{"id":13016,"date":"2023-12-20T12:04:47","date_gmt":"2023-12-20T12:04:47","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/antoni-belmonte-president-dastave-la-necessitat-del-transport-privat-es-inherent-als-drets-de-les-persones\/"},"modified":"2023-12-20T12:13:02","modified_gmt":"2023-12-20T12:13:02","slug":"antoni-belmonte-president-astave-necessitat-del-transpore-privado-inherente-derechos-personas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/antoni-belmonte-president-astave-necessitat-del-transpore-privado-inherente-derechos-personas\/","title":{"rendered":"Antoni Belmonte, presidente de Astave: \u00abLa necesidad del transporte privado es inherente a los derechos de las personas\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

En la entrevista de la revista Infogremi del mes de enero, entrevistamos a Antoni Belmonte, presidente de la Asociaci\u00f3n Empresarial de Talleres de Reparaci\u00f3n y Vendedores de Elementos (ASTAVE) de Tarragona. ASTAVE es una asociaci\u00f3n de car\u00e1cter gremial que representa a las empresas de las actividades dedicadas a la venta y reparaci\u00f3n de veh\u00edculos de la provincia de Tarragona. Agrupan y representamos al CCAE 45, incluida la representaci\u00f3n en el \u00e1mbito de la negociaci\u00f3n colectiva.<\/em><\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 estado de salud disfruta en estos momentos la automoci\u00f3n catalana y tarraconense concretamente?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde la vertiente comercial, los datos de ventas siguen en la misma evoluci\u00f3n positiva de los \u00faltimos a\u00f1os, aunque seguimos sufriendo el desconcierto al que est\u00e1n sometidos los posibles compradores por todo el ruido alentado desde el estamento pol\u00edtico. Me refiero a la tipolog\u00eda de las motorizaciones y las normas de uso limitativo del veh\u00edculo privado. En cualquier caso, destacar\u00e9 el incremento de ventas de los veh\u00edculos de ocasi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Desde la vertiente de la actividad del taller, los datos de horas vendidos nos lleva a hablar de optimismo, pero la rentabilidad es otra cosa. Pero tambi\u00e9n, la preocupaci\u00f3n por la falta de profesionales que estamos sufriendo cada vez de forma m\u00e1s acentuada.<\/p>\n\n\n\n

Cada provincia e incluso comarca tiene sus peculiaridades. \u00bfCree que la \u00f3ptica administrativa es demasiado centrista desde Barcelona, \u200b\u200ben la que se diferencia y le gustar\u00eda que le escucharan m\u00e1s?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sin duda es demasiado centrista desde la perspectiva de las empresas y los ciudadanos. El problema radica en que la clase pol\u00edtica -los de aqu\u00ed y los de all\u00ed- no lo perciben as\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

La diferencia entre los territorios no es significativa. En cualquier caso la provincia de Tarragona se caracteriza por el contraste sectorial existente: turismo y qu\u00edmica m\u00e1s industria. Respecto a lo que nos gustar\u00eda que nos escucharan; lo que nos gustar\u00eda es que hicieran caso a juicio de las pymes y de las microempresas, que somos los que generamos el mayor porcentaje de empleo. Pero esto seguro que es id\u00e9ntico a lo que desean los empresarios de toda Catalunya y de todo el Estado.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEl transporte privado en Tarragona es una aut\u00e9ntica necesidad?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

S\u00ed, es una aut\u00e9ntica necesidad. Adem\u00e1s, esta necesidad no puede quedar sesgada por una futura mejora del transporte p\u00fablico \u2013actualmente insuficiente-. La necesidad del transporte privado es inherente a los derechos de las personas. Basta de manipulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Venimos de un sal\u00f3n ocasi\u00f3n muy bueno que ha cerrado con unas cifras que han mejorado las de 2022, con un 25% m\u00e1s de coches vendidos. \u00bfNot\u00f3 este boom del veh\u00edculo de ocasi\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nuestra provincia se ha caracterizado en los \u00faltimos a\u00f1os por unos resultados en la venta de veh\u00edculos de ocasi\u00f3n muy relevantes. Dada la constante falta de rigor pol\u00edtico hacia el autom\u00f3vil y el debate que han querido genera sobre las  motorizaciones, creo que en los pr\u00f3ximos a\u00f1os seguir\u00e1 creciendo la venta de este tipo de veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Y a nivel de motor de combusti\u00f3n, \u00bfes una de las grandes preguntas m\u00e1s reiteradas por los clientes finales de la distribuci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los clientes y los que no pueden ser clientes -porque parece que les han inoculado que cuando conducen est\u00e1n destruyendo el planeta- est\u00e1n inmersos en un rompecabezas de dif\u00edcil soluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 es tan importante tener una patronal como FECAVEM que represente los intereses comunes de toda Catalu\u00f1a y nuestro sector?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por un motivo muy simple. Si nosotros, las empresas de automoci\u00f3n, no defendemos el autom\u00f3vil y el derecho del ciudadano al uso privado del veh\u00edculo, nadie lo har\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Ya que iniciamos a\u00f1o, \u00bfqu\u00e9 demandas hace y qu\u00e9 deseo pide para este 2024?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Que las diferentes Administraciones escuchen a quienes somos parte fundamental de la sociedad: los empresarios. Los que creamos puestos de trabajo en medias y peque\u00f1as pymes, y en microempresas. Y, en \u00faltimo t\u00e9rmino, no nos ahoguen con impuestos, tasas y obligaciones con impactos econ\u00f3micos a veces inalcanzables.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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