![\"\"](\"https:\/\/fecavem.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/glasurit-logo-vector-xs.png\"){kind=logo}
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nGlasurit\u00a0es una de las ‘marcas de la casa’ que acompa\u00f1a al Gremi del Motor desde hace tiempo. \u00bfCu\u00e1l es el mejor binomio que podemos seguir estableciendo de cara a 2025?<\/strong><\/p>\n\n\n\n La colaboraci\u00f3n entre Glasurit y el Gremio del Motor se remonta a hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os. Sin duda la mejor manera de continuar es con un marco mutuo de ayuda y colaboraci\u00f3n entre ambos pero sin olvidar que nuestra misi\u00f3n es ayudar al taller de reparaci\u00f3n y que, tanto el mercado como la reparaci\u00f3n, tendr\u00e1n que adaptar a nuevos cambios en un per\u00edodo no muy lejano.<\/p>\n\n\n\n Con vuestra larga tradici\u00f3n, \u00bfc\u00f3mo se ha transformado el sector de la pintura de los autom\u00f3viles?<\/strong><\/p>\n\n\n\n En los m\u00e1s de 25 a\u00f1os que llevo como profesional en el sector, puedo decir que los principales cambios siempre han ido orientados a proteger al profesional de pintura y el medio ambiente pero sin olvidar la rentabilizaci\u00f3n del taller.<\/p>\n\n\n\n Desde Glasurit, siempre somos pioneros en anticiparnos a las normativas europeas o nacionales: el m\u00e1s claro ejemplo fue el lanzamiento de Serie 90, el primer sistema base agua del mercado, hace m\u00e1s de 25 a\u00f1os cuando nadie apostaba todav\u00eda por estas tecnolog\u00edas. Hace unos a\u00f1os hemos vuelto a hacerlo con Serie 100: la \u00fanica pintura base agua con unas emisiones de VOC un 40% menores que cualquier otra pintura base agua del sector de la reparaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Seguimos siendo un sector de artesanos, profesionales que con las manos son capaces de rentabilizar el taller, pero, sin embargo, estamos sufriendo con la falta de atractividad para los j\u00f3venes y cada vez m\u00e1s necesitamos profesionales bien formados para asegurar el futuro de la profesi\u00f3n. En resumen, el sector es m\u00e1s exigente, profesional y sostenible, y debemos invertir en nuevos talentos y buenos profesionales para que lo siga siendo.<\/p>\n\n\n\n \u00bfYa prev\u00e9n afectaciones, positivas o negativas, de los nuevos cambios en la automoci\u00f3n? \u00bfO la electrificaci\u00f3n y las transformaciones tecnol\u00f3gicas no tienen una influencia directa en este caso?<\/strong><\/p>\n\n\n\n S\u00ed, siempre existen afectaciones. Todo cambio siempre genera una transformaci\u00f3n, en este caso las nuevas tecnolog\u00edas, los ADAS, nos afectan reduciendo la siniestralidad y por tanto con un menor n\u00famero de reparaciones. Sin embargo, algo con lo que no cont\u00e1bamos es que el coche el\u00e9ctrico est\u00e1 provocando debido a su mayor potencia y sobre todo por su mejor aceleraci\u00f3n un mayor n\u00famero de accidentes que un coche de gasolina o diesel, al menos hasta que el usuario se acostumbre a su forma de conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n En general, el sector deber\u00e1 transformarse y adaptarse a una velocidad muy superior a la que pod\u00edamos esperar, pero creo que m\u00e1s debido a los nuevos players que est\u00e1n llegando a Europa y no a los avances tecnol\u00f3gicos o la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n \u00bfQu\u00e9 avances hay ahora en materia de pinturas? \u00bfY por qu\u00e9 eres una referencia en la parte formativa de este sector?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Tenemos varios avances o novedades en pinturas, siempre teniendo el foco en la rentabilidad de taller y la sostenibilidad de los productos y procesos. Nuestra gama Ecobalance en constante crecimiento, ahorra CO2 gracias al proceso \u00fanico de fabricaci\u00f3n. optimizan los secados y generar mucho menos gasto energ\u00e9tico para el taller, como solemos decir, \u00abseca a la velocidad de la luz\u00bb Por otra parte y pensando en el ahorro energ\u00e9tico, los barnices y aparatos de secado aire reducen el tiempo del veh\u00edculo en la cabina con el ahorro de gas\/gasoil correspondiente. de los 420 g\/litro de nuestros competidores, manteniendo adem\u00e1s los altos est\u00e1ndares de calidad y rentabilidad para el taller y el profesional de la pintura.<\/p>\n\n\n\n Si entramos en los datos curiosos: \u00bfqu\u00e9 tendencias actuales en el color existen? \u00bfEl perfil de cliente final se ha transformado mucho?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Las tendencias en color est\u00e1n transform\u00e1ndose por los fabricantes asi\u00e1ticos y en particular por el mercado chino, que tienen unas paletas de color m\u00e1s reducidas. Sin embargo, todav\u00eda podemos ver colores perlados, blancos y rojos, colores pasteles y lisos donde podemos ver la tendencia del gris cemento cada vez m\u00e1s demandado por el usuario. Por \u00faltimo no podr\u00edamos dejar de nombrar los barnices mate cada vez m\u00e1s presentes en acabados grises metalizados.<\/p>\n\n\n\n Por lo que se refiere al perfil de cliente, s\u00ed que se ha transformado pero fundamentalmente por la presi\u00f3n de terceras partes implicadas en la reparaci\u00f3n. \u00bfNuestro sector es de los pocos en los que el cliente no conoce ni siquiera la marca de pintura con la que repara el taller, Premiun, low cost, sostenible, de acuerdo con la legislaci\u00f3n vigente, homologadas por el fabricante del coche? Y esto desgraciadamente impacta y mucho en el proceso.<\/p>\n\n\n\n En este caso, las partes implicadas son el taller y el usuario que repara su coche pero hay un tercer actor fundamental que no podemos olvidar, la compa\u00f1\u00eda de seguros. Su papel es clave en la evoluci\u00f3n del sector, en la actualidad est\u00e1n buscando minimizar el coste de la reparaci\u00f3n, focalizandose en el coste medio de la reparaci\u00f3n pero desgraciadamente sin premiar a los talleres que buscan la calidad y sostenibilidad de los productos empleados en el taller, creo todos deber\u00edamos apostar por reparaciones cuidadosas con el medio ambiente sin anteponer el coste.<\/p>\n\n\n\n Recientemente ha lanzado el barniz sostenible, \u00bfc\u00f3mo se incorpora este elemento tan importante para la mejora del medio ambiente en su cadena de producci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00c9sta es una fant\u00e1stica pregunta, quiero poner como ejemplo el producto de nuestra gama en cadena de producci\u00f3n ya que conseguimos reducir los tiempos del secado del barniz de manera sensible, consiguiendo al mismo tiempo reducir la emisiones de CO2 que genera la cabina de pintura y optimizando el consumo de materiales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La entrevista del mes de enero de este 2025 la estrenamos con Jos\u00e9 Manuel Mart\u00ednez L\u00f3pez, Responsable de Venta Directa en BASF Coatings Espa\u00f1ola S.L., lo que es lo mismo, Glasurit, la gran referencia en el mercado de la pintura automovil\u00edstica y partner colaborador del Gremio del Motor y la Movilidad de Barcelona. 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