{"id":16379,"date":"2025-01-15T13:11:00","date_gmt":"2025-01-15T13:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/es-constitueix-la-taula-mou-te-per-barcelona\/"},"modified":"2025-01-15T13:15:37","modified_gmt":"2025-01-15T13:15:37","slug":"constituye-mesa-moute-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/constituye-mesa-moute-barcelona\/","title":{"rendered":"Se constituye la mesa ‘Mou-te per Barcelona’"},"content":{"rendered":"\n

El sector empresarial pone en marcha una mesa de trabajo de movilidad para trasladar conjuntamente las inquietudes y necesidades reales de muchas empresas y profesionales de Barcelona<\/em><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Este mi\u00e9rcoles se ha constituido la mesa de trabajo Mou-te per Barcelona, que nace de la preocupaci\u00f3n por parte de organizaciones de diferentes sectores empresariales de la ciudad y su \u00e1rea metropolitana, para poder transmitir a los responsables de la planificaci\u00f3n de la movilidad y el urbanismo de la capital catalana y su conurbaci\u00f3n, las necesidades reales con las que se encuentran las empresas y sus profesionales. Las demandas de la Mou-te per Barcelona se estructuran en los siguientes ejes:<\/p>\n\n\n\n

Reducci\u00f3n progresiva del uso del veh\u00edculo privado<\/strong>
Sea el\u00e9ctrico o de combusti\u00f3n, profesional o de uso privado, con la reducci\u00f3n de carriles de circulaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n de aceras y la conversi\u00f3n en zonas peatonales de muchas calles de trama urbana sin estructurar. Las \u00faltimas reformas urban\u00edsticas que se est\u00e1n llevando a cabo en Barcelona y los \u00faltimos planes de movilidad urbana y metropolitana contemplan como objetivos una reducci\u00f3n progresiva del uso del veh\u00edculo privado con graves consecuencias para la movilidad y la econom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Aumento de la congesti\u00f3n viaria<\/strong>
La nueva y gran transformaci\u00f3n de la movilidad ha tenido como consecuencia m\u00e1s directa, una elevada congesti\u00f3n viaria, la cual ha impactado de forma directa en la actividad econ\u00f3mica de la ciudad y el empleo de miles de personas, ha dificultado el ejercicio profesional y ha disminuido la afluencia de visitantes al centro.\u00a0 As\u00ed pues, en el acto de constituci\u00f3n de la mesa Mou-te per Barcelona, se ha dado voz a los diferentes integrantes y se ha propuesto unificar un relato a favor de la movilidad y la accesibilidad de Barcelona. El objetivo de esta mesa de trabajo es velar por los intereses de los sectores econ\u00f3micos transversales representados en el marco del Pacto por la Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, promoviendo una movilidad libre y sostenible.\u00a0Esta mesa de movilidad tambi\u00e9n tendr\u00e1 la funci\u00f3n de identificar otros espacios de decisiones con impacto en la movilidad de la ciudad, con el fin de preservar la movilidad y la accesibilidad de Barcelona y su conurbaci\u00f3n. Nuestro objetivo es ir desgranando m\u00e1s retos y cifras en los pr\u00f3ximos meses que dibujen una radiograf\u00eda a\u00fan m\u00e1s concreta de la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQui\u00e9nes somos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n


Esta iniciativa nace con la voluntad de <\/strong>ser una mesa de trabajo de colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada donde ordenar las reivindicaciones y demandas empresariales para facilitar su di\u00e1logo e interlocuci\u00f3n con la administraci\u00f3n local. La mesa de movilidad Mu\u00e9vete por Barcelona est\u00e1 abierta a colectivos empresariales, organizaciones con inter\u00e9s en la movilidad urbana y plataformas ciudadanas.\u00a0
La organizaci\u00f3n ha habilitado un correo electr\u00f3nico mouteperbarcelona@gmail.com<\/a> para los interesados en sumarse a la iniciativa y por cuestiones de comunicaci\u00f3n. Entidades que forman parte de la Mesa ‘Mou-te per Barcelona’:<\/p>\n\n\n\n

 ACAVE <\/p>\n\n\n\n

ANESDOR<\/p>\n\n\n\n

BARCELONA OBERTA <\/p>\n\n\n\n

CONSELL DE GREMIS<\/p>\n\n\n\n

FECAV<\/p>\n\n\n\n

FOMENT DEL TREBALL<\/p>\n\n\n\n

GREMI DE GARATGES<\/p>\n\n\n\n

FECAVEM y GREMI DEL MOTOR I LA MOBILITAT DE BARCELONA
PIMEC BCN<\/p>\n\n\n\n

Apoyan las siguientes empresas<\/p>\n\n\n\n

TOYOTA BARCELONA<\/p>\n\n\n\n

SABA<\/p>\n\n\n\n

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Declaraciones de los participantes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Javier Cottet<\/strong>, vicepresidente de la comisi\u00f3n permanente del Pacto por la Movilidad y vicepresidente de la uni\u00f3n de ejes comerciales de Barcelona Oberta y co-impulsor de la iniciativa: \u00abLa movilidad es un \u00e1mbito que afecta al bienestar y calidad de vida de todos, residentes, visitantes, personas trabajadoras, profesionales, actividad empresarial, etc., y desde los sectores empresariales tenemos que poder participar y ser informados con antelaci\u00f3n de las decisiones que se toman. Queremos formar parte de la transformaci\u00f3n urbana de la ciudad\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

Jaume Roura Calls<\/strong>, presidente de Fecavem, el Gremi del Motor i la Mobilitat de Barcelona y la Uni\u00f3 Patronal Metal\u00b7l\u00fargica, y co-impulsor de la iniciativa: \u00abLos barceloneses y barcelonesas y el conjunto de la ciudadan\u00eda que se desplaza a la ciudad de Barcelona, no pueden ser privados de un derecho democr\u00e1tico y constitucional como es el concepto de movilidad privada y libre. Y mucho menos castigar a las empresas comerciales e industriales de Barcelona y su entorno. Por todo ello, hace falta sue\u00f1o y m\u00e1s reflexi\u00f3n antes de tomar decisiones con da\u00f1os irreparables\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Mart\u00ed Sarrate<\/strong>, presidente de la Asociaci\u00f3n Corporativa de Agencias de Viaje Especializadas (ACAVe), que une a las agencias de viaje, entidad que ostenta una vocal\u00eda en la comisi\u00f3n permanente del Pacto por la movilidad apunta que \u00ablas medidas de Transporte Tur\u00edstico se tomen de manera consensuada con el Sector y traslada la necesidad de Transporte Discrecional, no solo de hacer visitas Tur\u00edsticas a la Ciudad,  sino para captar la celebraci\u00f3n de grandes eventos y congresos.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Jos\u00e9 Mar\u00eda Ria\u00f1o<\/strong>, en condici\u00f3n de Secretario General de Anesdor que representa al sector profesional de los veh\u00edculos ligeros (ciclos asistidos, ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuatriciclos) considera que \u00abestos veh\u00edculos contribuyen a alcanzar los objetivos de emisiones y su uso fomenta una movilidad m\u00e1s sostenible. Es imposible negar el enlace hist\u00f3rico entre la motocicleta y la ciudad de Barcelona, por lo que debemos encontrar maneras de integrar la singularidad de este tipo de veh\u00edculos en la planificaci\u00f3n futura de la movilidad.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Gabriel Jen\u00e9<\/strong>, presidente de Barcelona Oberta, entidad que ostenta una vocal\u00eda de la comisi\u00f3n permanente: \u00abHay que encontrar f\u00f3rmulas compatibles de abordar las principales tendencias y retos en materia de movilidad sostenible sin perjudicar la accesibilidad de los residentes y visitantes del entorno de Barcelona\u00bb.  <\/p>\n\n\n\n

Joan Guill\u00e9n<\/strong>, presidente del Consell de Gremis del comercio, servicios y turismo y vocal de la comisi\u00f3n permanente del Pacto por la Movilidad y co-impulsor de la iniciativa: \u00abEn esta etapa de la Movilidad de Barcelona, hay que poder evolucionar el modelo separando claramente la movilidad profesional de la particular, y en la profesional identificar y dar apoyo directo y facilidades a quienes llevan a cabo servicios profesionales necesarios para el funcionamiento de la ciudad\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Jos\u00e9 Mar\u00eda Chavarr\u00eda<\/strong>, en su condici\u00f3n de Presidente de Fecav, federaci\u00f3n que agrupa a las empresas de transportes de viajeros, entidad que ostenta una vocal\u00eda de la comisi\u00f3n permanente: \u00abBarcelona, como capital catalana, debe seguir impulsando el transporte p\u00fablico por carretera, velando por una movilidad inclusiva y manteniendo un modelo que garantice la accesibilidad de todos los servicios de transporte p\u00fablico en el centro de la ciudad. Se debe seguir apostando por la mejora de la experiencia de la persona usuaria, habilitando un sistema de infraestructuras que facilite la operativa del servicio dentro de la ciudad y permita una mayor velocidad comercial en sus accesos. Tambi\u00e9n hay que destacar el papel del transporte discrecional en la gesti\u00f3n del turismo y dotarlo de suficiente infraestructura y accesibilidad\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Salvador Guillermo<\/strong>, director de Econom\u00eda y Estudios y secretario adjunto de Foment del Treball, patronal de las empresas catalanas: \u00abHay que contemplar la movilidad privada con una perspectiva de futuro, donde ser\u00e1 sostenible medioambientalmente, m\u00e1s segura, interconectada y compartida a la vez que se dar\u00e1 como servicio, que como siempre viene a ser un elemento complementario al transporte p\u00fablico,  en pocos casos sustitutorio, y es habitualmente el \u00fatil donde no solo llegar el transporte p\u00fablico en calidad y condiciones, especialmente por el \u00e1rea y regi\u00f3n metropolitana\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

Xavier Ferrer<\/strong>, presidente del Gremi de Garatges, que agrupa a las empresas de aparcamientos, entidad que ostenta una vocal\u00eda de la comisi\u00f3n permanente:\u00bb\u00bblos aparcamientos tienen que jugar un papel clave para ordenar la ciudad, reducir el tr\u00e1fico y la contaminaci\u00f3n. Promover las nuevas actividades de la distribuci\u00f3n de productos del e-commerce que hoy en d\u00eda se realiza en superficie.<\/p>\n\n\n\n

Francesc G\u00f3mez<\/strong>, presidente de la asociaci\u00f3n de la log\u00edstica aplicada al sector biom\u00e9dico ANSBIO, entidad que ostenta una vocal\u00eda de la comisi\u00f3n permanente: \u00abReducci\u00f3n del 30% de plazas para la carga y descarga en Barcelona desde 2009 hace que los transportistas aparquen en doble fila al 49% de sus servicios. Y la densidad de tr\u00e1fico es insostenible y retrasa notablemente en transporte de sangre por transfusi\u00f3n y otro tipo de urgencia m\u00e9dica en relaci\u00f3n con el transporte urgente de sustancias biol\u00f3gicas. Estos \u00faltimos a\u00f1os se han realizado unos cambios de la estructura viaria, que han tenido un aumento notable de la densidad circulatoria\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0lex Go\u00f1i<\/strong>, vicepresidente de Pimec BCN y presidente de PIMEC BCN patronal de las peque\u00f1as y medianas empresas, ha dicho que \u00abla movilidad en Barcelona es sin duda un elemento vital de su desarrollo\u00bb. Por ello, considera que todas aquellas medidas que se tomen para cambiarla, transformarla o limitarla deben estar ligadas a un consenso ciudadano muy cuidadoso y siempre desde una perspectiva global, con una visi\u00f3n de las diferentes afectaciones que se puedan dar al incidir en modificarla: \u00abEl hecho de trabajar conjuntamente entre diferentes patronales, asociaciones y entidades consolida una visi\u00f3n de una parte importante del tejido econ\u00f3mico de Barcelona y proporciona una pericia y unos conocimientos que se deber\u00e1n tener, a partir de ahora, muy en cuenta\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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