{"id":13567,"date":"2024-02-06T14:21:36","date_gmt":"2024-02-06T14:21:36","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/informe-de-les-matriculacions-a-catalunya-gener-2024-comencem-lany-millorant-les-xifres-de-dues-rodes\/"},"modified":"2024-02-06T14:51:53","modified_gmt":"2024-02-06T14:51:53","slug":"informe-matriculaciones-catalunya-enero-2024-empezamos-ano-mejorando-cifras-dos-ruedas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/informe-matriculaciones-catalunya-enero-2024-empezamos-ano-mejorando-cifras-dos-ruedas\/","title":{"rendered":"Informe de las matriculaciones en Catalunya, enero 2024: \u00abEmpezamos el a\u00f1o mejorando las cifras de las dos ruedas\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Informe de matriculaciones de veh\u00edculos de motor en Catalunya referentes a enero de 2024. Les hacemos llegar las conclusiones por guiones y desarrollamos toda la anal\u00edtica de la mano del Portavoz, Joan Blancafort.<\/p>\n\n\n\n

Empezamos un a\u00f1o igualando las matriculaciones del a\u00f1o anterior en autom\u00f3viles de turismo, mejorando las matriculaciones de veh\u00edculos de dos ruedas y veh\u00edculos comerciales<\/a><\/h3>\n\n\n\n

En Catalu\u00f1a, en enero, se han matriculado 8.845 autom\u00f3viles de turismo, un -0,1% menos que en el mismo mes del a\u00f1o anterior. Se han matriculado 3.321 veh\u00edculos de dos ruedas, un 3,5% m\u00e1s. Y 1.413 veh\u00edculos comerciales ligeros, un 20,3% m\u00e1s. El gr\u00e1fico inferior presenta los datos de los \u00faltimos 5 meses de los tres principales mercados de la automoci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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El mes de enero presenta una ralentizaci\u00f3n en el mercado de autom\u00f3viles de turismo y una subida en el de dos ruedas, veh\u00edculos comerciales ligeros, pero el veh\u00edculo industrial pesado y los buses cierran a la baja<\/a><\/h3>\n\n\n\n

El mercado de los turismos se ralentiza y se sit\u00faa en un -0,1%, el mercado de ambas ruedas (motocicletas y ciclomotores) y quads sube un 3,5%; los veh\u00edculos comerciales ligeros suben un 20,3%; los veh\u00edculos industriales suben un 3,1% y los buses descienden un \u00a061,7%.<\/p>\n\n\n\n

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Informamos de las previsiones iniciales de cara al 2024<\/a><\/h3>\n\n\n\n

A principios de a\u00f1o, publicamos nuestros pron\u00f3sticos de cara al ejercicio 2.023 y pronosticamos 120.274 matriculaciones de turismo, un +1,5% interanual. En el sector de motocicletas pronosticamos 47.623 unidades y una subida del 2,4% interanual. Los veh\u00edculos comerciales ligeros \u00a6prevemos 19.710 unidades y una subida del 22,8% interanual.<\/p>\n\n\n\n

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<\/a>En la comparativa de matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo de Catalunya con la media estatal y por provincias, Catalunya se sit\u00faa por debajo de la media nacional c\u00f3mputo anual<\/a><\/h3>\n\n\n\n
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En el mes de enero, las matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo y todoterrenos en Catalunya se cifran en 8.845 unidades, un -0,1% menos que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Por provincias, Barcelona presenta una variaci\u00f3n interanual del 3,5%. Girona se sit\u00faa en un -10,6%, Lleida el porcentaje en c\u00f3mputo anual es del -14,7% y Tarragona se sit\u00faa en un -6%. Este mes, el peso de Catalunya en el total espa\u00f1ol es un 12,9 por debajo del peso del 2022, que fue del 13,8%.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/a>El canal particular catal\u00e1n se ralentiza, mientras que el canal empresa sube un 11%. Este mes de enero, Catalunya y Espa\u00f1a siguen tendencias marcadamente distintas<\/a><\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Analizamos a continuaci\u00f3n este cuadro por canales con datos de Catalunya, referido en el mes de enero. El canal particular catal\u00e1n desciende un -0,5%. El canal empresa catal\u00e1n sube un 11,1%. El canal de alquiler-lavabo cae un -62,7% y se sit\u00faa en un peso del 2% respecto al conjunto estatal. Analizamos a continuaci\u00f3n este cuadro por canales con datos de Catalunya y Espa\u00f1a, referido en enero. El canal particular catal\u00e1n desciende un -0,5% y el espa\u00f1ol sube un 6,3%. El canal particular catal\u00e1n representa un 17,9% del estatal. El canal empresa catal\u00e1n sube un 11,1%. Por el contrario, a nivel nacional baja un -1,6%. Catalu\u00f1a representa un 9,5% del peso nacional. <\/strong>El canal de alquiler-lavabo baja un -62,7% en Catalunya contra el 74,6% de media estatal. Catalunya tiene un peso del 2% respecto al conjunto estatal.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Les matriculaciones de veh\u00edculos de renting tienen poca presencia en Catalunya, a pesar de que en el conjunto del Estado mantienen una continua tendencia de crecimiento, que ya representa un 24,89% de los veh\u00edculos matriculados<\/a><\/h3>\n\n\n\n

El renting o alquiler a largo plazo es una f\u00f3rmula de financiaci\u00f3n muy extendida y tiene una presencia muy significativa en las matriculaciones de muchas clases de veh\u00edculos en el conjunto del Estado. El renting mantiene un crecimiento continuado como f\u00f3rmula de financiaci\u00f3n. En el conjunto de Espa\u00f1a se ha matriculado un 16,89% m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o 2023, pero tiene un reflejo residual en las matriculaciones en Catalunya.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan datos publicados por Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Renting, el peso de las operaciones de renting sobre el conjunto estatal es del 24,89%. La mayor\u00eda de operadores de flota del sector concentran las matriculaciones en Madrid, aunque los veh\u00edculos se entregan donde se acuerda con el inquilino.<\/p>\n\n\n\n

Las operaciones de renting no figuran en los datos de matriculaciones de Catalunya que facilitamos en este informe, pero ciertamente son operaciones comerciales que tambi\u00e9n se formalizan en los concesionarios de nuestro territorio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El mercado de autom\u00f3viles de turismo se sit\u00faa un -0,1%. Por provincias, sube s\u00f3lo Barcelona<\/a><\/h3>\n\n\n\n

Este mes de enero en Catalunya, la variaci\u00f3n interanual es del \u20130,1%. Barcelona presenta una subida del 3,5% y 6.627 unidades. Girona desciende un 10,6% y 876 unidades. Lleida desciende a 408 unidades, un -14,7%. Y Tarragona matricula 934 unidades y tiene una variaci\u00f3n interanual del \u20136%.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En enero, el mercado de la motocicleta sube un 3,4%. Por provincias, suben Barcelona y Lleida, mientras que Tarragona y Girona bajan<\/a><\/h3>\n\n\n\n

Este mes de enero en Catalunya, la variaci\u00f3n interanual es del 3,4%. Barcelona presenta una subida del 5,6% y 2.574 unidades. Girona desciende un 15,8% y 267 unidades. Lleida asciende a 92 unidades, un 41,3% m\u00e1s. Y Tarragona matricula 230 unidades y tiene una variaci\u00f3n interanual del \u20134,2%.<\/p>\n\n\n\n

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En Catalunya, diesel y gasolina suman el 44,8% de las matriculaciones en enero. El restante 54,2% representan las motorizaciones alternativas<\/a><\/h3>\n\n\n\n

En el cuadro resumen por motorizaciones de mercado de autom\u00f3viles de turismo acumulado en Catalunya, puede comprobarse que la motorizaci\u00f3n preferente del mercado es la de gasolina, con un 37,05%. El diesel se sit\u00faa en 7,43%. Sumados, los motores de combusti\u00f3n puros quedan en un 44,8% de las matriculaciones. Los veh\u00edculos h\u00edbridos con gasolina representan un 21,16 por ciento. En su conjunto, las motorizaciones alternativas a los motores di\u00e9sel y gasolina representan un 54,2%. Los gr\u00e1ficos de ruedas anteriores presentan el cambio de motorizaciones del a\u00f1o actual comparado con los dos anteriores.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/a>En una perspectiva hist\u00f3rica, las matriculaciones ponen de manifiesto un cambio de tendencia en las motorizaciones de los turismos La p\u00e9rdida de peso de las motorizaciones de combusti\u00f3n es una realidad<\/a><\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Como puede comprobarse en el gr\u00e1fico anterior, las motorizaciones alternativas evolucionan a un ritmo creciente. En 2012 dominaban diesel y gasolina y actualmente existe un amplio abanico de opciones de compra y una tendencia manifiesta de cambio de sistemas de propulsi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En una perspectiva hist\u00f3rica, el cambio en la oferta de modelos y motorizaciones de los turismos evidencia que ganan peso las nuevas motorizaciones<\/a><\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Presentamos este nuevo cuadro informativo, que representa el recuento de marcas, modelos y motorizaciones ofertadas en c\u00f3mputo anual. El resultado es un dibujo en la evoluci\u00f3n de la oferta en mercado de autom\u00f3viles de turismo por motorizaciones. En 2012, las motorizaciones diesel y gasolina superaban el 90% y el gr\u00e1fico representa la evoluci\u00f3n a\u00f1o por a\u00f1o que culmina con este resultado que corresponde al mes de enero de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Propulsi\u00f3<\/strong>n<\/td>%<\/strong><\/td><\/tr>
Gasolina<\/td>26,3%<\/td><\/tr>
H\u00edbrido enchufable gasolina – PHEV-G<\/td>14,9%<\/td><\/tr>
H\u00edbrido ligero gasolina – MHEV-G<\/td>13,8%<\/td><\/tr>
Di\u00e9sel<\/td>12,8%<\/td><\/tr>
El\u00e9ctrico puro – BEV<\/td>12,4%<\/td><\/tr>
H\u00edbrido ligero di\u00e9ssel – MHEV-D<\/td>9,4%<\/td><\/tr>
H\u00edbrido gasolina – HEV-G<\/td>7,9%<\/td><\/tr>
Gas Licuado con Petr\u00f3leo – GLP<\/td>1,8%<\/td><\/tr>
H\u00edbrido enchufable di\u00e9sel PHEV-D<\/td>0,4%<\/td><\/tr>
H\u00edbrido gasolina alcohol<\/td>0,2%<\/td><\/tr>
Etanol<\/td>0,0%<\/td><\/tr>
Gas Natural Comprimido – GNC<\/td>0,0%<\/td><\/tr>
H\u00edbrid di\u00e9sel el\u00e9ctrico – HEV-D<\/td>0,0%<\/td><\/tr>
Total<\/td>100%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Una comparativa de los mercados pone de relieve distintos ritmos en la introducci\u00f3n de la motorizaci\u00f3n el\u00e9ctrica. La presencia en las dos ruedas sigue siendo peque\u00f1a<\/h3>\n\n\n\n

El combustible por excelencia en la motocicleta es la gasolina, con un 96,74%. El motor el\u00e9ctrico pierde fuerza en los ciclomotores porque quienes los matricula son empresas de carsharing. La presencia del motor diesel en los comerciales ligeros sube ligeramente. El veh\u00edculo industrial pesado mantiene su apuesta exclusiva por el diesel.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dacia Sandero lidera la lista de matriculaciones en turismos nuevos en Catalunya. Honda SH125 en motocicletas y Fiat Ducato toma el liderazgo en los veh\u00edculos comerciales ligeros<\/a><\/h3>\n\n\n\n

El turismo m\u00e1s vendido en el mes de Enero en Catalu\u00f1a es Dacia Sandero con 314 unidades, seguido del Toyota Corolla con 292 unidades y Toyota Yaris Cross con 290 unidades.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/a>La reducci\u00f3n de la media de emisiones de los autom\u00f3viles de turismo en los \u00faltimos 20 a\u00f1os se mantiene constante en los \u00faltimos meses y se sit\u00faa en una media de 116<\/a><\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En la tabla adjunta se presenta la media de emisiones de los autom\u00f3viles de turismo, en Espa\u00f1a, de los a\u00f1os 2003 a 2024, con el detalle mensual del ejercicio actual. La media se calcula por gramos de di\u00f3xido de carbono por kil\u00f3metro, que es precisamente el par\u00e1metro que se usa para calcular la cuota del Impuesto de Matriculaci\u00f3n (o Impuesto sobre determinados medios de transporte (IEDMT).) Hasta el a\u00f1o 2017 , el protocolo europeo de c\u00e1lculo fue el NEDC ya partir de 2018 el WLTP, m\u00e1s riguroso y que supuso un incremento de la media.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en 20 a\u00f1os, la media se ha reducido sustancialmente: en el a\u00f1o 2004, la media fue 187 gr. Co2\/km y en el mes de Enero ya se ubica en 116 gr. Co2\/km. Un dato que evidencia el esfuerzo de los fabricantes por cumplir la rigurosa normativa de emisiones europea y una creciente sensibilizaci\u00f3n ambiental del comprador.<\/p>\n\n\n\n

Los \u00faltimos indicadores del MOVES en Catalunya siguen poniendo de relieve una importante demora en los pagos de las ayudas<\/a><\/h3>\n\n\n\n

Llegamos a finales de a\u00f1o con los fondos destinados a la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables y los destinados a las infraestructuras de recarga, pr\u00e1cticamente agotados. Sin lugar a dudas, que un plan que se inici\u00f3 en el primer semestre del 2021 y que ha mantenido su vigencia hasta ahora.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n en los \u00faltimos meses se han acelerado las resoluciones de otorgamiento, que se sit\u00faan en la franja del 70% de las comprometidas. En los \u00faltimos meses, las resoluciones se van produciendo. Pero desgraciadamente, el pago trae una demora importante. En la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos s\u00f3lo se ha pagado un 7,28% de las ayudas solicitadas destinadas a veh\u00edculos y un 3,82% las destinadas a la recarga. Alertamos que en este \u00faltimo informe no se refleja ning\u00fan pago en las ayudas destinadas a la compra y en al menos tres meses en el caso de las ayudas destinadas a las infraestructuras de recarga. La pr\u00f3rroga del plan era una necesidad pero su formulaci\u00f3n genera cuellos de botella y no llegan al beneficiario como deber\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Autores de la nota informativa<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fecavem es la patronal que representa a los comerciantes dedicados a la venta de veh\u00edculos en Catalunya. Fecavem es el organismo que une al Gremio del Motor de Barcelona, \u200b\u200bCorve Girona, Astave Tarragona y Automoci\u00f3n Lleida, y coordina, gestiona, fomenta y defiende los intereses Agostales y comunes de \u00e9stas ante organismos e instituciones p\u00fablicas y privadas.<\/p>\n\n\n\n

El Gremio del Motor de Barcelona y Provincia, nacido en 1957, es una asociaci\u00f3n patronal que actualmente tiene un total de 1.030 agremiados y colaboradores, que representan 1.100 puntos de venta, agrupados como distribuidores de Marca de Autom\u00f3viles, Motocicletas y Veh\u00edculos Industriales, Agentes Oficiales y Compraventas. La entidad defiende los intereses colectivos y particulares de sus agremiados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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