{"id":16499,"date":"2025-02-02T21:03:49","date_gmt":"2025-02-02T21:03:49","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/primera-reunio-treball-fecavem-manel-nadal-nou-secretari-mobilitat-govern\/"},"modified":"2025-02-02T21:09:31","modified_gmt":"2025-02-02T21:09:31","slug":"primera-reunion-trabajo-fecavem-manel-nadal-nuevo-secretari-mobilitat-govern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/primera-reunion-trabajo-fecavem-manel-nadal-nuevo-secretari-mobilitat-govern\/","title":{"rendered":"Primera reuni\u00f3n de trabajo entre Fecavem y Manel Nadal, nuevo Secretari de Mobilitat del Govern"},"content":{"rendered":"\n

Fecavem y el Gremio del Motor y la Movilidad de Barcelona hacen latente este mes de enero el porqu\u00e9 de la necesidad en nuestra labor de lobby empresarial, social y pol\u00edtica. De esta forma, hemos mantenido diferentes reuniones con las nuevas consejer\u00edas y estructuras del nuevo Gobierno de la Generalitat de Catalunya. Una de las que encontramos de vital importancia es el \u00e1rea de movilidad. Por eso, Fecavem se ha reunido con el Sr. Manel Nadal, Secretari de Movilidad e Infraestructuras de la Generalitat de Catalunya. El Sr. Nadal es el interlocutor designado por la Honorable Consellera de Territorio, Vivienda y Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, S\u00edlvia Paneque, para los efectos de decisiones que afectan al sector.<\/p>\n\n\n\n

Le adelantamos las l\u00edneas presentadas con las que trabajaremos conjuntamente.<\/p>\n\n\n\n

Nuestras preocupaciones<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  1. Proponemos introducir unidades nuevas o seminuevas en el mercado mediante la colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada.<\/li>\n\n\n\n
  2. Mejorar la coordinaci\u00f3n entre las acciones del Gobierno de Catalu\u00f1a y avanzar al mismo ritmo que otras CCAA.<\/li>\n\n\n\n
  3. Catalunya lidera frente a Espa\u00f1a en cuanto a las restricciones sobre el uso del veh\u00edculo privado, penalizando a los titulares con mayor tributaci\u00f3n por CO\u2082. Tambi\u00e9n constatamos que los recursos del Plan Moves son insuficientes.<\/li>\n\n\n\n
  4. Afecta negativamente a los veh\u00edculos con etiqueta amarilla ya sus titulares, muchos en situaci\u00f3n de vulnerabilidad social.<\/li>\n\n\n\n
  5. Tiene efectos negativos para el sector y la recaudaci\u00f3n fiscal.<\/li>\n\n\n\n
  6. Es necesario asignar m\u00e1s recursos para reducir los plazos de resoluci\u00f3n y pago.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Nuestras reivindicaciones<\/h2>\n\n\n\n
      \n
    1. Para la renovaci\u00f3n del parque de veh\u00edculos: impulsar un plan para introducir veh\u00edculos nuevos y seminuevos.<\/li>\n\n\n\n
    2. Basado en estudios econ\u00f3micos rigurosos anteriormente presentados.<\/li>\n\n\n\n
    3. An\u00e1lisis conjunto para valorar una alternativa m\u00e1s adecuada. Por ejemplo, a trav\u00e9s de la ampliaci\u00f3n
      de los plazos del calendario, facilitar ayudas a los damnificados, entre otros.<\/li>\n\n\n\n
    4. Poder gestionar eficientemente el Plan Moves III.<\/li>\n\n\n\n
    5. Con respecto a la zona de bajas emisiones (ZBE) y los planes de calidad del aire.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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