El mes de noviembre presenta una subida en los mercados de autom\u00f3viles de turismo, dos ruedas, veh\u00edculos comerciales ligeros y buses, pero el veh\u00edculo industrial pesado va a la baja.<\/a><\/p>\n\n\n\n En c\u00f3mputo anual, se mantienen los indicadores positivos en los diferentes mercados de automoci\u00f3n, con tendencias diferentes.<\/a><\/p>\n\n\n\n Estamos por encima de las previsiones iniciales de primeros de a\u00f1o y nuestro pron\u00f3stico es finalizar superando las proyecciones iniciales.<\/a><\/p>\n\n\n\n En la comparativa de matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo de Catalu\u00f1a con la media estatal y por provincias, Catalu\u00f1a se sit\u00faa por debajo de la media nacional c\u00f3mputo anual.<\/a><\/p>\n\n\n\n En la comparativa por canales del mes de noviembre, los canales particular y empresa catal\u00e1n quedan por encima de la media espa\u00f1ola<\/a><\/p>\n\n\n\n En el acumulado anual por canales, el canal particular catal\u00e1n y espa\u00f1ol son parecidos porcentualmente. En el caso de los canales empresa y lavacar, el catal\u00e1n se sit\u00faa por encima pero mantiene un peso espec\u00edfico muy peque\u00f1o en el conjunto del estado.<\/a><\/p>\n\n\n\n Las matriculaciones de veh\u00edculos de renting tienen poca presencia en Catalu\u00f1a, a pesar de que en el conjunto del Estado mantienen una continuada tendencia de crecimiento, que ya representa un 27% de los veh\u00edculos matriculados.<\/a><\/p>\n\n\n\n Este mes de noviembre, el mercado de la motocicleta ralentiza su dinamismo y sube un 4,7%. Por provincias, todas ellas suben.<\/a><\/p>\n\n\n\n Este \u00faltimo cierre, el mercado de la motocicleta cierra en positivo, con una subida del 12,9%.<\/a><\/p>\n\n\n\n Di\u00e9sel y gasolina suman el 44% de las matriculaciones en el mes de noviembre. El restante 56% representan las motorizaciones alternativas.<\/a><\/p>\n\n\n\n En una perspectiva a diez a\u00f1os y m\u00e1s a\u00f1os, el cambio de tendencia en las motorizaciones de los turismos a lo largo de los \u00faltimos 12 a\u00f1os es evidente. La p\u00e9rdida de peso de las motorizaciones de combusti\u00f3n es una realidad.<\/a><\/p>\n\n\n\n Una comparativa de los mercados pone de relieve diferentes ritmos en la introducci\u00f3n de la motorizaci\u00f3n el\u00e9ctrica. La presencia en las dos ruedas sigue siendo peque\u00f1a, en el veh\u00edculo comercial ligero y los buses se sit\u00faa en el entorno del 4%<\/a><\/p>\n\n\n\n Dacia Sandero lidera por la lista de matriculaciones en turismos nuevos en Catalu\u00f1a. Honda SH125 en motocicletas, lidera la matriculaci\u00f3n de motocicletas en detrimento de la SYM SIMPHONY 125. Fiat Ducato toma el liderazgo en los veh\u00edculos comerciales ligeros.<\/a><\/p>\n\n\n\n La reducci\u00f3n de la media de emisiones de los autom\u00f3viles de turismo en los \u00faltimos 20 a\u00f1os se mantiene constante en los \u00faltimos meses y se sit\u00faa en una media de 113.<\/a><\/p>\n\n\n\n En Catalu\u00f1a, en el mes de noviembre, se han matriculado 10.806 autom\u00f3viles de turismo, un 10% m\u00e1s que en el mismo mes del a\u00f1o anterior. Se han matriculado 4.097 veh\u00edculos de dos ruedas, un 3% m\u00e1s. Y 1.755 veh\u00edculos comerciales ligeros, un 87,7% m\u00e1s, un dato remarcable muy por encima de los meses anteriores.<\/p>\n\n\n\n En el acumulado anual, se han matriculado 107.712 autom\u00f3viles de turismo, un 16,4% m\u00e1s en el mismo periodo del a\u00f1o anterior. Se han matriculado 44.027 veh\u00edculos de dos ruedas, un 12,9% m\u00e1s. Y 15.541 veh\u00edculos comerciales ligeros, un 26,2% m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n En el mes de Noviembre recuperan impulso las matriculaciones de veh\u00edculos de motor en Catalu\u00f1a, en su conjunto. El mercado de los turismos sube un 10%, el mercado de las dos ruedas (motocicletas y ciclomotores) y quads sube un 3%; los veh\u00edculos comerciales ligeros suben un 87,7%; los veh\u00edculos industriales bajan un 16% y los buses suben un importante 316%.<\/p>\n\n\n\n En el acumulado del mes de noviembre mantienen el signo positivo todos los mercados de matriculaciones de veh\u00edculos de motor en Catalu\u00f1a, en su conjunto. El mercado de los turismos sube un 16,4%, el mercado de las dos ruedas (motocicletas y ciclomotores) y quads sube un 8,1%; los veh\u00edculos comerciales ligeros suben un 17,9%; los veh\u00edculos industriales suben un 10%.<\/p>\n\n\n\n A comienzos de a\u00f1o publicamos nuestros pron\u00f3sticos de cara al ejercicio 2.023 y pronosticamos 112.184 matriculaciones de turismo, un +10% interanual. En el mes de noviembre nos situamos por encima de la previsi\u00f3n, en un 16,4%.<\/p>\n\n\n\n En el sector de las dos ruedas vamos a prever 46.577 unidades y una subida del 3% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones se sit\u00faan ligeramente en un 8,3%. Este indicador viene muy condicionado por la matriculaciones de ciclomotores para uso como veh\u00edculos compartidos.<\/p>\n\n\n\n Los veh\u00edculos comerciales ligeros vamos a prever 14.454 unidades y una subida del 7% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones han subido un 18,1%.<\/p>\n\n\n\n Los veh\u00edculos comerciales pesados vamos a prever 3.847 unidades y una subida del 4% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones han subido un 10,2%.<\/p>\n\n\n\n En el mes de noviembre, las matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo y todoterrenos en Catalu\u00f1a se cifran en 10.806 unidades, un 10% m\u00e1s que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior. Por provincias, Barcelona presenta una variaci\u00f3n interanual del 11,8. Girona se sit\u00faa en un 15,7%, Lleida el porcentaje interanual es del -1,8% y Tarragona se sit\u00faa en un -1,1%%.<\/p>\n\n\n\n Este mes, el peso de Catalu\u00f1a en el total espa\u00f1ol es un 13,8, por encima del peso del a\u00f1o 2022, que fue del 13,4%.<\/strong><\/p>\n\n\n\n En el acumulado anual<\/strong>, Barcelona refleja respecto al a\u00f1o anterior un +17,4%. Girona sube un 12,2%, Lleida un 14,1% y Tarragona un 14%. Catalu\u00f1a sube en total un 16,4%, pero la media espa\u00f1ola se cifra en una subida del 17,2%. En el acumulado, el peso de Catalu\u00f1a en el total espa\u00f1ol es un 12,4%, por debajo del peso del a\u00f1o 2022, que fue del 12,5%.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Analizamos a continuaci\u00f3n este cuadro por canales con datos de Catalu\u00f1a y Espa\u00f1a, referido en el mes de noviembre.<\/p>\n\n\n\n El canal particular catal\u00e1n sube un 15% y el espa\u00f1ol un 14%.<\/strong> A pesar de reflejar comportamientos similares, el mercado espa\u00f1ol est\u00e1 por debajo del catal\u00e1n. El canal particular catal\u00e1n representa un 19,2% de la estatal.<\/p>\n\n\n\n El canal empresa catal\u00e1n sube un 26%. En cambio, a nivel nacional sube un 3,3%. <\/strong>Catalu\u00f1a representa un 8,5% del peso nacional.<\/p>\n\n\n\n El canal de alquiler-lavacar cae un 50,4% en Catalu\u00f1a contra la bajada del 16,7% de media estatal. <\/strong>Catalu\u00f1a tiene un peso del 3,9% respecto al conjunto estatal.<\/p>\n\n\n\n Analizamos a continuaci\u00f3n este cuadro por canales con datos de Catalu\u00f1a y Espa\u00f1a, en lo que llevamos de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n El canal particular catal\u00e1n sube un 15,9% y el espa\u00f1ol un 15,2%. <\/strong>El canal particular catal\u00e1n representa un 19% de la estatal.<\/p>\n\n\n\n El canal empresa catal\u00e1n sube un 17,6%. En cambio, a nivel nacional sube un 13,2%.<\/strong> Catalu\u00f1a representa un 8,8% del peso nacional.<\/p>\n\n\n\n El canal de alquiler-lavacar sube un 16,1% en Catalu\u00f1a contra el 39,1% de media estatal.<\/strong> Catalu\u00f1a tiene un peso muy peque\u00f1o, concretamente 3 de cada 100 unidades se tricculan en Catalu\u00f1a. El canal lavacar matricula muy poco en Catalu\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n El renting o alquiler a largo plazo es una formula de financiaci\u00f3n muy extendida y tiene una presencia muy significativa en las matriculaciones de muchas clases de veh\u00edculos en el conjunto del Estado. El renting mantiene un crecimiento continuado como f\u00f3rmula de financiaci\u00f3n: de hecho en el conjunto de Espa\u00f1a se ha matriculado un 44% m\u00e1s que en el mismo periodo del a\u00f1o 2022, pero tiene un reflejo residual en las matriculaciones en Catalu\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan datos publicados por Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de renting, el peso de las operaciones de renting sobre el conjunto estatal es del 27%. La mayor\u00eda de operadores de flota del sector concentran las matriculaciones en Madrid, aunque los veh\u00edculos se entregan donde se acuerda con el inquilino.<\/p>\n\n\n\n Las operaciones de renting no figuran en los datos de matriculaciones de Catalu\u00f1a que facilitamos en este informe, pero ciertamente son operaciones comerciales que tambi\u00e9n se formalizan en los concesionarios de nuestro territorio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Este mes de noviembre en Catalu\u00f1a, la variaci\u00f3n interanual es del 4,7%. Barcelona presenta una subida del 4,5 y 3.166 unidades. Girona sube un 2,1% y 344 unidades. Lleida sube un 3% y 344 unidades. Y Tarragona matricula 310unidades y tiene una variaci\u00f3n interanual del 11,5%.<\/p>\n\n\n\n La variaci\u00f3n interanual en Catalu\u00f1a es del 12,9%. Barcelona presenta una subida del 12,7%. Girona sube un 17,5%. Lleida sube un 10,9%. Y Tarragona tiene una variaci\u00f3n interanual del 9,4%.<\/p>\n\n\n\n En el cuadro resumen por motorizaciones de mercado de autom\u00f3viles de turismo acumulado en Catalu\u00f1a, se puede comprobar que la motorizaci\u00f3n preferente del mercado es la de gasolina, con un 37,41%. El di\u00e9sel se sit\u00faa en 6,56%. Sumados, los motores de combusti\u00f3n puros quedan en un 44% de las matriculaciones.<\/p>\n\n\n\n Los veh\u00edculos h\u00edbridos con gasolina representan un 18,85%. En su conjunto, las motorizaciones alternativas a los motores di\u00e9sel y gasolina representan un 56%.<\/p>\n\n\n\n Los gr\u00e1ficos de ruedas anteriores presentan el cambio de motorizaciones del a\u00f1o actual, comparado con los dos anteriores.<\/p>\n\n\n\n Como se puede comprobar en el gr\u00e1fico anterior, las motorizaciones alternativas evolucionan a un ritmo creciente. En el a\u00f1o 2012 dominaban di\u00e9sel y gasolina y actualmente hay un amplio abanico de opciones de compra y una tendencia manifiesta de cambio de sistemas de propulsi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El combustible por excelencia en la motocicleta es la gasolina, con un 96%. El motor el\u00e9ctrico pierde fuerza en los ciclomotores porque quienes los matricula son empresas de carsharing. La presencia del motor di\u00e9sel en los comerciales ligeros sube ligeramente. El veh\u00edculo industrial pesado mantiene su apuesta exclusiva por el di\u00e9sel. El sector del bus presenta una amplia gama de motorizaciones, liderada por el motor de gasolina con un 50%.<\/p>\n\n\n\n El turismo m\u00e1s vendido en el mes de noviembre en Catalu\u00f1a es Dacia Sandero con 570 unidades, seguido del Toyota Corolla con 432 unidades y Tesla Model 3 con 302 unidades.<\/p>\n\n\n\n En la tabla adjunta se presenta la media de emisiones de los autom\u00f3viles de turismo, en Espa\u00f1a, de los a\u00f1os 2003 al 2023, con el detalle mensual del ejercicio actual.<\/p>\n\n\n\n La media se calcula por gramos de di\u00f3xido de carbono por kil\u00f3metro, que es precisamente el par\u00e1metro que se usa para calcular la cuota del Impuesto de Matriculaci\u00f3n (o Impuesto sobre determinados medios de transporte (IEDMT). Hasta el a\u00f1o 2017, el protocolo europeo de c\u00e1lculo fue el NEDC y a partir de 2018 el WLTP, m\u00e1s riguroso y que supuso un incremento de la media.<\/p>\n\n\n\n Aun as\u00ed, en 20 a\u00f1os, la media se ha reducido sustancialmente: en el a\u00f1o 2004, la media fue 187 gr. Co2\/km y en el mes de noviembre ya se sit\u00faa en 113 gr. Co2\/km.<\/p>\n\n\n\n Un dato que evidencia el esfuerzo de los fabricantes para cumplir la rigurosa normativa de emisiones europea y una creciente sensibilizaci\u00f3n ambiental del comprador.<\/p>\n\n\n\nBuen comportamiento generalizado del mercado de veh\u00edculos a motor de Catalu\u00f1a<\/a><\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/fecavem.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Imagen1-1-1024x535.png\")
<\/figure>\n\n\n\nEl mes de noviembre presenta una subida en los mercados de autom\u00f3viles de turismo, dos ruedas, veh\u00edculos comerciales ligeros y buses, pero el veh\u00edculo industrial pesado va a la baja.<\/a><\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/fecavem.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Imagen2-1-1024x428.png\")
<\/figure>\n\n\n\n<\/a>En c\u00f3mputo anual, se mantienen los indicadores positivos en los diferentes mercados de automoci\u00f3n, con tendencias diferentes.<\/a><\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/fecavem.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Imagen3-1-1024x360.png\")
<\/figure>\n\n\n\nEstamos por encima de las previsiones iniciales de primeros de a\u00f1o y nuestro pron\u00f3stico es finalizar superando las proyecciones iniciales.<\/a><\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/fecavem.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Imagen4-1-1024x456.png\")
<\/figure>\n\n\n\n<\/a>En la comparativa de matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo de Catalu\u00f1a con la media estatal y por provincias, Catalu\u00f1a se sit\u00faa por debajo de la media nacional c\u00f3mputo anual.<\/a><\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/fecavem.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Imagen5-1-1024x403.png\")
<\/figure>\n\n\n\n<\/a>En la comparativa por canales del mes de noviembre, los canales particular y empresa catal\u00e1n quedan por encima de la media espa\u00f1ola<\/a><\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/fecavem.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Imagen6-1-1024x323.png\")
<\/figure>\n\n\n\n<\/a>En el acumulado anual por canales, el canal particular catal\u00e1n y espa\u00f1ol son parecidos porcentualmente. En el caso de los canales empresa y lavacar, el catal\u00e1n se sit\u00faa por encima pero mantiene un peso espec\u00edfico muy peque\u00f1o en el conjunto del estado.<\/a><\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/fecavem.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Imagen7-1-1024x318.png\")
<\/figure>\n\n\n\n<\/a>Las matriculaciones de veh\u00edculos de renting tienen poca presencia en Catalu\u00f1a, a pesar de que en el conjunto del Estado mantienen una continuada tendencia de crecimiento, que ya representa un 27% de los veh\u00edculos matriculados.<\/a><\/h3>\n\n\n\n
<\/a><\/a><\/a>Este mes de noviembre, el mercado de la motocicleta ralentiza su dinamismo y sube un 4,7%. Por provincias, todas ellas suben.<\/a><\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/fecavem.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Imagen8-1.png\")
<\/figure>\n\n\n\n<\/a>Este \u00faltimo cierre, el mercado de la motocicleta cierra en positivo, con una subida del 12,9%.<\/a><\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/fecavem.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Imagen9-1-1024x872.png\")
<\/figure>\n\n\n\nDi\u00e9sel y gasolina suman el 44% de las matriculaciones en el mes de noviembre. El restante 56% representan las motorizaciones alternativas.<\/a><\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/fecavem.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Imagen10-1-1024x529.png\")
<\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a>En una perspectiva a diez a\u00f1os y m\u00e1s a\u00f1os, el cambio de tendencia en las motorizaciones de los turismos a lo largo de los \u00faltimos 12 a\u00f1os es evidente. La p\u00e9rdida de peso de las motorizaciones de combusti\u00f3n es una realidad.<\/a><\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/fecavem.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Imagen11-2-1024x534.png\")
<\/figure>\n\n\n\nUna comparativa de los mercados pone de relieve diferentes ritmos en la introducci\u00f3n de la motorizaci\u00f3n el\u00e9ctrica. La presencia en las dos ruedas sigue siendo peque\u00f1a, en el veh\u00edculo comercial ligero y los buses se sit\u00faa en el entorno del 4%<\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/fecavem.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Imagen12-1-1024x535.png\")
<\/figure>\n\n\n\nDacia Sandero lidera por la lista de matriculaciones en turismos nuevos en Catalu\u00f1a. Honda SH125 en motocicletas, lidera la matriculaci\u00f3n de motocicletas en detrimento de la SYM SIMPHONY 125. Fiat Ducato toma el liderazgo en los veh\u00edculos comerciales ligeros.<\/a><\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/fecavem.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Imagen13-1-1024x541.png\")
<\/figure>\n\n\n\n<\/a>La reducci\u00f3n de la media de emisiones de los autom\u00f3viles de turismo en los \u00faltimos 20 a\u00f1os se mantiene constante en los \u00faltimos meses y se sit\u00faa en una media de 113.<\/a><\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/fecavem.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Imagen14-1.png\")
<\/figure>\n\n\n\n