Autom\u00f3viles de turismo<\/h2>\n\n\n\nResultado mensual y detalle por canales<\/h4>\n\n\n\n En Catalu\u00f1a, las matriculaciones han aumentado un 9,8%, alcanzando las 10.282 unidades. En los primeros meses del a\u00f1o, el mercado de turismos mantiene una din\u00e1mica positiva. Por canales, las empresas matricularon 1.568 unidades, con un incremento del 20,5%. Los particulares matricularon 6.759 unidades, con un incremento del 8,9% y una cuota de mercado del 65,7%. El alquiler (renta caro) ha matriculado 110 unidades, con un baj\u00f3n del 66,9%. Las automatriculaciones t\u00e1cticas de los concesionarios subieron un 24,0% con 1.718 unidades, mientras que el renting se queda en -9,3%, con 127 unidades.<\/p>\n\n\n\n
En el \u00e1mbito estatal, las matriculaciones subieron un 11,1%, con 90.392 unidades. Destacamos que el canal particular creci\u00f3 un 15,4%, cuando el mercado catal\u00e1n sube un 8,9%. El peso de Catalu\u00f1a en el conjunto nacional se sit\u00faa en el 11,4%.<\/p>\n\n\n\n
Resultado acumulado<\/h4>\n\n\n\n Con todo ello, en Catalu\u00f1a cerramos el acumulado del a\u00f1o con una subida de las matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo de un 8,6%, que corresponden a 19.773 unidades. En Espa\u00f1a, el crecimiento es del 8,5% con 162.753 unidades.<\/p>\n\n\n\n
Previsi\u00f3n de cierre anual<\/h4>\n\n\n\n La previsi\u00f3n por el ejercicio 2025 es una subida del 2% con un total de 124.000 unidades en Catalu\u00f1a y se ha concretado en una subida del 8,6% anual, superando nuestra previsi\u00f3n inicial. En Espa\u00f1a, la previsi\u00f3n estimada es de 1.027.000 unidades y un incremento del 1% y el resultado acumulado de 8,5% mejor que el previsto.<\/p>\n\n\n\nVeh\u00edculos comerciales<\/h2>\n\n\n\nResultado mensual<\/h4>\n\n\n\n El mercado catal\u00e1n sum\u00f3 1.482 unidades mensuales con una subida del 6,3%.<\/p>\n\n\n\n
El mercado estatal sum\u00f3 13.951 unidades, un +8,2%. El peso de Catalu\u00f1a en el conjunto del mercado nacional es de 10,6%.<\/p>\n\n\n\n
Resultado acumulado<\/h4>\n\n\n\n En el acumulado del a\u00f1o, el mercado catal\u00e1n sum\u00f3 2.969 unidades, un incremento del 5,4%, mientras que el mercado estatal sum\u00f3 26.504 unidades, un aumento del 10,1%.<\/p>\n\n\n\n
Previsi\u00f3n de cierre anual<\/h4>\n\n\n\n La previsi\u00f3n por el ejercicio 2025 es una subida del 3,5% con un total de 17.385 unidades en Catalu\u00f1a y se ha concretado en una subida del 5,4% anual, superando nuestra previsi\u00f3n inicial. En Espa\u00f1a, la previsi\u00f3n estimada es de 170.826 unidades y un incremento del 3% y el resultado acumulado de 10,1% mejor que el previsto.<\/p>\n\n\n\nVeh\u00edculos de dos ruedas<\/h2>\n\n\n\nResultado mensual<\/h4>\n\n\n\nEl mercado catal\u00e1n sum\u00f3 3.248 unidades, con un decrecimiento mensual del 16,5%, mientras que el mercado espa\u00f1ol sum\u00f3 14.863 unidades, un decrecimiento del 8,1%.<\/h2>\n\n\n\n El peso de Catalu\u00f1a en el conjunto del mercado de VO nacional es de 21,9%.<\/p>\n\n\n\n
Resultado acumulat<\/h4>\n\n\n\n En el acumulado del a\u00f1o, el mercado catal\u00e1n sum\u00f3 6.415 unidades, un decremento del 10,9%, mientras que el mercado estatal sum\u00f3 29.513 unidades, un decremento del 4,1%.<\/p>\n\n\n\n
Previsi\u00f3n de cierre anual<\/h4>\n\n\n\n La previsi\u00f3n para el ejercicio 2025 es del -0,6% con un total de 52.861 unidades en Catalu\u00f1a y se ha concretado en una bajada del 10,9% este mes, por debajo de nuestra previsi\u00f3n inicial. En Espa\u00f1a, la previsi\u00f3n estimada asciende a 238.671 unidades y un incremento del 0,6% y el resultado acumulado de -4,1%, por debajo del pronosticado.<\/p>\n\n\n\n
Valoraci\u00f3n de los datos por el portavoz de Fecavem, Joan Blancafort<\/h2>\n\n\n\n Evoluci\u00f3n positiva de las matriculaciones, a pesar de que el Plan Moves<\/strong> no est\u00e1 operativo. Las matriculaciones crecen: el poco m\u00e1s del 15% de matriculaciones de veh\u00edculos electrificados se hace peque\u00f1o. En enero se matricularon un 15,6% de veh\u00edculos electrificados y febrero un 15,3%. La apuesta de la UE por la electrificaci\u00f3n pierde empuje.<\/p>\n\n\n\nImpacto positivo en Valencia y en el conjunto estatal por las matriculaciones de los afectados<\/strong> por la DANA. Los afectados por la DANA se han visto obligados por necesidad a cambiar su veh\u00edculo y esto tiene un impacto positivo en la estad\u00edstica local y en el conjunto nacional. El plan de ayudas Reinicia Auto+ supone un importante apoyo a los perjudicados.<\/p>\n\n\n\nLa motorizaci\u00f3n de combusti\u00f3n pura sigue perdiendo peso.<\/strong> El motor di\u00e9sel se sit\u00faa por debajo del 5% del total de matriculaciones y mantiene la tendencia de p\u00e9rdida de matriculaciones. El motor gasolina repunta este mes como opci\u00f3n de compra.<\/p>\n\n\n\nRepunta la matriculaci\u00f3n de h\u00edbridos no enchufables.\u00a0<\/strong> El peso en las matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no enchufables asciende 5 puntos respecto al mes de febrero del a\u00f1o 2024, pasando del 40% al 45%.<\/p>\n\n\n\nLa anunciada entrada en vigor de la reducci\u00f3n legal de las emisiones tiene reflejo en las matriculaciones. <\/strong>En diciembre se dejaron de matricular muchos veh\u00edculos el\u00e9ctricos para que contabilizaran este a\u00f1o 2025 y de esta forma contribuir a compensar las emisiones medias de CO\u2082 y evitar las multas anunciadas que pueden caer sobre el sector si no se cumplen las emisiones que nos est\u00e1 diciendo la UE. La rectificaci\u00f3n de opini\u00f3n de la presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula von der Leyen, es un mensaje tranquilizador para la automoci\u00f3n catalana, comprometida con la sostenibilidad y atenta a las nuevas oportunidades para la automoci\u00f3n europea en el entorno mundial.<\/p>\n\n\n\nLos pedidos de veh\u00edculos electrificados baja.<\/strong> En las instalaciones comerciales, la falta de ayudas provoca ya una ralentizaci\u00f3n de los pedidos y sin planes en vigor la perspectiva es que se modere el crecimiento del canal de particulares, que ahora mismo echa las matriculaciones.<\/p>\n\n\n\nFecavem urge una soluci\u00f3n para el programa MOVES III. <\/strong>El plan Moves III y las desgravaciones fiscales son los principales instrumentos para impulsar la compra de veh\u00edculo el\u00e9ctrico y la no convalidaci\u00f3n del Decreto \u201c\u00f3mnibus\u201d causa un grave perjuicio a los ciudadanos y empresas que hab\u00edan solicitado esta ayuda y al sector de la automoci\u00f3n, que ya no dispone de este revulsivo. Es necesario recuperar la vigencia del plan. De ah\u00ed la necesidad de disipar con urgencia la incertidumbre que est\u00e1n provocando los continuos anuncios sin concretar por parte del Ejecutivo.<\/p>\n\n\n\nEl envejecimiento del parque, el problema de fondo. <\/strong>En referencia a las emisiones ambientales y la seguridad vial, seguimos subrayando que, objetivamente, las emisiones de los veh\u00edculos sin etiquetado ambiental o B contribuyen de forma decisiva a la contaminaci\u00f3n derivada de la movilidad, as\u00ed como que el riesgo de siniestralidad es mayor. Fecavem ha elaborado un estudio del parque m\u00f3vil categorizado por etiquetas ambientales, que pone de relieve la importancia de este tama\u00f1o para un gran n\u00famero de ciudadanos y empresas.<\/p>\n\n\n\nFecavem propone al Govern de la Generalitat un Plan Renove para incentivar la renovaci\u00f3n del parque<\/strong> y paliar las restricciones previstas que afectan a los veh\u00edculos sin distintivo ambiental o etiqueta amarilla B. Desde nuestra instituci\u00f3n hemos pedido este mes de febrero un plan de renovaci\u00f3n del parque de veh\u00edculos, tomando como referencia lo que ya est\u00e1 en funcionamiento en otros territorios como Galicia, Madrid, Canja.<\/p>\n\n\n\nSexto mes consecutivo de subida. <\/strong>Se mantiene la tendencia de crecimiento Generalitat en veh\u00edculos, salvo ambas ruedas.<\/p>\n\n\n\nUn estudio de Fecavem evidencia una mejora de la gesti\u00f3n de las ayudas Moves en Catalunya<\/a><\/strong>. El estudio presenta los indicadores de ayudas en los \u00faltimos meses y aunque presentan una evoluci\u00f3n positiva, las ayudas se pagan a los beneficiarios con retraso.<\/p>\n\n\n\nLa entrada en vigor de la normativa Euro+ <\/strong>aceler\u00f3 las matriculaciones de veh\u00edculos de dos ruedas a finales de 2024. Con el nuevo a\u00f1o entra en vigor la denominada Euro 5+ aplicable a veh\u00edculos de categor\u00eda L -motocicletas y ciclomotores- El Euro 5+ es la segunda fase del Euro 5, que incluye nuevos requisitos referidos al sistema para trial, enduro y otras categor\u00edas de cuadriciclos. Una vez vencido el plazo el mes pasado, los dos primeros meses se ha producido una contracci\u00f3n de las matriculaciones.<\/p>\n\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Como cada mes, cerramos tambi\u00e9n el mercado de las matriculaciones mensual en Catalu\u00f1a y le hacemos llegar el informe del por qu\u00e9 de las cifras con las que hemos cerrado el mes de febrero, de la mano del Portavoz y Secretario General de Fecavem y el Gremio del Motor y la Movilidad de Barcelona, \u200b\u200bJoan […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4459,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[90,76],"tags":[],"class_list":["post-16873","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-matriculaciones","category-sin-categorizar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16873","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16873"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16873\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16880,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16873\/revisions\/16880"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4459"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16873"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16873"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16873"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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