{"id":14075,"date":"2024-04-02T09:42:29","date_gmt":"2024-04-02T09:42:29","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/?p=14075"},"modified":"2024-04-02T09:44:43","modified_gmt":"2024-04-02T09:44:43","slug":"marcel-blanes-responsable-cochesnet-politicos-no-desarrollan-incentivos-renovar-parque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/marcel-blanes-responsable-cochesnet-politicos-no-desarrollan-incentivos-renovar-parque\/","title":{"rendered":"Marcel Blanes, responsable de RRII en coches.net: \u00abLos pol\u00edticos no desarrollan incentivos para renovar el parque, ya no hablo de ayudas\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Marcel Blanes, responsable de Relaciones Institucionales en coches.net es todo un un experto en el sector de la automoci\u00f3n y la nueva movilidad. <\/em>coches.net<\/em><\/a>, es el marketplace l\u00edder en movilidad en nuestro pa\u00eds. Junto con <\/em>motos.net<\/em><\/a>, constituye la plataforma de referencia para encontrar la mejor soluci\u00f3n de movilidad ya sea mediante la compra o venta de un veh\u00edculo de ocasi\u00f3n, nuevo o de km 0 o un renting \/ suscripci\u00f3n. En definitiva, todo un marketplace de movilidad que te ayuda a descubrir tu camino tomando las mejores decisiones. Aprovechamos el Infogremi del mes de abril, para analizar la actualidad automovil\u00edstica de la mano del Sr. Blanes.<\/em><\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 terreno ha ido consolidando <\/strong>coches.net<\/strong><\/a> en los \u00faltimos tiempos de tantos cambios?<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde coches.net<\/a> tenemos clara nuestra situaci\u00f3n y el por qu\u00e9 estamos aqu\u00ed. Lo que hacemos es poner en contacto al usuario, quien tiene supuestos problemas de movilidad, con los profesionales que aportan estas soluciones, teniendo en cuenta todos los modelos de negocio que est\u00e1n apareciendo, como el renting o suscripci\u00f3n, que va m\u00e1s all\u00e1 de la compra o venta de un veh\u00edculo nuevo o de ocasi\u00f3n. Nosotros lo que queremos es acelerar que todas estas respuestas lleguen a los clientes como soluciones finales de esta citada movilidad.<\/p>\n\n\n\n

Y como es esta nueva movilidad, \u00bftenemos una definici\u00f3n clara?<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quien manda y dice hacia d\u00f3nde a ir todo esto es el usuario. Ahora, por ejemplo, nos encontramos con que el precio del veh\u00edculo nuevo es elevado y sigue subiendo porque hay cada vez m\u00e1s elementos de seguridad y conectividad, as\u00ed como veh\u00edculos m\u00e1s sostenibles. Algo que hace, como es evidente, encarecer el precio final de estos modelos.

\u00bfY qu\u00e9 nos pasa con el veh\u00edculo de ocasi\u00f3n? Las personas que est\u00e1n en proceso de encontrar un veh\u00edculo buscan el mejor precio, y ahora nos encontramos en un momento donde la oferta de veh\u00edculos seminuevos, incluidos h\u00edbridos o el\u00e9ctricos, se est\u00e1 incrementando. Eso quiere decir que el precio medio de oferta de estos coches de ocasi\u00f3n tambi\u00e9n se est\u00e9 al alza.<\/p>\n\n\n\n

Aun as\u00ed podemos encontrar veh\u00edculos de segunda mano de menos de 5 a\u00f1os de antig\u00fcedad, que son mucho m\u00e1s seguros y menos contaminante, con precios interesantes para el usuario. Un stock que hasta ahora no hab\u00eda.
Debemos tener claro, sin embargo, que los coches de ocasi\u00f3n que m\u00e1s se venden siguen siendo los de m\u00e1s de 10 a\u00f1os en un 56% y que nuestro parque automovil\u00edstico no deja de envejecerse a\u00f1o tras a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Si entramos en la regulaci\u00f3n, \u00bfqu\u00e9 falta? Vemos incertidumbre, entre los propios expertos del sector, en aplicaciones de ciertas normativas como la zona de bajas emisiones…<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hay ciudades que ya deber\u00edan tener ZBE y no las tienen. Y, de momento, aqu\u00ed nadie mueve ficha. Se est\u00e1n moviendo m\u00e1s de ocho millones de coche sin etiqueta y son muchos. Adem\u00e1s, no est\u00e1n claras las normativas relativas a la electrificaci\u00f3n, ayudas a comprar veh\u00edculos, descarbonizaci\u00f3n…

Yo, ante esta incertidumbre, \u00bfqu\u00e9 tipo de coche me compro? No pasa siquiera por descapitalizarse, sino comprarse un coche que quiz\u00e1s despu\u00e9s no podr\u00e1s utilizar. Cada uno se mueve como puede. \u00bfHay un plan de desballestament? Los coches m\u00e1s viejos siguen rodando en nuestras carreteras.<\/p>\n\n\n\n

Hablamos de las marcas chinas: \u00bfrealmente han venido para hacer sombra a las europeas? \u00bfLo palpe en el VO?<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Efectivamente el auge chino en el VO ya lo estamos notando, de hecho nuestros datos se\u00f1alan que los b\u00fasquedas de marcas de modelos fabricados en este pa\u00eds se han multiplicado por cinco en el \u00faltimo mes.

De momento, sube el precio medio por la entrada de estas flotas renovadas de veh\u00edculos. En las encuestas que nosotros hacemos, el usuario no est\u00e1 dispuesto a gastarse m\u00e1s de 20.000 euros, estamos lejos de lo que cuesta un el\u00e9ctrico normal, que est\u00e1 en 35.000 euros. La soluci\u00f3n m\u00e1s f\u00e1cil ahora mismo es un pago fijo mensual, a pesar de ser m\u00e1s caro a la larga. No digo que no sea una buena soluci\u00f3n comprar un coche, pero hay incertidumbre pol\u00edtica y econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n

Ante el escenario actual, \u00bfcu\u00e1les son las medidas m\u00e1s urgentes a tener en cuenta?<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los pol\u00edticos no desarrollan incentivos para renovar el parque, ya no hable ni de ayudas. Todav\u00eda hay personas que hace dos a\u00f1os se han comprado un coche el\u00e9ctrico y no han recibido las ayudas. La fiscalidad tambi\u00e9n es un tema aparte. Si hacemos las cosas con coherencia y queremos eliminar el parque antiguo que realmente contamina, hay que ir hacia esta v\u00eda, abolir los coches que tienen m\u00e1s de 15 a\u00f1os de media, un plan serio de desguace.
Y en cuanto al transporte p\u00fablico, todav\u00eda hay muchos veh\u00edculos de combusti\u00f3n y son estos los que realmente hacen muchos kil\u00f3metros dentro de la ciudad. En nuestros estudios lo estamos diciendo constantemente, hay que encontrar soluciones para incentivar la compra de veh\u00edculos VO de cinco a\u00f1os, que es donde est\u00e1n dispuestos a llegar, tambi\u00e9n desde el propio bolsillo del consumidor final.<\/p>\n\n\n\n

coches.net<\/strong><\/a>, <\/strong>motos.net<\/strong><\/a>, queda patinetes.net?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

(sonr\u00ede) <\/em>De momento, la idea no es entrar en patinetes y bicicletas, pero si tenemos que entrar, lo haremos. Ser\u00e1 el usuario quien lo dir\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

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