{"id":19162,"date":"2026-01-02T15:28:45","date_gmt":"2026-01-02T15:28:45","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/informe-matriculacions-catalunya-desembre-2025\/"},"modified":"2026-01-02T17:47:12","modified_gmt":"2026-01-02T17:47:12","slug":"informe-matriculaciones-catalunya-diciembre-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/informe-matriculaciones-catalunya-diciembre-2025\/","title":{"rendered":"Informe de matriculaciones en Catalunya, diciembre de 2025"},"content":{"rendered":"\n<p><a href=\"https:\/\/fecavem.com\/es\/prensa\/datos-de-mercado\/\"><strong>Informaci\u00f3n gr\u00e1fica del mercado y las matriculaciones, aqu\u00ed<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Autom\u00f3viles de turismo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><sub>Resultado mensual y detalle por canales (Catalunya)<\/sub><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En diciembre, las matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo en Catalunya han alcanzado 12.298 unidades, lo que representa una variaci\u00f3n del -0,8% interanual. Por canales:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Particulares: 8.508 unidades (+3,1%)<\/li>\n\n\n\n<li>Empresas: 1.775 unidades (+3,7%)<\/li>\n\n\n\n<li>Lavacar: 145 unidades (-59,7%)<\/li>\n\n\n\n<li>Automatriculaciones de los concesionarios: 1.624 unidades (-11%)<\/li>\n\n\n\n<li>Renting: 148 unidades (-11%)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>A nivel estatal, las matriculaciones han sido de 103.019 unidades (-2,3%). Catalunya representa un 11,9% del mercado espa\u00f1ol.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><kbd>Resultado acumulado (a\u00f1o 2025)<\/kbd><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Catalunya cierra el a\u00f1o con 136.108 unidades, un crecimiento del +11,9%.<\/li>\n\n\n\n<li>En Espa\u00f1a, el mercado crece un +12,9%, con 1.148.228 unidades.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Previsi\u00f3n de cierre anual a inicio de a\u00f1o y resultado final<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Catalunya: la previsi\u00f3n inicial era de +2% (124.000 unidades). El resultado final ha sido muy superior: +11,9%.<\/li>\n\n\n\n<li>Espa\u00f1a: Se preve\u00eda 1.027.000 unidades (+1%). El resultado final, con 11,9% de crecimiento, tambi\u00e9n supera ampliamente la previsi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Situaci\u00f3n de los canales de renting y lavacar en Catalunya<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La cuota acumulada de renting y lavacar en Catalunya es solo del 2,4%, mientras que en el conjunto de Espa\u00f1a representa el 36,1%.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Madrid concentra el 95,3% del renting y el 72% del lavacar.<\/li>\n\n\n\n<li>Esta deslocalizaci\u00f3n est\u00e1 vinculada al anuncio y aplicaci\u00f3n del impuesto de emisiones de CO\u2082 en Catalu\u00f1a.<\/li>\n\n\n\n<li>Como consecuencia, parte de las matriculaciones que corresponden al parque circulante catal\u00e1n no tributan en Catalunya ni en emisiones, ni en matriculaci\u00f3n, ni en circulaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>FECAVEM ha advertido reiteradamente sobre este fen\u00f3meno, sin que conste ninguna reacci\u00f3n por parte de la Administraci\u00f3n catalana.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Veh\u00edculos comerciales<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Resultado mensual<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Catalunya: 1.681 unidades (+22,7%)<\/li>\n\n\n\n<li>Espa\u00f1a: 15.357 unidades (+6%). El peso de Catalunya en el conjunto estatal es del 11%.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Resultado acumulado (a\u00f1o 2025)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Catalunya: 18.854 unidades (+12,3%)<\/li>\n\n\n\n<li>Espa\u00f1a: 185.288 unidades (+11,7%)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Previsi\u00f3n de cierre anual a inicio de a\u00f1o y resultado final<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La previsi\u00f3n para Catalunya era +3,5% (17.385 unidades). El resultado final (+12,3%) supera de largo al previsto.<\/li>\n\n\n\n<li>En Espa\u00f1a, la previsi\u00f3n era de +3% (170.826 unidades). El resultado final (+11,7%) tambi\u00e9n mejora la previsi\u00f3n inicial.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Veh\u00edculos de dos ruedas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Resultado mensual<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Catalunya: 3.801 unidades (-24,8%)<\/li>\n\n\n\n<li>Espa\u00f1a: 17.875 unidades (-24,5%). El peso de Catalu\u00f1a en este mercado es del 21,2%.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Resultado acumulado (a\u00f1o 2025)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Catalunya: 56.489 unidades (+6,2%)<\/li>\n\n\n\n<li>Espa\u00f1a: 254.346 unidades (+7,1%)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Previsi\u00f3n de cierre anual a inicio de a\u00f1o y resultado final<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La previsi\u00f3n inicial para Catalunya era de -0,6% (52.861 unidades). El resultado final (+6,2%) mejora la tendencia prevista.<\/li>\n\n\n\n<li>En Espa\u00f1a, la previsi\u00f3n era un crecimiento del +0,6%; el resultado final (+7,1%) tambi\u00e9n supera las expectativas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Evoluci\u00f3n de las matriculaciones en el \u00e1mbito estatal (2019 precovid \u2013 2025)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La evoluci\u00f3n de las matriculaciones en Espa\u00f1a entre 2019 (a\u00f1o precovid) y 2025 muestra una recuperaci\u00f3n progresiva, con comportamientos diferenciados seg\u00fan el segmento.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Turismos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las matriculaciones de turismos encadenan incrementos desde 2023, hasta alcanzar en el a\u00f1o 2025 un total de <strong>1.148.228 unidades<\/strong>, un volumen que se acerca mucho a los niveles de <strong>2019<\/strong>, cuando se registraron <strong>1.258.260 unidades<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Motocicletas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las matriculaciones de motocicletas mantienen una trayectoria ascendente continuada desde 2020. En 2025 llegan a <strong>241.344 unidades<\/strong>, una cifra que supera ampliamente las matriculaciones de <strong>2019 (175.585 unidades<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Veh\u00edculos comerciales ligeros<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las matriculaciones de veh\u00edculos comerciales ligeros encadenan tambi\u00e9n incrementos desde 2023, con un total de <strong>185.288 unidades<\/strong> en&nbsp; 2025. Este volumen se acerca a los niveles de <strong>2019 precovid<\/strong> (<strong>214.927 unidades<\/strong>), aunque todav\u00eda se mantiene ligeramente por debajo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Consideraci\u00f3n sobre los d\u00edas laborables<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Este mes de diciembre ha tenido 23 d\u00edas laborables, uno m\u00e1s que en 2024, lo que puede influir positivamente en las comparaciones mensuales.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Evoluci\u00f3n de las motorizaciones de turismos y 4&#215;4 en Catalunya (2025)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Panorama general de las motorizaciones (2025)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El a\u00f1o 2025 muestra una clara transici\u00f3n hacia tecnolog\u00edas m\u00e1s eficientes y electrificadas, con una p\u00e9rdida progresiva de peso de los motores de combusti\u00f3n y un aumento consolidado de los h\u00edbridos y de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\/enchufables.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>H\u00edbridos no enchufables (HEV)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los <strong>h\u00edbridos no enchufables lideran las matriculaciones<\/strong> de 2025, alcanzando un <strong>49% del total<\/strong>. Su evoluci\u00f3n mensual muestra oscilaciones vinculadas al agotamiento de los fondos del <strong>Programa MOVES III<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Cuando las ayudas se agotan, el peso de los HEV <strong>aumenta<\/strong>, absorbiendo demanda de tecnolog\u00edas que dependen m\u00e1s de las subvenciones.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Motores de combusti\u00f3n (gasolina y di\u00e9sel)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los motores de combusti\u00f3n <strong>pierden 7 puntos porcentuales a<\/strong> lo largo del a\u00f1o:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Enero:<\/strong> 33%<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Diciembre:<\/strong> 26%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Gasolina<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mantiene el <strong>liderazgo anual<\/strong> entre las combustiones, con un <strong>25,72%<\/strong> del total.<\/li>\n\n\n\n<li>Sin embargo, <strong>retrocede cuota<\/strong> mes a mes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Di\u00e9sel<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Contin\u00faa en retroceso estructural.<\/li>\n\n\n\n<li>Cierra diciembre con un <strong>2,12%<\/strong> de cuota.<\/li>\n\n\n\n<li>Sumando variantes (incluyendo Mild Hybrid y versiones enchufables), el conjunto del di\u00e9sel se sit\u00faa en torno al <strong>2,30%<\/strong>, con tendencia claramente descendente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Motorizaciones electrificadas (BEV + PHEV)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las motorizaciones electrificadas pasan del <strong>16% en enero<\/strong> al <strong>23% en diciembre<\/strong>, una subida de <strong>7 puntos porcentuales<\/strong>, situando la media anual en un <strong>22%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros (BEV)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Enero: <strong>9,37%<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Diciembre: <strong>11,13%<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>A pesar de la tendencia ascendente estructural, el segmento <strong>ha sufrido frenadas puntuales<\/strong> por la falta de ayudas:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Cuando los recursos del MOVES se agotan, las matriculaciones BEV <strong>caen notablemente<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>No caen m\u00e1s porque muchas operaciones proven\u00edan de pedidos previos efectuados cuando las ayudas a\u00fan estaban activas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Enchufables (PHEV)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las motorizaciones h\u00edbridas enchufables (<strong>gasolina el\u00e9ctrica enchufable<\/strong>) tambi\u00e9n pierden dinamismo y se sit\u00faan en torno al <strong>10%<\/strong>, con una <strong>tendencia descendente<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Las ayudas MOVES condicionan el comportamiento de compra<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Entre <strong>junio y septiembre<\/strong>, los veh\u00edculos <strong>el\u00e9ctricos + h\u00edbridos no enchufables<\/strong> superaban el <strong>25%<\/strong> del mercado. En diciembre, el conjunto de estas motorizaciones representa el <strong>22%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Modelos m\u00e1s vendidos en Catalunya (diciembre y acumulado 2025)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Diciembre 2025<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Dacia Sandero<\/strong> \u2013 589 unidades<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Toyota Yaris Cross<\/strong> \u2013 361 unidades<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Renault Clio<\/strong> \u2013 327 unidades<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Acumulado anual 2025<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Dacia Sandero<\/strong> \u2013 5.549 unidades<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Toyota Yaris Cross<\/strong> \u2013 3.749 unidades<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seat Ibiza<\/strong> \u2013 3.130 unidades<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>El <strong>Dacia Sandero<\/strong> consolida su liderazgo tanto en el mes de diciembre como en el conjunto del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Previsi\u00f3n 2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Prevemos que el nuevo Plan Auto+ y el Plan Espa\u00f1a Auto 2030 tendr\u00e1n un impacto claramente positivo en el mercado en 2026. Nuestra organizaci\u00f3n, alineada con las estimaciones de Faconauto, proyecta alcanzar alrededor de 1,3 millones de matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo en el a\u00f1o 2026. Esta previsi\u00f3n se sustenta en dos factores clave: el impulso combinado de ambos planes de ayuda y el dinamismo actual del mercado, que cierra 2025 con un crecimiento del 11,9% en Catalunya. Todo ello, naturalmente, condicionado a la estabilidad del contexto geopol\u00edtico.<\/p>\n\n\n\n<p>La entrada en vigor de estos planes genera buenas perspectivas iniciales. Por un lado, Auto+ impulsa el rejuvenecimiento del parque m\u00f3vil nacional, un objetivo prioritario para revertir su creciente envejecimiento, favoreciendo la incorporaci\u00f3n de veh\u00edculos m\u00e1s eficientes energ\u00e9ticamente y con mayores est\u00e1ndares de seguridad vial. Por otro lado, el Plan Espa\u00f1a Auto 2030 incentiva la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos electrificados y acelera la transici\u00f3n hacia la movilidad sostenible.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Valoraci\u00f3n del mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>El mercado muestra robustez, superando con creces las previsiones iniciales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los datos de cierre anual ponen de relieve una evoluci\u00f3n por encima de las previsiones iniciales positiva en Catalu\u00f1a y Espa\u00f1a, con la \u00fanica excepci\u00f3n de los veh\u00edculos industriales en c\u00f3mputo anual, que cierran con un -4,5%; sin embargo, en el mes de diciembre el veh\u00edculo industrial recupera el dinamismo y sube un 96%, casi doblando las matriculaciones del mes de diciembre de 2024.<\/p>\n\n\n\n<p>Cerramos por encima de las expectativas iniciales y lo atribuimos al esfuerzo promocional del sector, marcas y concesionarios, as\u00ed como a los cambios regulatorios que afectan a los veh\u00edculos sin etiqueta o etiqueta amarilla.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>El esperado anuncio de la ampliaci\u00f3n de recursos del Moves III para el a\u00f1o 2025 se concreta en la segunda quincena del mes de diciembre, con poco margen para impulsar las operaciones de final de a\u00f1o.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En Catalunya, cerramos un mes con una importante novedad, como es el compromiso del Gobierno de Espa\u00f1a de dotar de recursos para cubrir la lista de espera de los solicitantes del MOVES III 2025. Se trata de una buena y esperada noticia para los beneficiarios y solicitantes de las ayudas, pero tambi\u00e9n por los concesionarios porque se ha resuelto una situaci\u00f3n adversa y an\u00f3mala.<\/p>\n\n\n\n<p>En Catalunya, al finalizar el mes de julio se agot\u00f3 el presupuesto de las ayudas MOVES destinadas a la compra de veh\u00edculos electrificados y no ha sido hasta la \u00faltima quincena del a\u00f1o que se ha anunciado la ampliaci\u00f3n de la dotaci\u00f3n presupuestaria.<\/p>\n\n\n\n<p>Cerramos el mes con una ca\u00edda ligera de matriculaciones del 0,8%, y un factor clave ha sido la incertidumbre generada por el retraso en el anuncio de dicha ampliaci\u00f3n, que tambi\u00e9n se ha reflejado en las opciones de compra de veh\u00edculos, de manera que han subido los h\u00edbridos no enchufables de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (BEV) y enchufables (PHEV).<\/p>\n\n\n\n<p>De enero a junio, la presencia del veh\u00edculo electrificado en Catalu\u00f1a hab\u00eda subido 11 puntos porcentuales, del 16% al 27%. Cerramos el a\u00f1o bajando del 27% al 22%. El diferencial de precio entre las motorizaciones de combusti\u00f3n y las electrificadas todav\u00eda es un obst\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Nos acercamos a los niveles precovid<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las matriculaciones de turismos se acercan mucho a los niveles del a\u00f1o 2019. Las matriculaciones de motocicletas superan de largo los niveles 2019 precovid, de 175.585 unidades. Y las matriculaciones de veh\u00edculos comerciales ligeros suman 185.288 unidades y se acercan a los niveles del a\u00f1o 2019, de 214.927 unidades.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Los operadores de flotas no matriculan en Catalunya.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los datos de matriculaciones quedan desvirtuados como referente en las operaciones mercantiles del sector en Catalu\u00f1a, porque el canal de alquiler sin conductor (lavacar) y el renting no se matriculan aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>El envejecimiento del parque, el problema de fondo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En referencia a las emisiones ambientales y la seguridad vial, continuamos subrayando el problema que supone que la tendencia de envejecimiento de la media del parque se sit\u00fae en 14,7 a\u00f1os. Para corregir esta tendencia, Fecavem pide un plan de ayudas, en los t\u00e9rminos que plantea la Federaci\u00f3n Espa\u00f1ola Faconauto.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Emprendemos el a\u00f1o 2026 con fuerza<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Nuestra organizaci\u00f3n, alineada con las estimaciones de Faconauto, proyecta recuperar los niveles precovid. Todo ello, naturalmente, condicionado a la estabilidad del contexto geopol\u00edtico.<\/p>\n\n\n\n<p>La entrada en vigor de estos planes genera buenas perspectivas iniciales. Por un lado, Auto+ impulsa el rejuvenecimiento del parque m\u00f3vil nacional, un objetivo prioritario para revertir su creciente envejecimiento, favoreciendo la incorporaci\u00f3n de veh\u00edculos m\u00e1s eficientes energ\u00e9ticamente y con mayores est\u00e1ndares de seguridad vial. Por otro lado, el Plan Espa\u00f1a Auto 2030 incentiva la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos electrificados y acelera la transici\u00f3n hacia la movilidad sostenible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Informaci\u00f3n gr\u00e1fica del mercado y las matriculaciones, aqu\u00ed Autom\u00f3viles de turismo Resultado mensual y detalle por canales (Catalunya) En diciembre, las matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo en Catalunya han alcanzado 12.298 unidades, lo que representa una variaci\u00f3n del -0,8% interanual. Por canales: A nivel estatal, las matriculaciones han sido de 103.019 unidades (-2,3%). 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