{"id":13143,"date":"2024-01-03T10:01:12","date_gmt":"2024-01-03T10:01:12","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/informe-matriculacions-desembre-2023-superat-expectatives-inicials\/"},"modified":"2024-01-03T10:20:50","modified_gmt":"2024-01-03T10:20:50","slug":"informe-matriculaciones-diciembre-2023-superado-expectativas-iniciales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/informe-matriculaciones-diciembre-2023-superado-expectativas-iniciales\/","title":{"rendered":"Informe de matriculaciones, diciembre 2023: \u00abHemos superado las expectativas iniciales\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Valoraci\u00f3n del portavoz de Fecavem, Joan Blancafort<\/a><\/p>\n\n\n\n

Es positivo haber superado las previsiones iniciales. <\/strong>Cuando empezamos el a\u00f1o marcamos unas expectativas altas y finalmente se han superado, circunstancia que debemos valorar positivamente. Debemos tener en cuenta que nos mantenemos muy por debajo de los indicadores precovido y nos queda mucho camino por recorrer.<\/p>\n\n\n\n

Por canales, el mercado de turismos catal\u00e1n ha tenido un comportamiento destacable. En el canal particular, hemos alcanzado el 15% de incremento. <\/strong>Es un buen dato. Los canales empresa y lavacar tambi\u00e9n marcan unos indicadores positivos y revierten la tendencia de p\u00e9rdida de peso en las matriculaciones catalanas frente a las del estado espa\u00f1ol de los \u00faltimos 10 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

La motocicleta cierra con un incremento del 12,2%,<\/strong> un dato tambi\u00e9n a destacar. Se ha recuperado la venta de motocicletas, mientras que los ciclomotores seguimos una l\u00ednea de ca\u00edda sostenida en el tiempo. Actualmente es un mercado que s\u00f3lo tiene relevancia cuando se matriculan ciclomotores el\u00e9ctricos por uso compartido. En los \u00faltimos a\u00f1os, pero esto no se est\u00e1 produciendo.<\/p>\n\n\n\n

En el aspecto de motorizaciones debemos remarcar que el MOVES<\/strong> ha servido para abrir mercado. En el a\u00f1o 2020, los turismos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables no lleg\u00e1bamos al 5% del total mercado y ahora han alcanzado una cuota que roza el 14%. Destacar\u00eda tambi\u00e9n que ha perdido bastante el SUV respecto a los turismos.<\/strong> En a\u00f1os anteriores presentaba una trayectoria en la que el SUV crec\u00eda de forma continuada y esto no ha ocurrido este a\u00f1o 2023.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n resulta remarcable la proliferaci\u00f3n de la motorizaci\u00f3n h\u00edbrida. <\/strong>En 2023 suman un 44% cuando hace dos a\u00f1os era del 29%. Un incremento remarcable que pone de relieve la existencia de una amplia oferta de modelos de turismos y la aceptaci\u00f3n por parte de los compradores.<\/p>\n\n\n\n

El veh\u00edculo comercial tambi\u00e9n ha dado la vuelta a la tendencia negativa de a\u00f1os anteriores. Debemos subrayar que el papel de la hibridaci\u00f3n o la electrificaci\u00f3n de los industriales pesados \u200b\u200bes irrelevante.<\/p>\n\n\n\n

El liderazgo de modelos de turismo se alterna. Cerramos en Catalunya este mes con un nuevo l\u00edder: el Fiat 500.<\/strong> Ciertamente, la mayor\u00eda de matriculaciones son del canal profesional, pero si un dato nos ha sorprendido, es el del baile de liderazgos de modelos este 2023.<\/p>\n\n\n\n

Las emisiones de di\u00f3xido de carbono sigue bajando de forma continuada en los \u00faltimos a\u00f1os<\/strong>. Los fabricantes ponen en el mercado veh\u00edculos cada vez m\u00e1s eficientes. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, las emisiones de los veh\u00edculos bajar\u00e1n sustancialmente, si esta serie hist\u00f3rica de datos se mantiene.<\/p>\n\n\n\n

Acabamos haciendo referencia a la importancia de un plan Moves eficiente. La gesti\u00f3n de las ayudas presenta problemas importantes y los pagos traen una importante demora. <\/strong>Hemos detectado en los \u00faltimos meses un estancamiento de compra de el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables. Es necesario desde nuestro punto de vista revisar las ayudas MOVES o reformularlas en forma de ayudas directas.<\/p>\n\n\n\n

Valoraci\u00f3n del portavoz de Fecavem, Joan Blancafort<\/a><\/p>\n\n\n\n

Cerramos el \u00faltimo mes del a\u00f1o con un buen comportamiento generalizado del mercado de veh\u00edculos a motor de Catalunya<\/a><\/p>\n\n\n\n

El mes de diciembre presenta una subida en los mercados de autom\u00f3viles de turismo, dos ruedas, veh\u00edculos comerciales ligeros, pero el veh\u00edculo industrial pesado y los buses cierran a la baja<\/a><\/p>\n\n\n\n

En c\u00f3mputo anual, cerramos con indicadores positivos en todos los mercados de automoci\u00f3n, con tendencias distintas<\/a><\/p>\n\n\n\n

Hemos superado las previsiones iniciales de primeros de a\u00f1o, un dato muy destacable en positivo.<\/a><\/p>\n\n\n\n

En la comparativa de matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo de Catalu\u00f1a con la media estatal y por provincias, Catalunya se sit\u00faa por debajo de la media nacional c\u00f3mputo anual.<\/a><\/p>\n\n\n\n

En la comparativa por canales del mes de diciembre, todos los canales presentan un buen comportamiento.<\/a><\/p>\n\n\n\n

En el acumulado anual por canales, cerramos con subidas generalizadas en todos los canales<\/a><\/p>\n\n\n\n

Las matriculaciones de veh\u00edculos de renting tienen poca presencia en Catalu\u00f1a, a pesar de que en el conjunto del Estado mantienen una continua tendencia de crecimiento, que ya representa un 27% de los veh\u00edculos matriculados.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este mes de diciembre y en un mes tradicionalmente bajo en volumen de matriculaciones, el mercado de la motocicleta ralentiza su dinamismo y sube un 2,1%. Por provincias, s\u00f3lo sube Barcelona.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este \u00faltimo cierre, el mercado de la motocicleta cierra en positivo, con una subida del 12,2%.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Di\u00e9sel y gasolina suman el 44,4% de las matriculaciones en diciembre. El 54,6% restante representan las motorizaciones alternativas.<\/a><\/p>\n\n\n\n

En una perspectiva a diez y m\u00e1s a\u00f1os, el cambio de tendencia en las motorizaciones de los turismos a lo largo de los \u00faltimos 12 a\u00f1os es evidente. La p\u00e9rdida de peso de las motorizaciones de combusti\u00f3n es una realidad.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Una comparativa de los mercados pone de relieve distintos ritmos en la introducci\u00f3n de la motorizaci\u00f3n el\u00e9ctrica. La presencia en las dos ruedas sigue siendo peque\u00f1a, en el veh\u00edculo comercial ligero y los buses se sit\u00faa en el entorno del 5-6%<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat 500 lidera por la lista de matriculaciones en turismos nuevos en Catalu\u00f1a. Honda SH125 en motocicletas, lidera la matriculaci\u00f3n de motocicletas y BMW 1300 GS llega a la segunda posici\u00f3n. Citroen Berlingo toma el liderazgo en los veh\u00edculos comerciales ligeros.<\/a><\/p>\n\n\n\n

La reducci\u00f3n de la media de emisiones de los autom\u00f3viles de turismo en los \u00faltimos 20 a\u00f1os se mantiene constante en los \u00faltimos meses y se sit\u00faa en una media de 113. <\/a><\/p>\n\n\n\n

Los \u00faltimos indicadores del MOVES en Catalu\u00f1a pone de relieve una importante demora en los pagos de las ayudas.<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/h3>\n\n\n\n

Cerramos el \u00faltimo mes del a\u00f1o con un buen comportamiento generalizado del mercado de veh\u00edculos a motor de Catalunya<\/a><\/h3>\n\n\n\n

En Catalunya, en diciembre, se han matriculado 10.763 autom\u00f3viles de turismo, un 19,4% m\u00e1s que en el mismo mes del a\u00f1o anterior. Se han matriculado 2.794 veh\u00edculos de dos ruedas, un 1,5% m\u00e1s. Y 1.755 veh\u00edculos comerciales ligeros, un 34,8% m\u00e1s, un dato remarcable muy por encima de los meses anteriores.<\/p>\n\n\n\n

En el acumulado anual, se han matriculado 118.475 autom\u00f3viles de turismo, un 16,7% m\u00e1s en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Cerramos el a\u00f1o rozando las ciento veinte mil unidades. Se matricularon 48.900 veh\u00edculos de dos ruedas, un 7,9% m\u00e1s. Y 15.997 veh\u00edculos comerciales ligeros, un 19,4% m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

El gr\u00e1fico inferior presenta los datos de los \u00faltimos 5 meses y pone de manifiesto el buen comportamiento mensual de los tres principales mercados de la automoci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El mes de diciembre presenta una subida en los mercados de autom\u00f3viles de turismo, dos ruedas, veh\u00edculos comerciales ligeros, pero el veh\u00edculo industrial pesado y los buses cierran a la baja<\/a><\/h3>\n\n\n\n

En el mes de diciembre mantenemos el impulso las matriculaciones de veh\u00edculos a motor en Catalunya, en su conjunto. El mercado de los turismos sube un 19,3%, el mercado de ambas ruedas (motocicletas y ciclomotores) y quads sube un 1,3%; los veh\u00edculos comerciales ligeros suben un 34,8%; los veh\u00edculos industriales descienden un 13,8% y los buses descienden un 13,2%, en contrasta con la subida de noviembre del 316%.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En c\u00f3mputo anual, cerramos con indicadores positivos en todos los mercados de automoci\u00f3n, con tendencias distintas<\/a><\/h3>\n\n\n\n

El mercado de los turismos sube un 16,6%, el mercado de ambas ruedas (motocicletas y ciclomotores) y quads sube un 7,7%; los veh\u00edculos comerciales ligeros suben un 19,3% y los veh\u00edculos industriales suben un 8,3%.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hemos superado las previsiones iniciales de primeros de a\u00f1o, un dato muy destacable en positivo<\/a><\/h3>\n\n\n\n

A principios de a\u00f1o publicamos nuestros pron\u00f3sticos de cara al ejercicio 2.023 y pronosticamos 112.184 matriculaciones de turismo, un +10% interanual. Cerramos el ejercicio por encima de la previsi\u00f3n, con 118.475 unidades, un 16,7% por encima.<\/p>\n\n\n\n

En el sector de ambas ruedas previmos 46.577 unidades y una subida del 3% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones se sit\u00faan ligeramente en un 7,9%. Este indicador viene muy acondicionado por la matriculaciones de ciclomotores por uso como veh\u00edculos compartidos.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos comerciales ligeros previmos 14.454 unidades y una subida del 7% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones han subido un 19,4%. Los veh\u00edculos comerciales pesados \u200b\u200bprevimos 3.847 unidades y una subida del 4% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones han subido un 8,4%.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En la comparativa de matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo de Catalunya con la media estatal y por provincias, Catalunya se sit\u00faa por debajo de la media nacional c\u00f3mputanual<\/a><\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En diciembre, las matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo y todoterrenos en Catalu\u00f1a se cifran en 10.763 unidades, un 19,3% m\u00e1s que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior. Por provincias, Barcelona presenta una variaci\u00f3n interanual del 24,4%. Gerona se sit\u00faa en un 20,2%, Lleida el porcentaje en c\u00f3mputo anual es del 8,4% y Tarragona se sit\u00faa en un -5,1%.<\/p>\n\n\n\n

Este mes, el peso de Catalunya en el total espa\u00f1ol es un 13,2%, por encima del peso del a\u00f1o 2022, que fue del 12,2%. En el acumulado anual, Barcelona refleja respecto al a\u00f1o anterior un +18%. Girona sube un 12,9%, L\u00e9rida un 13,6% y Tarragona un 12,1%. Catalunya sube en total un 16,6% igualando la media espa\u00f1ola del 16,6%. En el acumulado, el peso de Catalunya en el total espa\u00f1ol es un 12,5%, igualando el peso de 2022.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/a>En la comparativa por canales del mes de diciembre, todos los canales presentan un buen comportamiento<\/a><\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Analizamos a continuaci\u00f3n este cuadro por canales con datos de Catalunya, referido el mes de diciembre. El canal particular catal\u00e1n sube un 7,7%. El canal empresa catal\u00e1n sube un 42,5%. El canal de alquiler-lavabo cae un 85,4% y se sit\u00faa en un peso del 7% respecto al conjunto estatal.<\/p>\n\n\n\n

Analizamos a continuaci\u00f3n este cuadro por canales con datos de Catalunya y Espa\u00f1a, referido en diciembre. El canal particular catal\u00e1n sube un 7,7% y el espa\u00f1ol un 8,1%. Pese a reflejar comportamientos similares, el mercado espa\u00f1ol est\u00e1 por debajo del catal\u00e1n. El canal particular catal\u00e1n representa un 18,2% del estatal. El canal empresa catal\u00e1n sube un 42,5% Por el contrario, a nivel nacional sube un 12,6%. Catalunya representa un 8,2% del peso nacional.<\/p>\n\n\n\n

El canal de alquiler-lavabo sube un 85,4% en Catalunya contra el 9,7% de media estatal. Catalunya tiene un peso del 10,9% respecto al conjunto estatal.<\/p>\n\n\n\n

En el acumulado anual por canales, cerramos con subidas generalizadas en todos los canales<\/a><\/h3>\n\n\n\n

Analizamos a continuaci\u00f3n este cuadro por canales con datos de Catalunya, referido al cierre de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Analizamos a continuaci\u00f3n este cuadro por canales con datos de Catalunya y Espa\u00f1a, referido al cierre de ejercicio. El canal particular catal\u00e1n sube un 15,1% y el espa\u00f1ol un 14,5%. Pese a reflejar comportamientos similares, el mercado espa\u00f1ol est\u00e1 por debajo del catal\u00e1n. El canal particular catal\u00e1n representa un 18,9% del estatal.<\/p>\n\n\n\n

El canal empresa catal\u00e1n sube un 19,4%. Por el contrario, a nivel nacional sube un 13,1%. Catalunya representa un 8,7% del peso nacional. El canal de alquiler-lavabo sube un 23,8% en Catalunya contra el 37,5% de media estatal. Catalunya tiene un peso del 3,5% respecto al conjunto estatal.<\/p>\n\n\n\n

Las matriculaciones de veh\u00edculos de renting tienen poca presencia en Catalunya, a pesar de que en el conjunto del Estado mantienen una continua tendencia de crecimiento, que ya representa un 27% de los veh\u00edculos matriculados<\/a><\/h3>\n\n\n\n

El renting o alquiler a largo plazo es una f\u00f3rmula de financiaci\u00f3n muy extendida y tiene una presencia muy significativa en las matriculaciones de muchas clases de veh\u00edculos en el conjunto del Estado. El renting mantiene un crecimiento continuado como f\u00f3rmula de financiaci\u00f3n: de hecho en el conjunto de Espa\u00f1a se ha matriculado un 44% m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o 2022, pero tiene un reflejo residual en las matriculaciones en Catalu\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan datos publicados por Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Renting, el peso de las operaciones de renting sobre el conjunto estatal es del 27%. La mayor\u00eda de operadores de flota del sector concentran las matriculaciones en Madrid, aunque los veh\u00edculos se entregan donde se acuerda con el inquilino.<\/p>\n\n\n\n

Las operaciones de renting no figuran en los datos de matriculaciones de Catalu\u00f1a que facilitamos en este informe, pero ciertamente son operaciones comerciales que tambi\u00e9n se formalizan en los concesionarios de nuestro territorio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este mes de diciembre y en un mes tradicionalmente bajo en volumen de matriculaciones, el mercado de la motocicleta ralentiza su dinamismo y sube un 2,1%. Por provincias, s\u00f3lo sube Barcelona.<\/a><\/h3>\n\n\n\n

En diciembre en Catalu\u00f1a, la variaci\u00f3n interanual es del 2,1%. Barcelona presenta una subida del 3,7% y 2.153 unidades. Girona desciende un 8,2% y 223 unidades. Lleida mantiene 74 unidades. Y Tarragona matricula 204 unidades y tiene una variaci\u00f3n interanual del \u20130,5%.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Este \u00faltimo cierre, el mercado de la motocicleta cierra en positivo, con una subida del 12,2%<\/a><\/h3>\n\n\n\n

La variaci\u00f3n interanual en Catalunya es del 12,2%. Barcelona presenta una subida del 12,1%. Girona sube un 16,1%. Lleida sube un 10,2% Y Tarragona tiene una variaci\u00f3n interanual del 8,8%.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Diesel y gasolina suman el 44,4% de las matriculaciones en diciembre. El restante 54,6% representan las motorizaciones alternativas<\/a><\/h3>\n\n\n\n

En el cuadro resumen por motorizaciones de mercado de autom\u00f3viles de turismo acumulado en Catalunya, puede comprobarse que la motorizaci\u00f3n preferente del mercado es la de gasolina, con un 36.28%. El diesel se sit\u00faa en 8,16%. Sumados, los motores de combusti\u00f3n puros quedan en un 44,4% de las matriculaciones.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos h\u00edbridos con gasolina representan un 17,45%. En su conjunto, las motorizaciones alternativas a los motores di\u00e9sel y gasolina representan un 55,6%. Los gr\u00e1ficos de ruedas anteriores presentan el cambio de motorizaciones del a\u00f1o actual comparado con los dos anteriores.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

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En una perspectiva a diez y m\u00e1s a\u00f1os, el cambio de tendencia en las motorizaciones de los turismos a lo largo de los \u00faltimos 12 a\u00f1os es evidente. La p\u00e9rdida de peso de las motorizaciones de combusti\u00f3n es una realidad<\/a><\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Como puede comprobarse en el gr\u00e1fico anterior, las motorizaciones alternativas evolucionan a un ritmo creciente. En 2012 dominaban diesel y gasolina y actualmente existe un amplio abanico de opciones de compra y una tendencia manifiesta de cambio de sistemas de propulsi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Una comparativa de los mercados pone de relieve distintos ritmos en la introducci\u00f3n de la motorizaci\u00f3n el\u00e9ctrica. La presencia en las dos ruedas sigue siendo peque\u00f1a, en el veh\u00edculo comercial ligero y los buses se sit\u00faa en el entorno del 5-6%<\/h3>\n\n\n\n

El combustible por excelencia en la motocicleta es la gasolina, con un 96,2%. El motor el\u00e9ctrico pierde fuerza en los ciclomotores porque quienes los matricula son empresas de carsharing. La presencia del motor diesel en los comerciales ligeros sube ligeramente. El veh\u00edculo industrial pesado mantiene su apuesta exclusiva por el diesel. El sector del autob\u00fas presenta una amplia gama de motorizaciones, liderada por el motor de gasolina con un 50%.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fiat 500 lidera por la lista de matriculaciones en turismos nuevos en Catalu\u00f1a. Honda SH125 en motocicletas, lidera la matriculaci\u00f3n de motocicletas y BMW 1300 GS llega a la segunda posici\u00f3n. Citroen Berlingo toma el liderazgo en los veh\u00edculos comerciales ligeros<\/a><\/h3>\n\n\n\n

El turismo m\u00e1s vendido en diciembre en Catalunya es Fiat 500 con 570 unidades, seguido del Dacia Sandero con 380 unidades y Mg ZS 376 unidades.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La reducci\u00f3n de la media de emisiones de los autom\u00f3viles de turismo en los \u00faltimos 20 a\u00f1os se mantiene constante en los \u00faltimos meses y se sit\u00faa en una media de 113<\/a><\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En la tabla adjunta se presenta la media de emisiones de los autom\u00f3viles de turismo, en Espa\u00f1a, de los a\u00f1os 2003 a 2023, con el detalle mensual del ejercicio actual. La media se calcula por gramos de di\u00f3xido de carbono por kil\u00f3metro, que es precisamente el par\u00e1metro que se usa para calcular la cuota del Impuesto de Matriculaci\u00f3n (o Impuesto sobre determinados medios de transporte (IEDMT)) Hasta el a\u00f1o 2017 , el protocolo europeo de c\u00e1lculo fue el NEDC ya partir de 2018 el WLTP, m\u00e1s riguroso y que supuso un incremento de la media.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en 20 a\u00f1os, la media se ha reducido sustancialmente: en el a\u00f1o 2004, la media fue 187 gr. Co2\/km y en el mes de diciembre ya se ubica en 113 gr. Co2\/km. Un dato que evidencia el esfuerzo de los fabricantes por cumplir la rigurosa normativa de emisiones europea y una creciente sensibilizaci\u00f3n ambiental del comprador.<\/p>\n\n\n\n

Los \u00faltimos indicadores del MOVES en Catalunya pone de relieve una importante demora en los pagos de las ayudas<\/a><\/h3>\n\n\n\n

Llegamos a finales de a\u00f1o con los fondos destinados a la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables y los destinados a las infraestructuras de recarga, pr\u00e1cticamente agotados. Sin lugar a dudas, que un plan que se inici\u00f3 en el primer semestre de 2021 y que ha mantenido su vigencia hasta el \u00faltimo d\u00eda del a\u00f1o del 23, haya superado el 96% de las solicitudes, es un dato remarcable.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n en los \u00faltimos meses se han acelerado las resoluciones de otorgamiento, que se sit\u00faan en la franja del 70% de las comprometidas. En los \u00faltimos meses, las resoluciones se van produciendo. Pero desgraciadamente, el pago trae una demora importante. En la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos s\u00f3lo se ha pagado un 7,28% de las ayudas solicitadas destinadas a veh\u00edculos y un 3,82% las destinadas a la recarga. Alertamos que en este \u00faltimo mes no se ha producido ning\u00fan pago en las ayudas destinadas a la compra y en al menos tres meses en el caso de las ayudas destinadas a las infraestructuras de recarga.<\/p>\n\n\n\n

La pr\u00f3rroga del plan era una necesidad pero su formulaci\u00f3n genera cuellos de botella y no llegan al beneficiario como deber\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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Autores de la nota informativa<\/u><\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Fecavem es la patronal que representa a los comerciantes dedicados a la venta de veh\u00edculos en Catalu\u00f1a. Fecavem es el organismo que une al Gremio del Motor de Barcelona, \u200b\u200bCorve Girona, Astave Tarragona y Automoci\u00f3n Lleida, y coordina, gestiona, fomenta y defiende los intereses Agostales y comunes de \u00e9stas ante organismos e instituciones p\u00fablicas y privadas.<\/p>\n\n\n\n

El Gremio del Motor de Barcelona y Provincia, nacido en 1957, es una asociaci\u00f3n patronal que actualmente tiene un total de 1.030 agremiados y colaboradores, que representan 1.100 puntos de venta, agrupados como distribuidores de Marca de Autom\u00f3viles, Motocicletas y Veh\u00edculos Industriales, Agentes Oficiales y Compraventas. La entidad defiende los intereses colectivos y particulares de sus agremiados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Valoraci\u00f3n del portavoz de Fecavem, Joan Blancafort Es positivo haber superado las previsiones iniciales. Cuando empezamos el a\u00f1o marcamos unas expectativas altas y finalmente se han superado, circunstancia que debemos valorar positivamente. Debemos tener en cuenta que nos mantenemos muy por debajo de los indicadores precovido y nos queda mucho camino por recorrer. Por canales, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13141,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[90],"tags":[],"class_list":["post-13143","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-matriculaciones"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13143"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13143\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13146,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13143\/revisions\/13146"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13141"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}