement interanual del 16,4%, el mercat de les dues rodes i quads es situa en un 5,8%, el dels vehicles comercials lleugers un 10,5% i els vehicles industrials pugen un gens menyspreable 30,3%.<\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Estem per sobre de les previsions inicials de primers d\u2019any, per\u00f2 la tend\u00e8ncia \u00e9s a convergir de cara a final d\u2019any perqu\u00e8 la tend\u00e8ncia dels darrers mesos \u00e9s decreixent<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A comen\u00e7aments d\u2019any vam publicar els nostres pron\u00f2stics de cara a l\u2019exercici 2.023 i vam pronosticar 112.184 matriculacions de turisme, un +10% interanual. Al mes de Setembre ens situem per sobre de la previsi\u00f3, en un 16,4%.<\/p>\n\n\n\n

En el sector de les dues rodes vam preveure 46.577 unitats i una pujada del 3% interanual i anem per sobre, perqu\u00e8 les matriculacions es situen lleugerament en un 6,1%. Aquest indicador ve molt condicionat per la matriculacions de ciclomotors per \u00fas com a vehicles compartits.<\/p>\n\n\n\n

Els vehicles comercials lleugers vam preveure 14.454 unitats i una pujada del 7% interanual i anem per sobre, perqu\u00e8 les matriculacions han pujat un 10,7%.<\/p>\n\n\n\n

Els vehicles comercials pesats vam preveure 3.847 unitats i una pujada del 4% interanual i anem per sobre, perqu\u00e8 les matriculacions han pujat un 30,5%.
<\/a><\/p>\n\n\n\n

En la comparativa de matriculacions d\u2019autom\u00f2bils de turisme de Catalunya amb la mitjana estatal<\/h3>\n\n\n\n

Per prov\u00edncies, Catalunya es situa novament per sota de la mitjana nacional, tant en el mes de setembre com en c\u00f2mput anual.<\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En el mes de setembre, les matriculacions d\u2019autom\u00f2bils de turisme i tot terrenys a Catalunya es xifren en 8.696 unitats, un 0,2% m\u00e9s que en el mateix per\u00edode de l\u2019any anterior.  Per prov\u00edncies, Barcelona presenta una variaci\u00f3 interanual del 0,3%. Girona es situa en un -4,6%, Lleida el percentatge interanual \u00e9s del -2,8% i Tarragona es situa en un 6,3%.<\/p>\n\n\n\n

Aquest mes, el pes de Catalunya en el total espanyol es un 12,6%, per sota del pes de l\u2019any 2022, que va ser del 12,9%.<\/strong> En l\u2019acumulat anual<\/strong>, Barcelona reflecteix respecte a l\u2019any anterior un +17,3%. Girona puja un 10,9%, Lleida un 15,6% i Tarragona un 15,9%.\u00a0 Catalunya puja en total un 16,4%, per\u00f2 la mitjana espanyola es xifra en una pujada del 18,5%. En l\u2019acumulat, el pes de Catalunya en el total espanyol \u00e9s un 12,1%, per sota del pes de l\u2019any 2022, que va ser del 12,3%.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la comparativa per canals del mes de setembre, tots els indicadors de matriculacions a Catalunya queden per sota de la mitjana espanyola en c\u00f2mput mensual<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3, analitzem aquest quadre per canals amb dades de Catalunya i Espa\u00f1a, referit el mes de setembre.<\/p>\n\n\n\n

El canal particular catal\u00e0 puja un 2,3% i l\u2019espanyol un 9,4%.<\/strong> Tot i reflectir comportaments similars, el mercat espanyol est\u00e0 per sobre del catal\u00e0. El canal particular catal\u00e0 representa un 17,7% de l\u2019estatal.<\/p>\n\n\n\n

El canal empresa catal\u00e0 puja un 4,5%. En canvi, a nivell nacional puja un 4,9%.<\/strong> Catalunya representa un 8,2% de la mitjana en aquest canal.<\/p>\n\n\n\n

El canal de lloguer-rentacar cau un 53,3% a Catalunya contra la caiguda del -43,9% de mitjana estatal.<\/strong> Catalunya t\u00e9 un pes del 5,5% respecte el conjunt estatal.<\/p>\n\n\n\n

En l\u2019acumulat anual per canals, el canal particular catal\u00e0 i espanyol s\u00f3n els mateixos percentualment, un 14,5%<\/h3>\n\n\n\n

En el cas dels canals empresa i rentacar, el catal\u00e0 se situa per sobre per\u00f2 mant\u00e9 un pes espec\u00edfic molt petit en el conjunt de l\u2019estat.<\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Analitzem aquest quadre per canals amb dades de Catalunya i Espa\u00f1a, en el que portem d\u2019any. El canal particular catal\u00e0 puja un 14,5% i l\u2019espanyol un 14,5%. <\/strong>El canal particular catal\u00e0 representa un 18,9% de l\u2019estatal.<\/p>\n\n\n\n

El canal empresa catal\u00e0 puja un 18,9%. En canvi, a nivell nacional puja un 14,2%.<\/strong> Catalunya representa un 8,8% de la mitjana en aquest canal. El canal de lloguer-rentacar puja un 33% a Catalunya contra el 44,70% de mitjana estatal.<\/strong> Catalunya t\u00e9 un pes molt petit, concretament 2,9 de cada 100 unitats es matriculen a Catalunya. El canal rentacar matricula molt poc a Catalunya.<\/p>\n\n\n\n

Les matriculacions de vehicles de r\u00e8nting tenen poca pres\u00e8ncia a Catalunya,malgrat que en el conjunt de l\u2019Estat mantenen una continuada tend\u00e8ncia de creixement, que ja representa un 27% dels vehicles matriculats<\/h3>\n\n\n\n

El r\u00e8nting o lloguer a llarg termini \u00e9s una formula de finan\u00e7ament molt estesa i t\u00e9 una pres\u00e8ncia molt significativa en les matriculacions de moltes classes de vehicles en el conjunt de l\u2019Estat.  El renting mant\u00e9 un creixement continuat com a f\u00f3rmula de finan\u00e7ament: de fet al conjunt d\u2019Espa\u00f1a s\u2019ha matriculat un 44% m\u00e9s que en el mateix per\u00edode de l\u2019any 2022, per\u00f2 t\u00e9 un reflex residual en les matriculacions a Catalunya.<\/p>\n\n\n\n

Segons dades publicades per Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de renting, el pes de les operacions de r\u00e8nting sobre el conjunt estatal \u00e9s del 27%. La majoria d\u2019operadors de flota del sector concentren les matriculacions a Madrid, encara que els vehicles es lliuren on s\u2019acorda amb el llogater.<\/p>\n\n\n\n

Les operacions de r\u00e8nting no figuren en les dades de matriculacions de Catalunya que facilitem en aquest informe, per\u00f2 certament s\u00f3n operacions comercials que tamb\u00e9 es formalitzen en els concessionaris del nostre territori.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aquest mes de setembre, el mercat de la motocicleta canvia de tend\u00e8ncia i baixa un 3,3%. <\/h3>\n\n\n\n

Per prov\u00edncies, els indicadors de Barcelona i Lleida s\u00f3n a la baixa per\u00f2 a Girona i Tarragona pugen. Aquest mes de Setembre a Catalunya, la variaci\u00f3 interanual \u00e9s del -3,3%. Barcelona presenta una baixada del -6,1% i 2.845 unitats. Girona puja un 8,9% i 417 unitats. Lleida baixa un 6% i 110 unitats. I Tarragona matricula 318 unitats i t\u00e9 una variaci\u00f3 interanual del 11,6%.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Aquest darrer tancament, el mercat de la motocicleta tanca en positiu, amb una pujada del 11,1%, moderant la l\u00ednia de tend\u00e8ncia de creixement dle mes anterior.<\/h3>\n\n\n\n

La variaci\u00f3 interanual a Catalunya \u00e9s del 11,1%. Barcelona presenta una pujada del  11%. Girona puja un 17,8%. Lleida puja un 8%. I Tarragona t\u00e9 una variaci\u00f3 interanual del 4,8%.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Di\u00e8sel i benzina sumen novament aquest mes, m\u00e9s del 50% de les matriculacions. Crida l\u2019atenci\u00f3 que el cotxe el\u00e8ctric perdi quota de mercat en els darrers tres anys: un 6,38% el mes de setembre de 2023 i un 7,15% el 2021. <\/a><\/h3>\n\n\n\n

Els motius els hem de buscar en la difer\u00e8ncia de preus amb el vehicle de combusti\u00f3, en la rec\u00e0rrega del subministrament i en uns ajuts MOVES que no arriben a les expectatives.<\/h4>\n\n\n\n

En el quadre resum per motoritzacions de mercat d\u2019autom\u00f2bils de turisme acumulat a Catalunya, es pot comprovar que la motoritzaci\u00f3 preferent del mercat \u00e9s la de gasolina, amb un 41,79%. El di\u00e8sel es situa en 8,48%. Sumats, els motors de combusti\u00f3 purs queden en un 50,27% de les matriculacions.<\/p>\n\n\n\n

Els vehicles h\u00edbrids amb gasolina representen un 16,9%. En el seu conjunt, les motoritzacions alternatives als motors di\u00e8sel i gasolina representen un 49,21%.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Els gr\u00e0fics de rodes anteriors presenten el canvi de motoritzacions de l\u2019any actual, comparat amb els dos anteriors.<\/p>\n\n\n\n

Eppur si muove, com va dir Galileo Galilei: el canvi de tend\u00e8ncia en les motoritzacions dels turismes al llarg dels darrers 12 anys \u00e9s evident. <\/h3>\n\n\n\n

La p\u00e8rdua de pes de les motoritzacions de combusti\u00f3 \u00e9s una realitat.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Com es pot comprovar en el gr\u00e0fic anterior, les motoritzacions alternatives evolucionen a un ritme creixent. A l\u2019any 2012 dominaven di\u00e8sel i gasolina i actualment hi ha un ampli ventall d\u2019opcions de compra i una tend\u00e8ncia manifesta de canvi de sistemes de propulsi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Una comparativa dels mercats posa de relleu diferents ritmes en la introducci\u00f3 de la motoritzaci\u00f3 el\u00e8ctrica. La pres\u00e8ncia en les dues rodes continua sent petita, en el vehicle comercial lleuger i els busos es situa en l\u2019entorn del 5%<\/h4>\n\n\n\n

El combustible per excel\u00b7l\u00e8ncia en la motocicleta \u00e9s la gasolina, amb un 96%. El motor el\u00e8ctric perd for\u00e7a en els ciclomotors perqu\u00e8 qui els matricula s\u00f3n empreses de carsharing. La pres\u00e8ncia del motor di\u00e8sel en els comercials lleugers va minvant poc a poc i s\u2019obre a noves motoritzacions alternatives. El vehicle industrial pesat mant\u00e9 la seva aposta exclusiva pel di\u00e8sel. El sector del bus presenta una \u00e0mplia gamma de motoritzacions, liderada pel motor de gasolina amb un 52%.<\/p>\n\n\n\n

Sorpasso del model MG ZS, que lidera per segon mes la llista de matriculacions en turismes nous a Catalunya. <\/a><\/h3>\n\n\n\n

Cap model europeu figura en el r\u00e0nquing dels primers 5 models. Sym en motocicletes, lidera la matriculaci\u00f3 de motocicletes en detriment de la SH125i. Ford Transit Custom, nou l\u00edder en els vehicles comercials lleugers.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El turisme m\u00e9s venut en el mes de Setembre a Catalunya \u00e9s MG ZS amb 363 unitats, seguit del Kia Sportage amb 204 unitats i Toyota CHR amb 172 unitats.<\/p>\n\n\n\n

El turisme MG ZS \u00e9s un SUV compacte fabricat a Xina enfocat al canal particular que ha revolucionat<\/p>\n\n\n\n

La reducci\u00f3 de la mitjana d\u2019emissions dels autom\u00f2bils de turisme en els darrers 20 anys es mant\u00e9 constant en els darrers mesos.<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A la taula adjunta es presenta la mitjana d\u2019emissions dels autom\u00f2bils de turisme, a Espa\u00f1a, dels anys 2003 al 2023, amb el detall mensual de l\u2019exercici actual. La mitjana es calcula per grams de di\u00f2xid de carboni per quil\u00f2metre, que \u00e9s precisament el par\u00e0metre que s\u2019usa per calcular la quota de l\u2019Impost de Matriculaci\u00f3 (o Impost sobre determinats mitjans de transport (IEDMT). Fins a l\u2019any 2017, el protocol europeu de c\u00e0lcul va ser el NEDC i a partir del 2018 el WLTP, m\u00e9s rigor\u00f3s i que va suposar un increment de la mitjana. Tot i aix\u00ed, en 20 anys, la mitjana s\u2019ha redu\u00eft substancialment: a l\u2019any 2004, la mitjana va ser 187 gr. Co2\/km i en el 2023 ja es situa en 118,3 gr. Co2\/km. Una dada que evidencia l\u2019esfor\u00e7 dels fabricants per complir la rigorosa normativa d\u2019emissions europea i una creixent sensibilitzaci\u00f3 ambiental del comprador.<\/p>\n\n\n\n

Autors de la nota informativa<\/u><\/strong><\/a><\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fecavem \u00e9s la patronal que representa als comerciants dedicats a la venda de vehicles a Catalunya. Fecavem \u00e9s l\u2019organisme que uneix al Gremi del Motor de Barcelona, Corve Girona, Astave Tarragona i Automoci\u00f3 Lleida, i coordina, gestiona, fomenta i defensa els interessos Agostals i comuns d\u2019aquestes davant organismes i institucions p\u00fabliques i privades. El Gremi del Motor de Barcelona i Prov\u00edncia, nascut l\u2019any 1957, \u00e9s una associaci\u00f3 patronal que actualment t\u00e9 un total de 1.030 agremiats i col\u00b7laboradors, que representen 1.100 punts de venda, agrupats com a distribu\u00efdors de Marca d\u2019Autom\u00f2bils, Motocicletes i Vehicles Industrials, Agents Oficials i Compravendes. L\u2019entitat defensa els interessos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Finalment i, despr\u00e9s de resoldre els problemes de registre de matriculacions per part de la DGT, ja tenim dades, que presenten els seg\u00fcents indicadors. Aquest mes de setembre, els diferents mercats d\u2019automoci\u00f3 presenten resultats molt diferents. Les matriculacions d\u2019autom\u00f2bils de turisme igualen l\u2019any anterior, els vehicles de dues rodes baixen a prop d\u2019un 5%, vehicles […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12070,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[90],"tags":[],"class_list":["post-12073","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-matriculaciones"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12073","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12073"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12073\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12074,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12073\/revisions\/12074"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12070"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12073"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12073"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12073"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}