El mercado catal\u00e1n suma 20.865 unidades, un -10,8% mensual, mientras que el mercado estatal suma 155.383, un -7,9%. El peso de Catalu\u00f1a en el conjunto del mercado de VO nacional es -18,2%. El peso en las matriculaciones es de 13,4%.<\/p>\n\n\n\n
En lo que llevamos de acumulado del a\u00f1o, el mercado catal\u00e1n suma 140.563 unidades, un +5,2%, mientras que el mercado estatal suma 1.015.612, un + 7,2%. A pesar de la buena tendencia de lo global, el \u00faltimo mes es negativo y sigue la l\u00ednea de las matriculaciones de VN.<\/p>\n\n\n\n
Destacamos los siguientes aspectos del mercado catal\u00e1n de junio, por franjas de edad, las operaciones de veh\u00edculos entre 6 y 10 a\u00f1os suben un 17,5%. Se incrementa, pues, su demanda. Y las operaciones de los turismos de m\u00e1s de 10 a\u00f1os superan el 50%, un indicador que pone de relieve el envejecimiento del parque.<\/p>\n\n\n\n
El mercado del VO de turismos sigue la din\u00e1mica de las matriculaciones. Las matriculaciones descendieron un -6,7% y el mercado del VO un -7,9%.<\/p>\n\n\n\n
El mercado catal\u00e1n suma 3.316 unidades, un -8,2% mensual, mientras que el mercado estatal suma 26.572, un -6,9%. El peso de Catalu\u00f1a en el conjunto del mercado de VO nacional es de 12,4%. <\/p>\n\n\n\n
En lo que llevamos de acumulado del a\u00f1o, el mercado catal\u00e1n suma 22.968 unidades, un +10,9%, mientras que el mercado estatal suma 174.504, un + 8,7%.<\/p>\n\n\n\n
El mercado catal\u00e1n suma 7.754 unidades, un -11,1% mensual, mientras que el mercado estatal suma 35.646 unidades, un -10,21%. El peso de Catalu\u00f1a en el conjunto del mercado de VO nacional es de 21,7%. <\/p>\n\n\n\n
En lo que llevamos de acumulado del a\u00f1o, el mercado catal\u00e1n suma 48.247 unidades, un +3,7%, mientras que el mercado estatal suma 215.343, un +1,89%.<\/p>\n\n\n\n
En este semestre, el 90% de las adquisiciones son de veh\u00edculos di\u00e9sel (44,09%) y gasolina (45,86), si tomamos como referencia todas las francas de edad. <\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, si analizamos la franja de edad de 0-3 a\u00f1os, se acerca mucho a los indicadores de matriculaciones de veh\u00edculos nuevos. Concretamente, un 52,32% son gasolina, di\u00e9sel un 14,65% y los h\u00edbridos gasolina suponen el 10,33%.<\/p>\n\n\n\n
Un 52% de las adquisiciones de veh\u00edculos corresponden a veh\u00edculos mayores de 10 a\u00f1os y si nos centramos en aquellos mayores de 15 a\u00f1os, representan un 38%. Un 22% corresponde a turismos de hasta tres a\u00f1os, un 11% entre cuatro y cinco a\u00f1os, un 15% entre 6 y 10 a\u00f1os y un 14% entre 10 y 15 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
Los indicadores de matriculaciones y mercado VO marcan este mes de junio una bajada de operaciones. En el semestre, cerramos con un incremento del 5,2%, que debemos valorar positivamente. <\/p>\n\n\n\n
La falta de dinamismo del mercado catal\u00e1n pone de relieve que necesita un est\u00edmulo y una alternativa que promueve el sector de la distribuci\u00f3n encabezadas por Faconauto y Fecavem, son los planes de incentivo a la compra que operan en Galicia y Cantabria. <\/p>\n\n\n\n
Es preocupante que un 38% de las adquisiciones sea de turismos mayores de 15 a\u00f1os. Para resolverlo, urge incentivar la renovaci\u00f3n del parque retirando para desguazar las unidades de mayor antig\u00fcedad por unas nuevas o seminuevas de hasta tres a\u00f1os. En los datos que aportamos en nuestro estudio, se pone de manifiesto que en la franja hasta tres a\u00f1os, las motorizaciones alternativas representan una parte bastante importante. <\/p>\n\n\n\n
El mercado del VO se constituye como una opci\u00f3n de compra para muchos compradores, al tratarse de una alternativa que se adapta a sus necesidades de movilidad como a los recursos que quiere destinar a la compra de su veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
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