A partir del 1 de octubre entran en vigor cambios en el Reglamento de Circulaci\u00f3n. Aunque estos no introducen novedades directas en la venta de veh\u00edculos, la nueva regulaci\u00f3n afecta a su uso. En entornos urbanos, el veh\u00edculo de motor pierde protagonismo y capacidad de movimientos en favor de las personas m\u00e1s vulnerables. El cambio legal posibilita restricciones locales que inciden en la actividad comercial. Considera vulnerables a peatones, ciclistas, usuarios de VMP, entre otros. En la movilidad urbana, la calzada se configura como un espacio compartido.<\/p>\n\n\n\n
Para los comerciantes de motocicletas es relevante la obligaci\u00f3n de uso de guantes de protecci\u00f3n, calzado cerrado y modificaciones espec\u00edficas del casco.<\/p>\n\n\n\n
Se confirma pues, un cambio profundo en la pol\u00edtica de movilidad: el veh\u00edculo privado ya no est\u00e1 en el centro de la movilidad urbana y convive con un modelo que prioriza a peatones, usuarios vulnerables y otros medios de desplazamiento, todo ello cubriendo las restricciones de tr\u00e1fico, especialmente por razones medioambientales. Para los comerciantes, el reto no proviene tanto de nuevas obligaciones administrativas de venta como de la creciente importancia que tendr\u00e1n las condiciones de uso del veh\u00edculo en la decisi\u00f3n de compra. En este nuevo contexto, la informaci\u00f3n sobre tecnolog\u00eda, etiquetas ambientales y posibilidades de uso adquiere un valor comercial creciente, especialmente en el mercado de segunda mano.<\/p>\n\n\n\n
Esta reorientaci\u00f3n debe acompa\u00f1arse con una renovaci\u00f3n realista del parque y con alternativas econ\u00f3micamente accesibles para los usuarios del veh\u00edculo privado, evitando que las pol\u00edticas p\u00fablicas de movilidad sean un obst\u00e1culo, una barrera a los desplazamientos eficientes, fiables e inclusivos de la ciudadan\u00eda y las empresas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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