Autom\u00f3viles de turismo (p\u00e1ginas 1-2)<\/strong><\/h2>\n\n\n\nFebrero<\/h3>\n\n\n\n
El mercado catal\u00e1n suma 22.759 unidades, un -3,8% mensual,<\/strong> mientras que el mercado estatal suma 169.816, un 3,3%. Las operaciones de veh\u00edculos entre 6 y 10 a\u00f1os suben un 2,5%, con una mejor evoluci\u00f3n que las franjas de 0-5 a\u00f1os y +10 a\u00f1os. Las operaciones de los turismos mayores de 10 a\u00f1os representan un 53,8%, un indicador que constata el envejecimiento del parque. En Catalunya, las matriculaciones se cifran en un +9,8% y el mercado del VO en un -3,8%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\nAcumulado anual<\/h2>\n\n\n\n
El mercado catal\u00e1n suma 46.011 unidades, un -0,5% acumulado<\/strong>, mientras que el mercado estatal suma 343.264 unidades, un 6,1%. Las operaciones de veh\u00edculos entre 6 y 10 a\u00f1os suben un 12,6%, con una mejor evoluci\u00f3n que las franjas de 0-5 a\u00f1os y +10 a\u00f1os. Las operaciones de los turismos de m\u00e1s de 10 a\u00f1os representan un 53,7%, un indicador que pone de relieve el envejecimiento del parque. En Catalunya, las matriculaciones se cifran en un +8,6% y el mercado del VO en un -0,5%.<\/strong><\/p>\n\n\n\nVeh\u00edculos comerciales ligeros (p\u00e1ginas 1-2)<\/strong><\/h2>\n\n\n\nFebrero<\/h3>\n\n\n\n
El mercado catal\u00e1n suma 3.849 unidades,<\/strong> un -2,2% mensual,<\/strong> mientras que el mercado estatal suma 29.503, un 1,1%<\/strong>. El peso de Catalunya en el conjunto del mercado de VO nacional es del 13%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\nAcumulado<\/h3>\n\n\n\n
El mercado catal\u00e1n suma 7.421 unidades, un -0,3% mensual, <\/strong>mientras que el mercado estatal suma 57.637, un 3,8%. <\/strong>El peso de Catalunya en el conjunto del mercado de VO nacional es de 12,8%.<\/p>\n\n\n\nVeh\u00edculos de dos ruedas (p\u00e1ginas 1-2)<\/strong><\/h2>\n\n\n\nFebrero<\/h3>\n\n\n\n
El mercado catal\u00e1n suma 7.507 unidades, un +1% <\/strong>mensual, mientras que el mercado estatal suma 34.677<\/strong> unidades, un +6.7%<\/strong>. El peso de Catalunya en el conjunto del mercado de VO nacional es de 21,6%.<\/strong><\/p>\n\n\n\nAcumulado<\/h3>\n\n\n\n
El mercado catal\u00e1n suma 14.139 unidades, un +0,8% mensual,<\/strong> mientras que el mercado estatal suma 65.265, un 5,18%. El peso de Catalunya en el conjunto del mercado de VO nacional es de 21,6%.<\/strong><\/p>\n\n\n\nEn Catalunya, un 53,8% de las adquisiciones de autom\u00f3viles de turismo son de m\u00e1s de 10 a\u00f1os (p\u00e1gina 2)<\/strong><\/h2>\n\n\n\nUn 53,8% de las adquisiciones de veh\u00edculos corresponden a veh\u00edculos de m\u00e1s de 10 a\u00f1os. Un 31% corresponde a turismos de hasta 0 a 5 a\u00f1os, un 15,2% entre 6 y 10 a\u00f1os y un 53,8% entre 10 y 15 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
El precio medio del VO de Catalunya se cifra en 19.274 \u20ac (p\u00e1gina 7)<\/strong><\/h2>\n\n\n\nSeg\u00fan datos facilitados por Coches.net, al finalizar el mes de febrero, el precio medio del VO a nivel nacional alcanz\u00f3 los 17.563 euros, su m\u00e1ximo han computado desde el a\u00f1o 2023. El precio del veh\u00edculo de ocasi\u00f3n sigue su crecimiento mensual. El incremento con el que cierra el a\u00f1o es del 6,2%. Por lo que respecta a Catalu\u00f1a, el precio medio se sit\u00faa por encima de la media nacional, concretamente 19.274\u20ac y el incremento interanual se cifra en un 3,72%, un incremento m\u00e1s moderado que la media estatal.<\/p>\n\n\n\n
Informe por tipolog\u00eda de motorizaciones<\/strong><\/h2>\n\n\n\nSeg\u00fan datos facilitados por la consultor\u00eda de an\u00e1lisis de mercado de VO Indicata, al finalizar el mes de febrero, gasolina y diesel tienen pr\u00e1cticamente la misma cuota de mercado del 37%.<\/strong> En el caso del diesel, dibujando una l\u00ednea de tendencia decreciente y en el caso de la gasolina, la tendencia oscila. En el mercado del VO gana presencia la motorizaci\u00f3n mildhybrid, que supera los dos d\u00edgitos, situ\u00e1ndose en un 10,15%, seguido de los h\u00edbridos no enchufables, con una cuota del 4,77%.<\/p>\n\n\n\nIndicata facilita una informaci\u00f3n tambi\u00e9n relevante, como lo es la media ponderada del valor de los veh\u00edculos atendiendo a su motorizaci\u00f3n, partiendo como per\u00edodo de referencia enero 2023. En las motorizaciones electrificadas, su valor ponderado baja: en el caso del el\u00e9ctrico\u00a0 hasta el 76% y en el caso de los h\u00edbridos enchufables hasta el mercado 86,2%<\/strong>. Esto significa que en el conjunto de ofertas de turismos por motorizaciones, los valores de los veh\u00edculos electrificados se acercan a los de combusti\u00f3n y los h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\nTendencia comparada con la previsi\u00f3n de cierre anual<\/h2>\n\n\n\n
En autom\u00f3viles de turismo y en lo que va de a\u00f1o, Catalunya est\u00e1 en estos momentos por debajo de la previsi\u00f3n del ejercicio 2025, que es una subida del 3,9% con un total de 301.661 unidades. En estos momentos estamos en -0,5%. En Espa\u00f1a est\u00e1n por encima: el acumulado es del +6,1% y la previsi\u00f3n estimada es de 2.170.397 unidades y un incremento del 2,6%.<\/strong><\/p>\n\n\n\nEn veh\u00edculos comerciales y este a\u00f1o, Catalunya est\u00e1 en estos momentos por debajo de la previsi\u00f3n del ejercicio 2025, que es una subida del 4,1% con un total de 55.811 unidades<\/strong>. En estos momentos estamos en un -0,3%. En Espa\u00f1a tambi\u00e9n est\u00e1n por debajo con una subida acumulada del 3,8%. La previsi\u00f3n estimada asciende a 367.362 unidades y un incremento del 4,7%.<\/p>\n\n\n\n\u00a0En veh\u00edculos de dos ruedas y en lo que va de a\u00f1o, Catalunya est\u00e1 en estos momentos por debajo de la previsi\u00f3n del ejercicio 2025. La previsi\u00f3n por veh\u00edculos de dos ruedas del ejercicio 2025 es una subida del 1,9% con un total de 97.525 unidades.<\/strong> En estos momentos estamos en una subida acumulada del 0,8%. En Espa\u00f1a, est\u00e1n por encima: el acumulado es del 5,18%.<\/p>\n\n\n\nValoraci\u00f3n de los datos<\/strong><\/h2>\n\n\n\nEl mercado evoluciona por debajo de las previsiones del a\u00f1o 2025 en Catalunya<\/strong><\/p>\n\n\n\nEl mercado del VO de coches, furgonetas y dos ruedas presenta en Catalunya al iniciar el a\u00f1o por debajo de las previsiones anuales, con un ligero ajuste respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s de la mitad de las operaciones de turismos corresponden a turismos mayores de 10 a\u00f1os<\/strong><\/p>\n\n\n\nEs preocupante que m\u00e1s de la mitad de operaciones de turismos supere los 10 a\u00f1os y que la media de antig\u00fcedad del parque automovil\u00edstico se sit\u00faa en unos 14,2 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
La falta de dinamismo del mercado catal\u00e1n pone de relieve que necesita un est\u00edmulo<\/strong><\/p>\n\n\n\nUna alternativa que promueve el sector de la distribuci\u00f3n encabezada por Fecavem y las asociaciones Faconauto y Ganvam, son los planes de incentivos a la compra que ya operan en numerosas comunidades aut\u00f3nomas.<\/strong><\/p>\n\n\n\nEl precio medio de turismos, en m\u00e1ximos hist\u00f3ricos<\/strong><\/p>\n\n\n\nEn lo que se refiere a la evoluci\u00f3n del precio medio de turismos en Catalunya, se mantiene la subida de precios -encabezando el ranking de precios por comunidades aut\u00f3nomas y\u00a0nos situamos en m\u00e1ximos hist\u00f3ricos, siguiendo las huellas de los turismos nuevos.<\/p>\n\n\n\n
El VO es clave en la renovaci\u00f3n del parque m\u00f3vil<\/strong><\/p>\n\n\n\nEl mercado del VO es una opci\u00f3n de compra con mucha aceptaci\u00f3n al tratarse de una alternativa que se adapta a las necesidades de movilidad generales y los recursos que quiere destinar a la compra de su veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
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De la mano del Secretario General y Portavoz de Fecavem, Joan Blancafort, analizamos los datos del mercado del veh\u00edculo de ocasi\u00f3n del mes de febrero y el acumulado de este 2025 en Catalu\u00f1a. La tendencia es negativa si lo comparamos con la media estatal en Espa\u00f1a, aunque hay que ir al por menor de cada […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16957,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[93],"tags":[],"class_list":["post-16959","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16959","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16959"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16959\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16962,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16959\/revisions\/16962"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16957"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}