El estudio elaborado por MSI por FECAVEM a partir de una encuesta de pr\u00e1cticamente 70 distribuidores, dibuja un sector del veh\u00edculo de ocasi\u00f3n (VO) con perspectivas de crecimiento, pero con retos importantes en electrificaci\u00f3n, gesti\u00f3n del stock y renovaci\u00f3n del parque. Los distribuidores prev\u00e9n aumentar sus ventas un 5,8% en 2026, mientras que el precio medio se sit\u00faa en 17.736 euros, un 1,5% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. <\/p>\n\n\n\n
El estudio constata diferencias entre modelos de negocio. Los concesionarios oficiales comercializan veh\u00edculos m\u00e1s j\u00f3venes, con una antig\u00fcedad media de 5,1 a\u00f1os, frente a los 7,8 a\u00f1os de los multimarca, que, en cambio, logran una rotaci\u00f3n de stock mucho m\u00e1s r\u00e1pida. El principal cuello de botella del proceso sigue siendo el reacondicionamiento y aprovisionamiento, que concentran conjuntamente cerca del 74% del tiempo consumido hasta la venta.<\/p>\n\n\n\n
La electrificaci\u00f3n es uno de los grandes retos. El 92,3% de los distribuidores considera el veh\u00edculo el\u00e9ctrico el VO m\u00e1s dif\u00edcil de vender, principalmente por la incertidumbre sobre el estado y la vida \u00fatil de la bater\u00eda, el precio y las dificultades de recarga. Adem\u00e1s, un 93,8% considera que la carencia de incentivos al VO contribuye a mantener en circulaci\u00f3n veh\u00edculos antiguos.<\/p>\n\n\n\n
En el \u00e1mbito comercial, los marketplaces lideran la generaci\u00f3n de contactos digitales, mientras que un 56% de los distribuidores percibe una mejora de la calidad de los leads. Por \u00faltimo, el negocio mantiene una evoluci\u00f3n positiva de los m\u00e1rgenes: la mitad de los operadores afirma haberlos incrementado y la rentabilidad media del VO se sit\u00faa en el 4,6%, confirm\u00e1ndolo como una actividad estrat\u00e9gica para la distribuci\u00f3n de automoci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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