{"id":12593,"date":"2023-11-21T15:23:24","date_gmt":"2023-11-21T15:23:24","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/som-referents-vehicles-autonoms\/"},"modified":"2023-11-21T15:29:52","modified_gmt":"2023-11-21T15:29:52","slug":"somos-referentes-vehiculos-autonomos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/somos-referentes-vehiculos-autonomos\/","title":{"rendered":"\u00bfSomos referentes en veh\u00edculos aut\u00f3nomos?"},"content":{"rendered":"\n<p>Desde ANFAC han presentado un reciente estudio sobre el veh\u00edculo aut\u00f3nomo y compartido con nuestra patronal Fecavem. A trav\u00e9s de los estudios que marcan peri\u00f3dicamente los bar\u00f3metros de nuestro sector, la conclusi\u00f3n es que cada vez m\u00e1s veh\u00edculos incorporan sistemas que favorecen la autonom\u00eda de estos veh\u00edculos. <strong>Si vamos al ejemplo pr\u00e1ctico en el conjunto de Espa\u00f1a, se constata c\u00f3mo la automoci\u00f3n repite como pionera en la inversi\u00f3n de I+D<\/strong> que nos hace referentes frente a otras industrias en el marco de la investigaci\u00f3n y el desarrollo para garantizar mayor seguridad, eficiencia y apuestas a favor de reducir los efectos de la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9sta es la conclusi\u00f3n principal de la <strong>2\u00aa edici\u00f3n del Bar\u00f3metro sobre Veh\u00edculo Aut\u00f3nomo y Conectado de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones (ANFAC),<\/strong> presentado por el director general de ANFAC, Jos\u00e9 L\u00f3pez-Tafall, y que ha contado con la participaci\u00f3n en la presentaci\u00f3n de la subdirectora general adjunta de Veh\u00edculos de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT), Susana G\u00f3mez.<\/p>\n\n\n\n<p>Este bar\u00f3metro, de car\u00e1cter anual, tiene por objeto medir el desarrollo de las tecnolog\u00edas asociadas a la movilidad aut\u00f3noma y conectada a Espa\u00f1a presentes en los veh\u00edculos, as\u00ed como orientar al sector sobre el ritmo en el que se encuentra e identificar las necesidades, como la normativa, el desarrollo de la infraestructura necesaria, la conectividad o cualquier otro aspecto del entorno a preparar para ir avanzando. <strong>Los resultados obtenidos en el bar\u00f3metro reflejan que la tecnolog\u00eda presente, tanto en la oferta actual como en su potencial desarrollo, permite la inclusi\u00f3n de niveles de autonom\u00eda por encima del nivel SAE 2<\/strong>, marcado actualmente por la regulaci\u00f3n en Espa\u00f1a. Un marco ya habilitado con \u00e9xito en otros pa\u00edses europeos como Alemania o Francia.<\/p>\n\n\n\n<p>Tal y como se destaca en el bar\u00f3metro, todos los tipos de veh\u00edculos ya disponen de oferta con nivel SAE 2, destacando<strong> el caso de los turismos con un 75% de la oferta actual y con un enfoque en la incorporaci\u00f3n de funcionalidades orientadas<\/strong> a la mejora de la seguridad vial, garantizando la protecci\u00f3n de usuarios y peatones.<\/p>\n\n\n\n<p>De la misma forma, los resultados del bar\u00f3metro se\u00f1alan que las marcas ya pueden implementar en sus veh\u00edculos<strong> tecnolog\u00eda a partir de SAE 3<\/strong>, por encima de la regulaci\u00f3n actual. En este sentido, cabe destacar que la regulaci\u00f3n europea de homologaci\u00f3n adapt\u00f3, de la mano del Reglamento General de Seguridad, los requerimientos hasta la conducci\u00f3n \u201cparcialmente automatizada\u201d o el nivel SAE 2, con la incorporaci\u00f3n de los sistemas de seguridad de asistencia a la conducci\u00f3n (ADAS) que contribuyen a la mejora de la seguridad activa (AEBS, ESP, ISA, \u2026), pasiva (ISOFIX, airbags, dise\u00f1o del habit\u00e1culo de la cabina, \u2026) y terciaria (eCall, EDR, \u2026). El avance t\u00e9cnico realizado por los fabricantes ha ido por delante de la regulaci\u00f3n, permitiendo, en los \u00faltimos a\u00f1os, incorporar nuevas funciones que, en conjunto, van m\u00e1s all\u00e1 de SAE 2, pero sin llegar a ser un nivel SAE 3.<\/p>\n\n\n\n<p>J<strong>os\u00e9 L\u00f3pez-Tafall, director general de ANFAC<\/strong>, ha destacado que \u201ces primordial que Espa\u00f1a avance para poder convertirse en una referencia del veh\u00edculo aut\u00f3nomo y conectado. El esfuerzo realizado por los fabricantes debe ser acompasado por el desarrollo normativo. De nada sirve que los fabricantes sean capaces de contar con la tecnolog\u00eda suficiente para poder producir modelos con los m\u00e1s altos niveles de automatizaci\u00f3n, si despu\u00e9s no pueden circular por nuestras carreteras porque no existe un marco normativo que lo habilite. Este bar\u00f3metro pone de relieve que la conectividad y la automatizaci\u00f3n de los veh\u00edculos son ya una realidad palpable, pero necesitamos una norma que permita circular veh\u00edculos altamente aut\u00f3nomos, con un SAE 4, tal y como est\u00e1n persiguiendo pa\u00edses como Alemania o Francia\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Por su parte<strong>, Susana G\u00f3mez, subdirectora adjunta de veh\u00edculos de la DGT, ha destacado que \u201csomos conscientes de la necesidad regulatoria, por lo que una vez que la Uni\u00f3n Europea public\u00f3 el Reglamento relativo a las normas de homologaci\u00f3n de veh\u00edculos totalmente automatizados<\/strong> , la DGT ha redactado el proyecto de RD de circulaci\u00f3n de veh\u00edculos automatizados. El pasado 9 de junio ya se public\u00f3 la consulta p\u00fablica relativa a la puesta en servicio de veh\u00edculos totalmente automatizados (niveles 4 y 5) y en breve esperamos poder publicar el texto completo del borrador del RD dentro del tr\u00e1mite de audiencia e informaci\u00f3n p\u00fablica con el fin de que el reglamento se apruebe a lo largo de 2024\u201d. Por tanto, \u201cimplicaci\u00f3n absoluta y gran inter\u00e9s por parte de DGT para que se realice el despliegue del veh\u00edculo aut\u00f3nomo en Espa\u00f1a, garantizando la seguridad de todos los usuarios de la v\u00eda, y con el fin de evitar accidentes, con especial atenci\u00f3n a los usuarios m\u00e1s vulnerables\u201d. Sin embargo, se\u00f1al\u00f3 que para que la implantaci\u00f3n del veh\u00edculo conectado y aut\u00f3nomo sea una realidad, es imprescindible renovar el parque de veh\u00edculos, en un pa\u00eds como Espa\u00f1a donde los turismos tienen una antig\u00fcedad media superior a 13 a\u00f1os y medio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde ANFAC han presentado un reciente estudio sobre el veh\u00edculo aut\u00f3nomo y compartido con nuestra patronal Fecavem. A trav\u00e9s de los estudios que marcan peri\u00f3dicamente los bar\u00f3metros de nuestro sector, la conclusi\u00f3n es que cada vez m\u00e1s veh\u00edculos incorporan sistemas que favorecen la autonom\u00eda de estos veh\u00edculos. 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