{"id":5390,"date":"2022-05-29T08:53:55","date_gmt":"2022-05-29T08:53:55","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/vehicle-electric-global-ev-iea\/"},"modified":"2022-07-28T10:02:59","modified_gmt":"2022-07-28T10:02:59","slug":"vehiculo-electrico-global-ev-iea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/vehiculo-electrico-global-ev-iea\/","title":{"rendered":"Megatendencias del veh\u00edculo el\u00e9ctrico 2022"},"content":{"rendered":"\n

La Agencia Internacional de Energ\u00eda (IEA)<\/strong> ha publicado el informe Global EV Outlook 2022 que identifica y analiza la movilidad el\u00e9ctrica en todo el mundo. Con proyecciones para 2030, examina \u00e1reas clave como el despliegue de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) y la infraestructura de carga, el uso de energ\u00eda, las emisiones de CO2 y la demanda de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

El IEA coloca al mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como el \u00e1rea m\u00e1s din\u00e1mica en energ\u00eda limpia, con ventas que se duplicaron en 2021 respecto al a\u00f1o anterior con un nuevo r\u00e9cord de 6,6 millones. Este aumento tambi\u00e9n contin\u00faa en 2022, con 2 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos en el primer trimestre, un 75% m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo de 2021. <\/strong>Alrededor del 10% de las ventas mundiales de autom\u00f3viles fueron el\u00e9ctricas el pasado a\u00f1o, casi cuatro veces la participaci\u00f3n de mercado respecto al 2019, seg\u00fan el citado informe.<\/p>\n\n\n\n

China, l\u00edder en ventas<\/h2>\n\n\n\n

Por zonas geogr\u00e1ficas, China lidera las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2021, representando la mitad del crecimiento global. El informe se\u00f1ala que la diferencia de precios entre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los convencionales est\u00e1 disminuyendo en China<\/strong>, junto a menores costes de desarrollo y fabricaci\u00f3n. Durante 2021, el precio medio ponderado por ventas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China fue s\u00f3lo un 10% mayor que el de los veh\u00edculos convencionales, frente al 45-50% de media que se registraba en otros mercados importantes.<\/p>\n\n\n\n

Si nos fijamos en otras zonas geogr\u00e1ficas, las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos siguen atrasadas en otros mercados emergentes como Brasil, India e Indonesia. El informe se\u00f1ala que apoyar las inversiones y las pol\u00edticas p\u00fablicas allanan el camino para una adopci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida del mercado para 2030, dada la demanda emergente. El gasto p\u00fablico en ayudas e incentivos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos casi se duplic\u00f3 en el 2021<\/strong>, casi 28.000 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la infraestructura de carga, el IEA establece que la cantidad de infraestructura de carga p\u00fablica ser\u00e1 insuficiente para impulsar la demanda potencial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> que se prev\u00e9 para 2030. Es probable que la carga en el hogar y en el lugar de trabajo satisfaga gran parte de la demanda general, pero el n\u00famero de cargadores abiertos al p\u00fablico debe multiplicarse por nueve y llegar a m\u00e1s de 15 millones de unidades en 2030.<\/p>\n\n\n\n

Falta de materias primas<\/h2>\n\n\n\n

AIE hace una seria advertencia: las restricciones de suministro de minerales cr\u00edticos para las bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> es una realidad cada vez m\u00e1s palpable, gracias a las presiones ejercidas por la demanda cada vez mayor de bater\u00edas y la guerra entre Rusia y Ucrania. La falta de inversi\u00f3n estructural en nueva capacidad de suministro es un problema importante, ya que las cadenas de suministro de bater\u00edas est\u00e1n muy concentradas en Sudam\u00e9rica y China. Urgen inversiones adicionales a corto plazo debido a que los plazos de entrega son mucho m\u00e1s largos que para otras partes de la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n

Los gobiernos de Estados europeos y Estados Unidos tienen iniciativas en curso para desarrollar cadenas de suministro de bater\u00edas dom\u00e9sticas, pero es probable que la mayor\u00eda de la cadena de suministro siga siendo china hasta 2030<\/strong>, se\u00f1ala el informe.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se constata que se va a acabar produciendo un cambio hacia qu\u00edmicas de c\u00e1todos menos intensivas en minerales si perdura la volatilidad actual de los precios de los metales cr\u00edticos. La creciente popularidad de la qu\u00edmica de c\u00e1todos impulsada por las \u00faltimas innovaciones, como c\u00e1todos ricos en manganeso o incluso iones de sodio, as\u00ed como el reciclaje en cierta medida, podr\u00edan reducir la dependencia de la miner\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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INFORME IEA<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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