Empezamos el a\u00f1o con un escenario tensionado: en movilidad, la crisis de Cercan\u00edas; y en automoci\u00f3n, la incertidumbre por el anuncio de un nuevo plan de ayudas que, a d\u00eda de hoy, a\u00fan no ha entrado en vigor y est\u00e1 frenando la din\u00e1mica natural del mercado.<\/p>\n\n\n\n
Este contexto genera un shoilo generalizado entre ciudadan\u00eda y empresas, y evidencia la necesidad de un sistema de transporte funcional, fiable y eficiente<\/strong>. El tiempo es un recurso valioso, y demasiadas personas lo pierden diariamente en desplazamientos ferroviarios y viales que s\u00f3lo una gesti\u00f3n p\u00fablica moderna y coordinada <\/strong>puede resolver.<\/p>\n\n\n\n En un entorno globalizado y altamente competitivo, esta p\u00e9rdida constante de productividad es insostenible. Adem\u00e1s, la ausencia de datos p\u00fablicos actualizados sobre congesti\u00f3n vial nos obliga a recurrir a fuentes tecnol\u00f3gicas como INRIX<\/strong> o TomTom<\/strong>, que sit\u00faan al centro de Barcelona en una posici\u00f3n poco favorecedora, con impacto directo en la actividad econ\u00f3mica, tanto de ocio como de negocio.<\/p>\n\n\n\n Para terminar, un dato que habla por s\u00ed solo: en 2025 se perdieron 109 horas<\/strong> por congesti\u00f3n en horas punta, el equivalente a 4 d\u00edas y 13 horas<\/strong>. Cada uno puede calcular qu\u00e9 coste econ\u00f3mico representa esta cifra en su d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Empezamos el a\u00f1o con un escenario tensionado: en movilidad, la crisis de Cercan\u00edas; y en automoci\u00f3n, la incertidumbre por el anuncio de un nuevo plan de ayudas que, a d\u00eda de hoy, a\u00fan no ha entrado en vigor y est\u00e1 frenando la din\u00e1mica natural del mercado. Este contexto genera un shoilo generalizado entre ciudadan\u00eda y […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19477,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-19476","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-joan-blancafort"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19476","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19476"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19476\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19478,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19476\/revisions\/19478"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19477"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}