{"id":19283,"date":"2026-01-12T07:04:11","date_gmt":"2026-01-12T07:04:11","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/informe-mercat-vo-catala-mes-desembre-fecavem\/"},"modified":"2026-01-12T07:08:26","modified_gmt":"2026-01-12T07:08:26","slug":"informe-mercado-vo-catalan-mes-diciembre-fecavem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/informe-mercado-vo-catalan-mes-diciembre-fecavem\/","title":{"rendered":"Informe del mercado de VO catal\u00e1n mes de diciembre, por Fecavem"},"content":{"rendered":"\n<p><a href=\"https:\/\/infogram.com\/mercat-vo-1h7z2l8m8q9dx6o\" rel=\"noopener\">Informaci\u00f3n gr\u00e1fica aqu\u00ed<\/a> por mercado VO y aqu\u00ed <a href=\"https:\/\/infogram.com\/app\/#\/edit\/52976af5-e544-4d27-96a4-baf41cd4a34c\" rel=\"noopener\">matriculaciones<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Autom\u00f3viles de turismo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Resultado acumulado (a\u00f1o 2025)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Catalunya cierra el a\u00f1o con 301.127 unidades (+3%)<\/li>\n\n\n\n<li>Espa\u00f1a cierra el a\u00f1o con 2.218.824 unidades (+4,2%)<\/li>\n\n\n\n<li>Barcelona cierra el a\u00f1o con 196.437 unidades (+3,8%)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Previsi\u00f3n de cierre anual a inicio de a\u00f1o vs acumulado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Catalunya: <\/strong>Previsi\u00f3n 301.661 vs resultado 301.127 \u2192 desviaci\u00f3n m\u00ednima (-0,2 pp).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Espa\u00f1a: <\/strong>Previsi\u00f3n 2.170.397 vs resultado 2.218.824 \u2192 superaci\u00f3n clara (+48.427 unidades, +2,2 pp sobre previsi\u00f3n).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Detalle por franjas de edad (Catalunya)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>0-5 a\u00f1os: 95.852 unidades (+0,4%) \u2192 cuota 31,8%. Crecimiento muy moderado.<\/li>\n\n\n\n<li>6-10 a\u00f1os: 47.367 unidades (+10,2%) \u2192 cuota 15,7%. Segmento con mayor dinamismo.<\/li>\n\n\n\n<li>+10 a\u00f1os: 15.408 unidades (+2,6%) \u2192 cuota 52,4%. Segmento dominante pero crecimiento limitado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Consideraciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Catalunya cumple pr\u00e1cticamente la previsi\u00f3n, mientras que Espa\u00f1a la supera con creces.<\/li>\n\n\n\n<li>El segmento 6-10 a\u00f1os despierta un mayor inter\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li>El segmento 0-5 a\u00f1os crece poco<\/li>\n\n\n\n<li>Aprovechar la tendencia positiva para reforzar estrategias comerciales y distribuci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Resultado mensual (a\u00f1o 2025)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Catalunya cierra con 31.627 unidades (+6,9%)<\/li>\n\n\n\n<li>Espa\u00f1a cierra con 217.332 unidades (+2,1%)<\/li>\n\n\n\n<li>Barcelona cierra con 21.947 unidades (+14,3%), con un crecimiento del 25,3% en el tramo 0-5 a\u00f1os. <strong><u>Este incremento coincide con la celebraci\u00f3n del Sal\u00f3n Ocasi\u00f3n organizado por el Gremio del Motor.<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Detalle por franjas de edad (Catalunya)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>0-5 a\u00f1os: 11.644 unidades (+11,3%) \u2192 cuota 36,8%. Crecimiento muy relevante este \u00faltimo mes del a\u00f1o.<\/li>\n\n\n\n<li>6-10 a\u00f1os: 4.575 unidades (+9,,2%) \u2192 cuota 14,5%.<\/li>\n\n\n\n<li>+10 a\u00f1os: 15.408 unidades (+3,1%) \u2192 cuota 48,7%. Segmento dominante pero crecimiento limitado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Ratio de ventas de usados sobre nuevos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>En Catalunya <\/strong>se han formalizado 301.127 operaciones de VO y 136.108 matriculaciones, lo que supone una <strong>relaci\u00f3n de 2,2 por 1 matriculado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>En Espa\u00f1a este <\/strong>se han formalizado 2.218.824 operaciones de VO y 1.148.228 matriculaciones, lo que supone <strong>1,9 operaciones de VO sobre 1 matriculado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Consideraciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El segmento 0-5 a\u00f1os crece muy por encima del acumulado anual.<\/li>\n\n\n\n<li>El ratio de usados del 2,2 en Catalu\u00f1a supera el 1,9 de media estatal, pero hay que tener presente que en Catalu\u00f1a no se matriculan flotas de empresa y en el conjunto estatal figuran.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Veh\u00edculos comerciales<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Resultado acumulado (a\u00f1o 2025)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Catalunya cierra el a\u00f1o con 49.698 unidades (+5,3%)<\/li>\n\n\n\n<li>Espa\u00f1a cierra el a\u00f1o con 370.330 unidades (+4,7%)<\/li>\n\n\n\n<li>Barcelona cierra el a\u00f1o con 28.197 unidades (+8,8%)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Detalle por franjas de edad (Catalunya)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>0-5 a\u00f1os: 15.434 unidades (-6,8%) \u2192 cuota 31,1%.<\/li>\n\n\n\n<li>6-10 a\u00f1os: 13.726 unidades (+18,1%) \u2192 cuota 27,6. Segmento con gran dinamismo.<\/li>\n\n\n\n<li>+10 a\u00f1os: 20.538 unidades (+8%) \u2192 cuota 41%. Segmento dominante y en crecimiento<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Consideraciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El segmento 6-10 a\u00f1os despierta un mayor inter\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li>El segmento 0-5 a\u00f1os pierde dinamismo coincidiendo con la subida del 12.3% de las matriculaciones.<\/li>\n\n\n\n<li>Una cuota del 41% en la franja +10 a\u00f1os es un factor de riesgo tanto a efectos medioambientales como de seguridad vial.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Resultado mensual<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Catalunya cierra con 1.198 unidades (-16,3%)<\/li>\n\n\n\n<li>Espa\u00f1a cierra con 8.401 unidades (-4,1%)<\/li>\n\n\n\n<li>Barcelona cierra con 2.473 unidades (+4,2%)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Detalle por franjas de edad (Catalu\u00f1a)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>0-5 a\u00f1os: 1.198 unidades (-16,3%) \u2192 cuota 27%.<\/li>\n\n\n\n<li>6-10 a\u00f1os: 1.296 unidades (+16,4%) \u2192 cuota 29,2. Segmento con gran dinamismo.<\/li>\n\n\n\n<li>+10 a\u00f1os: 1.940 unidades (+9,2%) \u2192 cuota 43,8%. Segmento dominante y en crecimiento<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Consideraciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La combinaci\u00f3n de un incremento del 22,7% de matriculaciones de veh\u00edculos comerciales nuevos y menos oferta de flotas recientes, provoca que la venta en la franja de 0-5 a\u00f1os caiga por debajo del resto de franjas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Motorizaciones de turismos en Catalunya<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Todas las franjas de edad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Lidera la gasolina con un 44%, seguido del di\u00e9sel con un 40%, acumulando un 85% de las operaciones, con una presencia residual de los el\u00e9ctricos, del 1,8%. Sumando gasolina y di\u00e9sel, la tendencia respecto a los a\u00f1os anteriores es decreciente y en los h\u00edbridos y el\u00e9ctricos creciendo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Franjas de edad entre 0 a 5 a\u00f1os<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En los turismos entre 0 a 5 a\u00f1os, la gasolina lidera las motorizaciones y representa el 44% y la presencia del di\u00e9sel se reduce sustancialmente, quedando en un 10,8%. Las motorizaciones est\u00e1n en esta franja muy repartidas, ganando claramente terreno la hibridaci\u00f3n y el el\u00e9ctrico. La presencia del veh\u00edculo el\u00e9ctrico crece de manera sostenida en los \u00faltimos a\u00f1os, representando el 5,3% de las operaciones totales.<\/p>\n\n\n\n<p>Los motores di\u00e9seles usados pierden presencia poco a poco. La tendencia se consolida y cada vez m\u00e1s, la presencia del di\u00e9sel retrocede en favor de la gasolina, los h\u00edbridos y el el\u00e9ctrico, de forma especial en las operaciones que gestionan los concesionarios.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La motocicleta y el ciclomotor<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Operaciones acumuladas en el ejercicio<\/p>\n\n\n\n<p>El mercado se sit\u00faa en un +3,3% respecto al a\u00f1o anterior. En Espa\u00f1a est\u00e1 en un +3,8%.<\/p>\n\n\n\n<p>A principios de a\u00f1o vamos a proyectar un crecimiento del 3,9% anual en Catalunya, de manera que estamos ligeramente por debajo de la previsi\u00f3n inicial.<\/p>\n\n\n\n<p>La venta directa entre particulares es mayoritaria de forma abrumadora. Los veh\u00edculos transferidos se realizan sin la intervenci\u00f3n de un profesional que lo reacondiciona para su venta y le otorga una garant\u00eda. La formalizaci\u00f3n de la venta de empresa a particular est\u00e1 por debajo del 10% de la venta entre particulares.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Operaciones del \u00faltimo mes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El mercado catal\u00e1n se sit\u00faa en un 2,6% del a\u00f1o anterior. En Espa\u00f1a est\u00e1 en un 1,15%, y en la provincia de Barcelona se sit\u00faa en un 4,69%.<\/p>\n\n\n\n<p>El precio medio de oferta del VO de Catalunya se cifra en 19.160\u20ac<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan datos facilitados por Coches.net, al finalizar el mes, el precio medio del VO a nivel nacional alcabr\u00f3 los 17.808 euros.&nbsp; El precio del veh\u00edculo de ocasi\u00f3n ha cambiado de tendencia desde el pasado mes de octubre&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>En cuanto a Catalunya, el precio medio se sit\u00faa por encima de la media nacional, concretamente 19.407\u20ac.<\/p>\n\n\n\n<p>Catalunya es la tercera CCAA con media m\u00e1s alta despu\u00e9s de Madrid y Pa\u00eds Vasco.<\/p>\n\n\n\n<p>Valoraci\u00f3n de Fecavem<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Satisfacci\u00f3n por el crecimiento sostenido siguiendo el ritmo del a\u00f1o anterior, aunque haya un ralentizado moderado<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Los datos de turismo son positivos en un 3%, pero por debajo de la previsi\u00f3n del 3,9%. En el caso de los veh\u00edculos comerciales tambi\u00e9n son positivas en un 5,3% por encima de las previsiones iniciales del 3,5%. Y en el caso de las motos, tambi\u00e9n en un +3,3%. <strong>Los tres mercados evolucionan por encima del a\u00f1o anterior<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Transici\u00f3n hacia la electrificaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los datos por motorizaciones ponen de relieve una motorizaci\u00f3n creciente y una mayor demanda por parte de los compradores, siguiendo la l\u00ednea marcada en las matriculaciones de veh\u00edculos nuevos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Entran en vigor nuevas ZBE y nuevas restricciones ambientales en 2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El mercado refleja la incidencia de las restricciones que afectan a los veh\u00edculos sin etiqueta y con etiqueta B. En el primer caso, las restricciones les afectan en la entrada en vigor de las ZBE en poblaciones de 20.000 o m\u00e1s habitantes y en las etiquetas B las restricciones afectan a la circulaci\u00f3n en d\u00edas con emisiones elevadas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>El VO es una alternativa realista para los compradores.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Tanto por precio como por disponibilidad, el VO es una alternativa v\u00e1lida para muchos compradores y una alternativa a la compra o suscripci\u00f3n de veh\u00edculos nuevos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La antig\u00fcedad del parque m\u00f3vil pone de relieve la necesidad de un est\u00edmulo para los veh\u00edculos de ocasi\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El dato anterior de media del parque de 14,7 a\u00f1os pone de relieve la necesaria renovaci\u00f3n del parque. Las entidades del sector de la distribuci\u00f3n encabezadas por Fecavem y las asociaciones Faconauto y Ganvam, est\u00e1n pendientes de la concreci\u00f3n de los planes de est\u00edmol de la renovaci\u00f3n del parque.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>El VO es clave en la renovaci\u00f3n del parque m\u00f3vil<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El mercado del VO es una opci\u00f3n de compra con mucha aceptaci\u00f3n al tratarse de una alternativa que se adapta a las necesidades de movilidad generales y los recursos que quiere destinar a la compra de su veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Presi\u00f3n sobre el precio del VO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El precio medio de oferta del VO de Catalunya, siguiendo la tendencia de otros territorios del pa\u00eds, se ha desacelerado tras meses continuados de subidas, lo que supone una oportunidad de compra interesante. Los datos que facilita <a href=\"http:\/\/coches.net\" rel=\"noopener\">Coches.net<\/a> ponen de manifiesto una bajada en lo usado.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuentes usadas<\/p>\n\n\n\n<p>La Patronal Catalana de la Distribuci\u00f3n de Automoci\u00f3n FECAVEM <a href=\"https:\/\/fecavem.com\/es\/datos-de-mercado-vo\/\"><strong>recopila e informa del mercado del VO en su web<\/strong>,<\/a> y <a href=\"https:\/\/wakelet.com\/wake\/eAHMdCl6Yn_23pwJixf11\" rel=\"noopener\">genera su propia biblioteca de datos de VO<\/a> con datos procedentes de MSI Sistemas de Inteligencia de mercado, de las patronales nacionales GANVAM y FACONAUTO y de su partner Coches.net.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Informaci\u00f3n gr\u00e1fica aqu\u00ed por mercado VO y aqu\u00ed matriculaciones Autom\u00f3viles de turismo Resultado acumulado (a\u00f1o 2025) Previsi\u00f3n de cierre anual a inicio de a\u00f1o vs acumulado Detalle por franjas de edad (Catalunya) Consideraciones Resultado mensual (a\u00f1o 2025) Detalle por franjas de edad (Catalunya) Ratio de ventas de usados sobre nuevos En Catalunya se han formalizado [&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19284,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[93],"tags":[],"class_list":["post-19283","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19283"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19283\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19286,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19283\/revisions\/19286"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19284"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}