{"id":21202,"date":"2026-11-04T15:16:03","date_gmt":"2026-11-04T15:16:03","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/evolucio-mercat-matriculacions-catalunya-octubre-2026\/"},"modified":"2026-11-04T15:18:26","modified_gmt":"2026-11-04T15:18:26","slug":"https-fecavem-com-es-evolucio-mercado-matriculaciones-catalunya-octubre-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/https-fecavem-com-es-evolucio-mercado-matriculaciones-catalunya-octubre-2026\/","title":{"rendered":"Evoluci\u00f3n del mercado de matriculaciones en Catalunya – octubre 2026"},"content":{"rendered":"\n

Catalunya mantiene el pulso del mercado y crece por encima de la media nacional<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las matriculaciones aumentaron un 8,9% en lo que va de a\u00f1o, frente al 6,3% en Espa\u00f1a en su conjunto. La electrificaci\u00f3n sigue ganando terreno y est\u00e1 transformando r\u00e1pidamente la composici\u00f3n del mercado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las matriculaciones de turismos y SUV en Catalunya cerraron octubre con 13.413 unidades, un 2,6% m\u00e1s que en el mismo mes del a\u00f1o anterior<\/strong>. La evoluci\u00f3n del a\u00f1o en su conjunto es a\u00fan m\u00e1s significativa: desde enero, el mercado catal\u00e1n ha acumulado un aumento del 8,9%, por encima del 6,3% registrado en Espa\u00f1a<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A nivel nacional, se registraron 98.531 coches en octubre, un aumento del 1,8%. Por tanto, los datos confirman la continuidad del crecimiento, pero tambi\u00e9n un mejor rendimiento relativo del mercado catal\u00e1n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Varios factores contribuyen a explicar esta evoluci\u00f3n: la normalizaci\u00f3n de los tiempos de suministro y entrega, una gama cada vez m\u00e1s amplia y competitiva de veh\u00edculos electrificados y, sobre todo, la necesidad de renovar una flota de coches muy antigua<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Un mercado que cambia la tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 del crecimiento de los registros, uno de los elementos m\u00e1s destacados de octubre es la rapidez con la que est\u00e1 cambiando la composici\u00f3n del mercado<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos electrificados, incluidos los el\u00e9ctricos puros y los h\u00edbridos enchufables, representan ahora  el 37% de las<\/strong> matriculaciones, mientras que los h\u00edbridos convencionales representan otro 44%.<\/strong>  En total, m\u00e1s de cuatro de cada cinco veh\u00edculos matriculados incorporan alg\u00fan tipo de electrificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos representan  el 23% del mercado<\/strong>, mientras que la gasolina y el di\u00e9sel juntos representan solo el 21%. El di\u00e9sel, con una cuota de alrededor del 2%, se reduce a una presencia muy minoritaria.<\/p>\n\n\n\n

Por tanto, la electrificaci\u00f3n ya no es un segmento emergente y se est\u00e1 convirtiendo gradualmente en el eje central del mercado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El comprador privado gana protagonismo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Otro de los elementos que caracterizan la evoluci\u00f3n de 2026 es el peso de la demanda privada<\/strong>, que sigue siendo uno de los principales motores del mercado catal\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

La necesidad de reemplazar veh\u00edculos antiguos, una mayor disponibilidad de productos y una oferta m\u00e1s diversa en t\u00e9rminos de tecnolog\u00edas y precios est\u00e1n favoreciendo las decisiones de compra.<\/p>\n\n\n\n

Los canales de negocio y alquiler tambi\u00e9n mantienen una evoluci\u00f3n favorable, configurando un mercado m\u00e1s equilibrado entre los distintos tipos de compradores<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Los SUV representan m\u00e1s de la mitad de las matriculaciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las preferencias de los consumidores tambi\u00e9n mantienen una tendencia clara. Los SUV representan aproximadamente el 55% del mercado<\/strong>, especialmente en las categor\u00edas compactas y urbanas.<\/p>\n\n\n\n

La incorporaci\u00f3n progresiva de motores h\u00edbridos, h\u00edbridos enchufables y el\u00e9ctricos en estos modelos ha reforzado a\u00fan m\u00e1s su presencia comercial.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, los veh\u00edculos compactos y utilitarios siguen desempe\u00f1ando un papel importante, especialmente entre compradores particulares en entornos urbanos y metropolitanos.<\/p>\n\n\n\n

Nuevas marcas, m\u00e1s oferta y m\u00e1s competencia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El mercado tambi\u00e9n est\u00e1 experimentando un cambio significativo en la oferta disponible<\/strong>. Las marcas emergentes, especialmente las de origen asi\u00e1tico, contin\u00faan ganando presencia con una propuesta comercial basada en precios competitivos, altos niveles de equipamiento y un firme compromiso con los motores electrificados. En Catalu\u00f1a, se han registrado 87 marcas este a\u00f1o, 14 m\u00e1s que en 2025 con 73. Desde principios de a\u00f1o, las marcas vinculadas a China han representado el 18% del mercado, 6 puntos por encima del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

Esta creciente competencia, junto con la normalizaci\u00f3n de la disponibilidad de veh\u00edculos, est\u00e1 ampliando las alternativas para los consumidores y acelerando la transformaci\u00f3n del mercado<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Vamos a ello: cultivar no es suficiente si no renovamos el parque<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para FECAVEM, los datos de octubre nos permiten mantener una evaluaci\u00f3n favorable de la evoluci\u00f3n del mercado<\/strong>, pero el crecimiento de las matriculaciones por s\u00ed solo no resuelve uno de los principales problemas estructurales de la industria automovil\u00edstica: la alta antig\u00fcedad de la flota en circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El mercado est\u00e1 respondiendo y Catalu\u00f1a mantiene una evoluci\u00f3n positiva. Pero el verdadero indicador de \u00e9xito debe ser nuestra capacidad para retirar veh\u00edculos antiguos de la circulaci\u00f3n y reemplazarlos por otros m\u00e1s eficientes, seguros y con menos emisiones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La federaci\u00f3n considera que la rapidez con la que evoluciona la demanda es especialmente significativa:<\/p>\n\n\n\n

Cuando m\u00e1s del 80% de las matr\u00edculas ya incorporan alguna forma de electrificaci\u00f3n, est\u00e1 claro que el consumidor est\u00e1 cambiando. El sector est\u00e1 cumpliendo su parte, ofreciendo una oferta cada vez m\u00e1s amplia, diversa y competitiva al mercado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

FECAVEM considera que las pol\u00edticas p\u00fablicas deben acompa\u00f1ar esta evoluci\u00f3n facilitando la renovaci\u00f3n efectiva del parque, con medidas predecibles, estables y tecnol\u00f3gicamente<\/strong> neutrales.<\/p>\n\n\n\n

Debemos fomentar la sustituci\u00f3n de veh\u00edculos antiguos, independientemente de la tecnolog\u00eda que elija cada ciudadano. Renovar la flota nos permite obtener resultados inmediatos en t\u00e9rminos de reducci\u00f3n de emisiones, eficiencia energ\u00e9tica y seguridad vial.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, FECAVEM pide estabilidad y claridad en los programas de<\/strong> incentivos, para evitar que los anuncios anticipados ralenticen temporalmente el mercado:<\/p>\n\n\n\n

La ayuda debe ayudar a activar la demanda, no posponerla. Muchas familias la necesitan para afrontar el cambio. Los anuncios deben ir acompa\u00f1ados de certeza, plazos claros y una aplicaci\u00f3n \u00e1gil para que los consumidores puedan tomar decisiones con confianza.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Joan Blancafort
<\/strong> Portavoz de FECAVEM<\/em><\/p>\n\n\n\n

Informaci\u00f3n gr\u00e1fica aqu\u00ed<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\n

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