{"id":19758,"date":"2026-04-05T10:27:17","date_gmt":"2026-04-05T10:27:17","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/la-seguretat-viaria-a-barcelona\/"},"modified":"2026-04-05T10:28:39","modified_gmt":"2026-04-05T10:28:39","slug":"la-seguridad-vial-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/la-seguridad-vial-barcelona\/","title":{"rendered":"La seguridad vial en Barcelona"},"content":{"rendered":"\n<p>Movilidad y seguridad vial est\u00e1n estrechamente vinculadas y, con el horizonte 2030, el Ayuntamiento de Barcelona ha elaborado dos planes espec\u00edficos: el Plan de Movilidad y el Plan de Seguridad Vial. En relaci\u00f3n con estos documentos, <strong>el Ayuntamiento ha resuelto las propuestas presentadas por el Gremio del Motor en los siguientes t\u00e9rminos:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En primer lugar, pedimos que el Plan de Seguridad Vial se centrara estrictamente en la seguridad vial y no incorporase nuevas restricciones de veh\u00edculos. <strong>El Ayuntamiento responde que este plan complementa el Plan de Movilidad, donde s\u00ed se prev\u00e9n restricciones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En cuanto a las propuestas que s\u00ed ha considerado, el Ayuntamiento prev\u00e9: Analizar los elementos de urbanismo t\u00e1ctico de la ciudad y, en su caso, suprimirlos.\u2014 Incrementar la presencia de agentes de la Guardia Urbana en los distritos.\u2014 Eliminar el uso de pintura negra para tapar marcas viarias en desuso.<\/p>\n\n\n\n<p>En cambio, el Ayuntamiento no considera que el Plan de Seguridad Vial deba incluir objetivos como: identificar puntos negros de alta siniestralidad; evaluar la eficacia de los radares; obligar a asegurar y matricular bicicletas y VMP; <strong>regular el aparcamiento de motos entre alcorques; evaluar barreras arquitect\u00f3nicas; <\/strong>revertir la tendencia a pacificar calles; crear una oficina de atenci\u00f3n a v\u00edctimas de acoso vial; o inmovilizar bicicletas y patinetes sin luces.<\/p>\n\n\n\n<p>Finalmente, el Ayuntamiento ha aceptado parcialmente otras propuestas, como impulsar un plan piloto para que las motos puedan circular por el carril bustaxi; revisar los carriles bici que pasan entre paradas de bus y aceras; evaluar la idoneidad de los carriles bus que circulan en sentido contrario al general; promover la participaci\u00f3n de los centros educativos en acciones formativas en educaci\u00f3n vial; <strong>velar por el cumplimiento de la se\u00f1alizaci\u00f3n y las medidas de seguridad en carga <\/strong>y descarga en la v\u00eda p\u00fablica y llevar a cabo una campa\u00f1a para advertir del riesgo de usar el m\u00f3vil mientras se camina.<\/p>\n\n\n\n<p>En cuanto espec\u00edficamente al sector de la automoci\u00f3n, propusimos crear una mesa de trabajo para compartir los avances t\u00e9cnicos en materia de seguridad. <strong>El Ayuntamiento ha trasladado esta propuesta al Servicio Catal\u00e1n de Tr\u00e1fico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El <strong>Gremio del Motor y la Movilidad de Barcelona como integrante del Pacto por la Movilidad<\/strong>, vela en la ciudad de Barcelona por una movilidad eficiente, segura y sostenible, apto para los ciudadanos usuarios del veh\u00edculo de motor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Movilidad y seguridad vial est\u00e1n estrechamente vinculadas y, con el horizonte 2030, el Ayuntamiento de Barcelona ha elaborado dos planes espec\u00edficos: el Plan de Movilidad y el Plan de Seguridad Vial. En relaci\u00f3n con estos documentos, el Ayuntamiento ha resuelto las propuestas presentadas por el Gremio del Motor en los siguientes t\u00e9rminos: En primer lugar, [&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19790,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[103],"tags":[],"class_list":["post-19758","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-barcelona-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19758","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19758"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19758\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19759,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19758\/revisions\/19759"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19790"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19758"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19758"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19758"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}