{"id":19426,"date":"2026-02-02T14:23:48","date_gmt":"2026-02-02T14:23:48","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/mobilitat-vehicle-motor-barcelona-assignatura-encara-pendent\/"},"modified":"2026-02-02T14:25:29","modified_gmt":"2026-02-02T14:25:29","slug":"movilidad-vehiculo-motor-barcelona-pendiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/movilidad-vehiculo-motor-barcelona-pendiente\/","title":{"rendered":"La movilidad en veh\u00edculo de motor en Barcelona, \u200b\u200buna asignatura todav\u00eda pendiente"},"content":{"rendered":"\n<p>Hace un a\u00f1o, <strong>el Gremio del Motor se adhiri\u00f3 a la plataforma Mou-te per Barcelona, un espacio de debate y reivindicaci\u00f3n que alerta sobre las dificultades crecientes para acceder a la ciudad. <\/strong>Estas disfunciones, que afectan a miles de ciudadanos y trabajadores, tienen un impacto directo en la productividad, en el tiempo de trabajo efectivo y en la competitividad del tejido econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n<p>Cada d\u00eda, personas de todo el \u00e1rea metropolitana se desplazan a Barcelona y <strong>dedican una parte cada vez m\u00e1s significativa de su tiempo a trayectos m\u00e1s largos, m\u00e1s lentos y m\u00e1s imprevisibles. <\/strong>Esta realidad se va agravando, y los datos lo confirman.<\/p>\n\n\n\n<p>Este mes de enero, <strong>Mou-te per Barcelona ha hecho p\u00fablico un posicionamiento contundente por la crisis de Cercan\u00edas advirtiendo de una preocupaci\u00f3n creciente: los d\u00e9ficits de infraestructura, <\/strong>la acumulaci\u00f3n de obras y una pol\u00edtica de movilidad percibido como desequilibrada y excesivamente centrada en el transporte p\u00fablico, est\u00e1n generando una congesti\u00f3n persistente que frena la circulaci\u00f3n y la vida econ\u00f3mica de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n<p>Debemos destacar especialmente<strong> que las empresas internacionales de an\u00e1lisis de tr\u00e1fico TomTom e Inrix sit\u00faan a Barcelona como la segunda ciudad del Estado con la media m\u00e1s elevada de tiempo de desplazamiento<\/strong> por kil\u00f3metro. Un indicador claramente negativo, especialmente en t\u00e9rminos de competitividad y gesti\u00f3n del tiempo productivo.<\/p>\n\n\n\n<p>Los costes asociados tampoco son menores. <strong>S\u00f3lo en el a\u00f1o 2025, el tiempo perdido por la congesti\u00f3n en horas punta lleg\u00f3 a las 109 horas, equivalentes a 4 d\u00edas y 13 horas.<\/strong> Una cifra que pondr\u00eda en alerta a cualquier econom\u00eda que aspire a ser eficiente y atractiva para la inversi\u00f3n y la actividad empresarial.<\/p>\n\n\n\n<p>Ante este panorama, los indicadores coinciden en poner de relieve la necesidad de una revisi\u00f3n urgente del modelo de movilidad. <strong>Hay que coordinar mejor el calendario y el alcance de las obras urbanas, mejorar los sistemas de semaforizaci\u00f3n, reforzar la disciplina viaria<\/strong> y, sobre todo, incorporar a la planificaci\u00f3n las necesidades reales de desplazamiento de los ciudadanos y del tejido empresarial.<\/p>\n\n\n\n<p>Barcelona necesita un modelo de movilidad moderno, eficiente e inclusivo, capaz de garantizar la convivencia de todos los modos de transporte y de evitar que la actividad econ\u00f3mica sufra colapsos permanentes. La ciudad del futuro debe ser accesible,<strong> competitiva y equilibrada. Y esta es una tarea colectiva que requiere planificaci\u00f3n, coordinaci\u00f3n y voluntad de entendimiento<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace un a\u00f1o, el Gremio del Motor se adhiri\u00f3 a la plataforma Mou-te per Barcelona, un espacio de debate y reivindicaci\u00f3n que alerta sobre las dificultades crecientes para acceder a la ciudad. 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