{"id":18296,"date":"2025-08-11T15:06:26","date_gmt":"2025-08-11T15:06:26","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/valoracio-comportament-mercat-vo-catala-juliol-2025\/"},"modified":"2025-08-11T15:09:28","modified_gmt":"2025-08-11T15:09:28","slug":"valoracion-comportamiento-mercado-vo-catalan-julio-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/valoracion-comportamiento-mercado-vo-catalan-julio-2025\/","title":{"rendered":"Valoraci\u00f3n del comportamiento del mercado del VO catal\u00e1n, julio 2025"},"content":{"rendered":"\n

La Patronal Catalana de la Distribuci\u00f3n de Automoci\u00f3n FECAVEM recopila e informa del mercado del VO en su web<\/strong><\/a>,<\/a> con datos procedentes de MSI Sistemas de Inteligencia de mercado, de las patronales nacionales GANVAM y FACONAUTO y de su partner Coches.net.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Autom\u00f3viles de turismo<\/h3>\n\n\n\n

<\/a>Operaciones acumuladas en el ejercicio<\/h4>\n\n\n\n

Hasta julio, el mercado catal\u00e1n de autom\u00f3viles de turismo catal\u00e1n cierra con un 1,4% de crecimiento, ligeramente por encima que el a\u00f1o anterior, mientras que en Espa\u00f1a est\u00e1 en un +5,2%, seg\u00fan reflejan los datos facilitados por la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico y Marketing System Iberia.<\/p>\n\n\n\n

A principios de a\u00f1o vamos a proyectar un crecimiento del 3,9% en Catalu\u00f1a, de manera que estamos ahora mismo por debajo de lo previsto.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Cierre del \u00faltimo mes<\/h4>\n\n\n\n

El mercado catal\u00e1n de autom\u00f3viles de turismo catal\u00e1n se sit\u00faa un 6% respecto al a\u00f1o anterior, mientras que Espa\u00f1a se sit\u00faa en un 5,8%. En Barcelona, Girona y Lleida, el mercado evoluciona positivamente.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>En Catalu\u00f1a se formalizan m\u00e1s del doble de operaciones de usados por uno nuevo.<\/h4>\n\n\n\n

Si en Espa\u00f1a se formalizan 2 operaciones de ocasi\u00f3n por uno nuevo, esta proporci\u00f3n en Catalu\u00f1a es de 2,1, pues se ha formalizado 170.710 operaciones en el mercado de turismos usados, por un total de 78.270 en matriculaciones.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Promedio de precio de oferta<\/h4>\n\n\n\n

Seg\u00fan publica Coches.net<\/a>, sube ligeramente el precio de oferta, que contin\u00faa al alza, situ\u00e1ndose en 17.795\u20ac de media nacional, con un crecimiento un 8,75%.<\/p>\n\n\n\n

El precio de oferta en Catalu\u00f1a queda en 19.422\u20ac, con un incremento del 6,32% interanual.<\/p>\n\n\n\n

La evoluci\u00f3n de la media de precios se sit\u00faa en los m\u00e1ximos hist\u00f3ricos.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Motorizaciones de turismos en Catalu\u00f1a<\/h4>\n\n\n\n

Seg\u00fan datos de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico y Marketing System Iberia, el escenario es muy diferente si se analiza el VO con todas las franjas de edad o hasta 5 a\u00f1os de antig\u00fcedad.<\/p>\n\n\n\n

En el primer caso, lidera la gasolina con un 47%, seguido del di\u00e9sel con un 41%, acumulando un 85% de las operaciones, con una presencia residual de los veh\u00edculos electrificados.<\/p>\n\n\n\n

En los veh\u00edculos entre 0 a 5 a\u00f1os, la gasolina queda ligeramente por encima del 45% y la presencia del di\u00e9sel se reduce sustancialmente, quedando en un 14%. Las motorizaciones est\u00e1n en esta franja muy repartidas.<\/p>\n\n\n\n

La presencia del veh\u00edculo el\u00e9ctrico crece de manera sostenida en los \u00faltimos a\u00f1os, representando el 5% de las operaciones totales. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (BEV) se encuentran b\u00e1sicamente en el segmento de hasta cuatro a\u00f1os de antig\u00fcedad y ganan presencia en el usado.<\/p>\n\n\n\n

Di\u00e9sel y gasolina suman una importante cuadra de mercado, pero el h\u00edbrido gana cada vez m\u00e1s terrenos.<\/p>\n\n\n\n

Los motores di\u00e9sel usados pierden presencia poco a poco<\/h4>\n\n\n\n

La tendencia se consolida y cada vez m\u00e1s, la presencia del di\u00e9sel retrocede en favor de la gasolina, los h\u00edbridos y el el\u00e9ctrico, de forma especial en las operaciones que gestionan los concesionarios.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Por franjas de edad<\/h4>\n\n\n\n

M\u00e1s de mitad de operaciones de turismos corresponden a turismos de m\u00e1s de 10 a\u00f1os. Es preocupante que m\u00e1s de la mitad de operaciones de turismos supere los 10 a\u00f1os y que la media de antig\u00fcedad del parque automovil\u00edstico se sit\u00faa en un 14,7 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>La antig\u00fcedad del parque m\u00f3vil pone de relieve la necesidad de un est\u00edmulo para los veh\u00edculos de ocasi\u00f3n.<\/h4>\n\n\n\n

El dato anterior de media del parque de 14,7 a\u00f1os pone de relieve la necesaria renovaci\u00f3n del parque. Las entidades del sector de la distribuci\u00f3n, encabezadas por Fecavem y las asociaciones Faconauto y Ganvam, piden conjuntamente un plan de incentivos a la compra <\/strong>que ya operan en numerosas Comunidades Aut\u00f3nomas.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Esperando una nueva dotaci\u00f3n presupuestaria para las ayudas del Plan Moves III en Catalu\u00f1a para la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos electrificados.<\/h4>\n\n\n\n

Aunque el Plan Moves se enfoca a veh\u00edculos nuevos y a algunos seminuevos puntualmente, el agotamiento reciente de la dotaci\u00f3n presupuestaria impacta en el mercado del VO, pues el funcionamiento de las matriculaciones impacta en el mercado de segunda mano. Desde Fecavem urgimos, por este motivo, a una ampliaci\u00f3n de la dotaci\u00f3n presupuestaria que impulse las matriculaciones y de rebote, el mercado del VO.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>El VO es clave en la renovaci\u00f3n del parque m\u00f3vil<\/h4>\n\n\n\n

El mercado del VO es una opci\u00f3n de compra con mucha aceptaci\u00f3n al tratarse de una alternativa que se adapta a las necesidades de movilidad generales y los recursos que quiere destinar a la compra de su veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Fecavem pide que la propuesta de Faconauto de un plan nacional de renovaci\u00f3n del parque vinculado a las emisiones, cuente con los veh\u00edculos ligeros.<\/h4>\n\n\n\n

Los datos de motorizaciones y de operaciones por franjas de edad ponen de relieve la necesidad de impulsar la renovaci\u00f3n de los veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Veh\u00edculos comerciales ligeros<\/h2>\n\n\n\n

<\/a>Operaciones acumuladas en el ejercicio<\/h4>\n\n\n\n

El mercado catal\u00e1n supera en un 3,8% las operaciones del a\u00f1o anterior. La demanda de veh\u00edculos comerciales ligeros mantiene una evoluci\u00f3n positiva acumulada.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/a>Cierre del \u00faltimo mes<\/h4>\n\n\n\n

El mercado catal\u00e1n sube un 3,9% mensual, mientras el mercado estatal lo hace tambi\u00e9n en un 6%.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>La motocicleta y el ciclomotor<\/h2>\n\n\n\n

La venta directa entre particulares es mayoritaria de forma abrumadora. Los veh\u00edculos transferidos se realizan sin la intervenci\u00f3n de un profesional que lo reacondiciona para su venta y le otorga una garant\u00eda. La formalizaci\u00f3n de la venta de empresa a particular est\u00e1 por debajo del 10% de la venta entre particulares.<\/p>\n\n\n\n

En lo referente a la propulsi\u00f3n, el motor de gasolina tiene una presencia abrumadora y el motor el\u00e9ctrico tiene una presencia testimonial en motocicletas, que no llega al 2% y en los ciclomotores, superior al 6%.<\/p>\n\n\n\n

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