Nuestro sector de movilidad cierra el mes de octubre y nos da perspectivas, comercialmente hablando, de que este a\u00f1o 2026 estar\u00e1 en l\u00ednea con el de 2025. Por supuesto, ya percibimos un peque\u00f1o aumento, pero no debemos confundirnos, ya que este incremento de ventas no va acompa\u00f1ado de la rentabilidad final del negocio.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed que hay que admitir que las marcas est\u00e1n cayendo, especialmente las habituales. Y lo digo para diferenciarlas de las chinas. Repito, con ‘las habituales’, vengo a hablar de las de los \u00faltimos 10 a\u00f1os, de la \u00faltima d\u00e9cada, que est\u00e1n en una situaci\u00f3n muy dif\u00edcil para nosotros. Y esto reduce la rentabilidad que no est\u00e1 en l\u00ednea con el crecimiento del mercado. Todo lo contrario: las nuevas marcas chinas est\u00e1n entrando con mucha fuerza debido a su oferta evolucionada y especialmente a los precios. \u00bfPor qu\u00e9 digo todo esto y quiero destacarlo en este editorial de noviembre? Sin perder de vista que la incertidumbre est\u00e1 constantemente en el d\u00eda a d\u00eda de nuestra gesti\u00f3n y esto causa directamente una gran desorientaci\u00f3n en el comprador final.<\/p>\n\n\n\n
No nos enga\u00f1emos a nosotros mismos. Estamos entrando en un contexto de competencia de mercado que no ayuda a la estabilidad. Hay que establecer el orden y la Uni\u00f3n Europea parece haberse dado cuenta ahora de que esto es un verdadero desastre y que la reflexi\u00f3n llega tarde. Pero m\u00e1s vale tarde que nunca.<\/p>\n\n\n\n
Nuestro mercado en Espa\u00f1a no deber\u00eda hacernos perder de vista que somos uno de los principales eslavos en la cadena de mercado europea. Ahora mismo, este mercado sufre mucho por la falta de previsi\u00f3n y la mala gesti\u00f3n de Bruselas. El mercado da lo que da y no s\u00e9 a d\u00f3nde nos llevar\u00e1n tantas marcas. Nuestras empresas tienen costes fijos muy altos y un caos de personal que perjudica mucho a la direcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Hago todas estas reflexiones porque los emprendedores y especialmente los grandes grupos de distribuci\u00f3n deber\u00edan ser m\u00e1s visionarios y, sobre todo, m\u00e1s cuidadosos al contratar personal de otras empresas, ya que no hacemos ning\u00fan bien, solo desmontamos equipos y aumentamos los gastos. Y, si en esta situaci\u00f3n a\u00f1adimos las necesidades de las marcas para vender, todo esto har\u00e1 que nuestra rentabilidad caiga. Prestad atenci\u00f3n a los tiempos que vienen.<\/p>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, f\u00edjate en un detalle: todas las marcas quieren alcanzar el objetivo del 5%, y esto es pr\u00e1cticamente imposible porque el mercado da lo que ofrece.<\/p>\n\n\n\n
Este a\u00f1o, acabamos de celebrar nuestra nueva edici\u00f3n del Sal\u00f3n Ocasi\u00f3n. Los resultados de ventas no han sido los deseados, la organizaci\u00f3n perfecta, pero el cambio de ubicaci\u00f3n y fechas puede haber sido la raz\u00f3n. Pronto celebraremos una reuni\u00f3n con los expositores para hacer una evaluaci\u00f3n, ya que este mercado cambiante ya est\u00e1 planteando que por cada venta de VN vendemos dos ventas de VO, reflexionemos.<\/p>\n\n\n\n
Un abrazo, mucho \u00e1nimo y sentido com\u00fan.<\/p>\n\n\n\n
Jaume Roura Llama<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Presidente de Fecavem y del Gremio de Motor y Movilidad de Barcelona<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nuestro sector de movilidad cierra el mes de octubre y nos da perspectivas, comercialmente hablando, de que este a\u00f1o 2026 estar\u00e1 en l\u00ednea con el de 2025. Por supuesto, ya percibimos un peque\u00f1o aumento, pero no debemos confundirnos, ya que este incremento de ventas no va acompa\u00f1ado de la rentabilidad final del negocio. As\u00ed que […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21179,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[96,96],"tags":[],"class_list":["post-21178","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jaume-roura-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21178"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21178\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21183,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21178\/revisions\/21183"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21179"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}