{"id":17047,"date":"2025-03-31T19:17:19","date_gmt":"2025-03-31T19:17:19","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/reunio-de-fecavem-amb-el-secretari-dhisenda-de-catalunya-i-la-directora-general-de-tributs\/"},"modified":"2025-04-01T10:18:10","modified_gmt":"2025-04-01T10:18:10","slug":"reunion-fecavem-secretario-hisenda-de-catalunya-directora-general-tributs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/reunion-fecavem-secretario-hisenda-de-catalunya-directora-general-tributs\/","title":{"rendered":"Reuni\u00f3n de FECAVEM con el Secretari de Hisenda de Catalunya y la Directora General de Tributs"},"content":{"rendered":"\n

La Patronal Catalana de la Distribuci\u00f3n de Automoci\u00f3n, FECAVEM, de la mano de\u00a0 FACONAUTO y GANVAM, se han reunido con el Secretari de Hisenda de la Generalitat de Catalunya, Sr. Josep Manuel Ros\u00f3n, y la Directora General de Tributs, Sra. Nat\u00e0lia Caba.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En representaci\u00f3n de FECAVEM y GANVAM han asistido Assumpci\u00f3 Brujats de CORVE Associaci\u00f3, Emili Beltran de Astave Girona y Joan Blancafort del Gremi del Motor. Por parte de FACONAUTO, su Director General Jos\u00e9 Ignacio Moya. A dicha reuni\u00f3n, tambi\u00e9n ha asistido Plinio G\u00f3mez, en su doble condici\u00f3n de vocal del Gremi del Motor de Barcelona y del Col\u00b7legi Oficial de Gestors Administratius de Catalunya.<\/p>\n\n\n\n

Durante la reuni\u00f3n, se han abordado dos reivindicaciones clave: la eliminaci\u00f3n del impuesto sobre las emisiones de CO\u2082 y la propuesta de un Plan Renove para Catalunya. <\/p>\n\n\n\n

Consideraciones sobre el Impuesto de Emisiones de CO\u2082:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

FECAVEM comparte con el Govern de la Generalitat la necesidad de reducir las emisiones de CO\u2082, pero discrepa que este impuesto sea el mecanismo adecuado para lograrlo y por ello solicita su eliminaci\u00f3n. Las razones son las siguientes:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Innovaci\u00f3n en el sector automovil\u00edstico: la recaudaci\u00f3n del impuesto se destina a los Fondos Clim\u00e1tico y de Patrimonio Natural, sin beneficiar directamente al sector automovil\u00edstico.<\/li>\n\n\n\n
  2. Efecto perverso: las matriculaciones de flotas se han trasladado a otras comunidades aut\u00f3nomas, mientras los veh\u00edculos siguen circulando y generando emisiones en Catalunya, sin estar sujetos al Impuesto de Matriculaci\u00f3n y Circulaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
  3. Renovaci\u00f3n del parque m\u00f3vil: el impuesto no aborda el problema principal, que es la renovaci\u00f3n del parque m\u00f3vil, retirando las unidades m\u00e1s antiguas y promoviendo la actividad econ\u00f3mica, el empleo, la reducci\u00f3n de emisiones y la siniestralidad.<\/li>\n\n\n\n
  4. Sobrecarga normativa: Catalunya est\u00e1 \u00absobrelegislando\u00bb en comparaci\u00f3n con el resto de Espa\u00f1a\u00a0y otros pa\u00edses del entorno, lo que resulta\u00a0una p\u00e9rdida de competitividad y una mayor carga impositiva para los ciudadanos y empresas.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Fecavem ha identificado los principales perjuicios del Impuesto, en cifras:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • En 2024, se han matriculado 4.500 turismos menos respecto al a\u00f1o 2014.<\/li>\n\n\n\n
    • El renting ha crecido en Espa\u00f1a del 17% en 2017 al 27% en 2024, mientras que en Catalunya, las matriculaciones de flotas de empresa han disminuido del 17,5% en 2017 al 9,3% en 2024, y en rent a car del 4,1% al 2,5%. El parque de renting catal\u00e1n representa el 24% estatal.<\/li>\n\n\n\n
    • El impuesto ha recaudado 42,9 millones de euros de los 51,5 millones previstos, generando 1,8 millones de liquidaciones. Comparado con el impuesto de circulaci\u00f3n del \u00e1rea metropolitana de Barcelona, que genera 240 millones de euros.<\/li>\n\n\n\n
    • Gastos de gesti\u00f3n tributaria alarmantes: 23.000 reclamaciones por errores materiales, falta de coordinaci\u00f3n con la DGT, incremento de la atenci\u00f3n al contribuyente, y supresi\u00f3n de liquidaciones de -6 \u20ac.<\/li>\n\n\n\n
    • Concentraci\u00f3n de la gesti\u00f3n administrativa, financiera y aseguradora de flotas fuera de Catalunya.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Consideraciones sobre el Plan de Ayuda catal\u00e1n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      El Director General de Faconauto, Jos\u00e9 Ignacio Moya, ha detallado la propuesta de un Plan Renove para Catalunya, que se concreta en una dotaci\u00f3n presupuestaria de 13.500.000\u202f\u20ac con ayudas para turismos M1 y furgonetas N1, con ayudas y descuentos finales a favor del beneficiario del entorno de 3.000 y 4.600\u202f\u20ac, dependiendo de la tipolog\u00eda de veh\u00edculo, sus emisiones ambientales y situaci\u00f3n familiar del beneficiario.<\/p>\n\n\n\n

      Esta propuesta se ha formulado con variantes en Galicia, Cantabria, la Comunidad Madrid, La Rioja y Asturias y est\u00e1 en estudio en Arag\u00f3n, Extremadura y Canarias, con los siguientes beneficios:<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Acelera la renovaci\u00f3n de veh\u00edculos y la retirada de las unidades m\u00e1s ineficientes. <\/li>\n\n\n\n
      • Impulso de otras tipolog\u00edas de veh\u00edculos, actualmente en fase de comercializaci\u00f3n y producci\u00f3n en nuestro pa\u00eds, m\u00e1s all\u00e1 de los electrificados que impulsan tanto el Plan\u00a0Moves como el Plan Impulsa de electrificaci\u00f3n catalana.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Fecavem ha facilitado los estudios e informes que avalan las siguientes consideraciones al Secretario de Hacienda y a la Directora General de Tributos\u00a0para su an\u00e1lisis y\u00a0toma de decisiones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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