{"id":17054,"date":"2025-03-31T19:22:26","date_gmt":"2025-03-31T19:22:26","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/joan-blancafort-compartir-avencos-tecnics-seguretat-viaria\/"},"modified":"2025-03-31T19:26:03","modified_gmt":"2025-03-31T19:26:03","slug":"joan-blancafort-compartir-avances-tecnicos-seguridad-vial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/joan-blancafort-compartir-avances-tecnicos-seguridad-vial\/","title":{"rendered":"Joan Blancafort: \u00abHace falta compartir avances t\u00e9cnicos en seguridad vial\u00bb"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El Gremi del Motor ha presentado alegaciones al Plan Local de Seguridad Vial 2025-2030 de Barcelona. <\/strong>Previamente a su concreci\u00f3n, se incorpora una consideraci\u00f3n en el sentido de que los aspectos ambientales, la pacificaci\u00f3n de las calles y las restricciones de acceso al veh\u00edculo privado no deber\u00edan ser objeto de un plan de seguridad vial y que por ello ya est\u00e1 un plan de movilidad. Un plan de seguridad debe centrarse en la mejora de la seguridad vial sin entrar en el debate de medidas de ordenaci\u00f3n de la movilidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno de los puntos que reclama es la creaci\u00f3n de <strong>una mesa t\u00e9cnica de trabajo con el sector de la automoci\u00f3n para compartir avances t\u00e9cnicos en materia de seguridad vial.<\/strong> Los tres pilares en que se sustenta la movilidad son el conductor, las v\u00edas de circulaci\u00f3n y los veh\u00edculos. Conocer los avances de los veh\u00edculos que se incorporan ahora y en los pr\u00f3ximos a\u00f1os es un ejercicio obligatorio en el desarrollo de las medidas de seguridad: hace falta mirada larga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre las alegaciones presentadas,<strong> el Gremi propone la identificaci\u00f3n de puntos negros con alta siniestralidad, la revisi\u00f3n y eliminaci\u00f3n de elementos de urbanismo t\u00e1ctico peligrosos para los motoristas, <\/strong>la evaluaci\u00f3n de la eficacia de los radares, la prohibici\u00f3n del uso de pintura negra para tapar marcas viarias obsoletas. Estas medidas contribuyen a una mejora significativa de la seguridad vial en Barcelona. Otras medidas incluyen la implementaci\u00f3n de un plan piloto para permitir a las motos circular por el carril bus-taxi, facilitar el aparcamiento de motos entre alcorques, y la formaci\u00f3n de agentes c\u00edvicos para realizar campa\u00f1as informativas de buena conducta. Adem\u00e1s, se propone la eliminaci\u00f3n de barreras arquitect\u00f3nicas, la mejora de la se\u00f1alizaci\u00f3n en operaciones de carga y descarga, el incremento de agentes de la Guardia Urbana dedicados a la seguridad vial y una regulaci\u00f3n espec\u00edfica para bicicletas y veh\u00edculos de movilidad personal (VMP).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque este art\u00edculo se centra en la seguridad vial aplicada al transporte terrestre, por raz\u00f3n de actualidad como noticia, <strong>acabo haciendo referencia a las 200 obras simult\u00e1neas en curso en la ciudad de Barcelona,<\/strong> por la magnitud de su impacto en el d\u00eda a d\u00eda de muchos ciudadanos, comercios y empresas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Gremi del Motor ha presentado alegaciones al Plan Local de Seguridad Vial 2025-2030 de Barcelona. Previamente a su concreci\u00f3n, se incorpora una consideraci\u00f3n en el sentido de que los aspectos ambientales, la pacificaci\u00f3n de las calles y las restricciones de acceso al veh\u00edculo privado no deber\u00edan ser objeto de un plan de seguridad vial [&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17052,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[99],"tags":[],"class_list":["post-17054","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-joan-blancafort-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17054","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17054"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17054\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17057,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17054\/revisions\/17057"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}