{"id":15144,"date":"2024-07-31T15:51:30","date_gmt":"2024-07-31T15:51:30","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/joan-blancafort-desconnectar-vacances-resulta-dificil-automocio-catalana\/"},"modified":"2024-07-31T15:58:02","modified_gmt":"2024-07-31T15:58:02","slug":"joan-blancafort-desconectar-vacaciones-resulta-dificil-automocion-catalana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/joan-blancafort-desconectar-vacaciones-resulta-dificil-automocion-catalana\/","title":{"rendered":"Joan Blancafort: \u00abDesconectar por vacaciones resulta dif\u00edcil para la automoci\u00f3n catalana\u00bb"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Infogremi del mes de agosto que le hacemos llegar, constata c\u00f3mo hay varias informaciones del sector de la automoci\u00f3n que &#8216;no descansan&#8217;. Por un lado,<strong> la patronal ANFAC ha publicado su memoria anual con valiosos datos sobre la automoci\u00f3n, que ponen de relieve el peso de la automoci\u00f3n de nuestro pa\u00eds<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cuanto a la vertiente econ\u00f3mica, social y en la balanza de las importaciones y exportaciones, es necesario sacar diferentes conclusiones. As\u00ed, <strong>tambi\u00e9n actualiza los datos del proceso de introducci\u00f3n del veh\u00edculo electrificado <\/strong>en el parque m\u00f3vil de veh\u00edculos que avanza lentamente, por debajo de lo presupuestado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otro dato a tener en cuenta es que la recaudaci\u00f3n tributaria sube, aunque el consumo de gasolina pierda un 6% de su peso. A grandes rasgos, <strong>el comportamiento del parque mantiene la l\u00ednea de crecimiento y envejecimiento de a\u00f1os anteriores<\/strong> y disminuye el n\u00famero de veh\u00edculos sin distintivo ambiental y con etiqueta B. Por normativa Euro, los veh\u00edculos con euro 6 superan, superan ya los 10 millones de unidades.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde la Asociaci\u00f3n de las empresas de renting, se acaba de publicar su memoria en la que evidencia el crecimiento sostenido de esta f\u00f3rmula de adquisici\u00f3n del veh\u00edculo.<strong> Catalunya representa el 26% del parque m\u00f3vil, pero en cambio,<\/strong> seg\u00fan los datos de matriculaciones facilitados por MSI, registramos menos del 1% de las operaciones. A efectos fiscales, tiene un impacto muy relevante porque los veh\u00edculos de renting circulan por Catalunya pero tributan fuera, con el impacto fiscal negativo que tiene por los catalanes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y todo esto, en medio de un panorama bien diferenciado.<strong> En Catalunya seguimos siendo los \u00fanicos que cobramos el Impuesto sobre las emisiones de di\u00f3xido de carbono.<\/strong> Seg\u00fan los datos de la Ag\u00e8ncia Tribut\u00e0ria Catalana, s\u00f3lo aporta un 1% de los recursos propios, pero en cambio, genera un volumen tramitaci\u00f3n administrativa y seguimiento de los impagos. Debemos tener en cuenta que los recursos menguan ejercicio tras ejercicio y que se aplican al fondo contra el cambio clim\u00e1tico y el patrimonio natural. Por tanto, engordamos los recursos econ\u00f3micos y humanos dedicados a la gesti\u00f3n de un impuesto que aporta unos recursos insignificantes, porcentualmente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Referente<strong> a la movilidad laboral, presentamos dos estudios con dos enfoques bien contrastados; el primero de la Autoridad Metropolitana del Transporte, <\/strong>que tiene como prop\u00f3sito conocer las caracter\u00edsticas b\u00e1sicas de la movilidad en d\u00eda laborable de la ciudadan\u00eda residente en el \u00e1mbito del Sistema tarifario integrado del transporte p\u00fablico de Barcelona, \u200b\u200by por otro, el del RACC centrado en los ciudadanos usuarios del transporte privado, coche y moto. Esta misma dicotom\u00eda p\u00fablico-privado la encontramos en una acumulaci\u00f3n de sentencias judiciales que tumban unas decisiones p\u00fablicas en materia urban\u00edstica y de movilidad, tomadas con un marcado cariz ideol\u00f3gico y con un fundamento legal que los jueces cuestionan y que el sector privado recurre a los tribunales de justicia, en defensa de sus leg\u00edtimos intereses.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Acabo <strong>dese\u00e1ndo a todos un buen mes de agosto<\/strong>, tanto para aquellos que hagan vacaciones como para los que trabajan a un ritmo diferente en este caluroso mes de verano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una salutaci\u00f3n,<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Joan Blancafort<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Portavoz y Secretario General del Gremi del Motor i la Mobilitat de Barcelona \/ Fecavem<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Infogremi del mes de agosto que le hacemos llegar, constata c\u00f3mo hay varias informaciones del sector de la automoci\u00f3n que &#8216;no descansan&#8217;. 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