{"id":5396,"date":"2022-05-12T12:05:39","date_gmt":"2022-05-12T12:05:39","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/aspectes-clau-comissio-multimarca-celebrada-5-maig-2022\/"},"modified":"2022-07-28T10:05:18","modified_gmt":"2022-07-28T10:05:18","slug":"aspectos-clave-comision-multimarca-celebrada-5-mayo-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/aspectos-clave-comision-multimarca-celebrada-5-mayo-2022\/","title":{"rendered":"Aspectos clave de la Comisi\u00f3n multimarca celebrada el pasado 5 de mayo de 2022"},"content":{"rendered":"\n

El presidente del Gremio del Motor, Jaume Roura y Calls, y el presidente de la Comisi\u00f3n Multimarca, Jordi Ratera, reivindicaron en la \u00faltima sesi\u00f3n organizada por los asociados, que el Gremio constituye el punto de encuentro y conexi\u00f3n entre los empresarios del sector y es necesario para velar por los intereses comunes. As\u00ed pues, el encuentro deriv\u00f3 en unas conclusiones que han suscitado el inter\u00e9s por reflexionar y tratar de llevar a cabo en los pr\u00f3ximos tiempos. Las detallamos a continuaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Etiquetas amarillas<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la \u00faltima reuni\u00f3n de la comisi\u00f3n, se cre\u00f3 un grupo de trabajo compuesto por Jordi Ratera, de Autom\u00f3viles Ratera; Daniel Ortu\u00f1o, de Autom\u00f3viles Ortu\u00f1o; Victor Navajas de 3DARC; \u00d3scar Rojas de Trocauto; y \u00d3scar Jim\u00e9nez de Iberauto. Todos juntos, trabajaron para conseguir que ninguna restricci\u00f3n afecte a los veh\u00edculos con etiqueta amarilla.  La labor del Gremio del Motor y el grupo se han complementado. Nuestra entidad de la provincia de Barcelona, defiende a los empresarios y, en cambio, la comisi\u00f3n impuls\u00f3 una campa\u00f1a de queja ciudadana dirigida a los afectados por las restricciones. Las quejas las canalizaron en el Ayuntamiento, el AMB y el S\u00edndic de Greuges. En estos momentos, no existe ninguna norma vigente que restrinja el uso de los veh\u00edculos con distintivo amarillo. \u00bfConclusi\u00f3n? Un \u00e9xito.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En 2023 tendremos m\u00e1s ZBE en Catalu\u00f1a<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Debemos adaptarnos a la nueva realidad<\/strong>. En 2023 habr\u00e1 hasta 23 nuevas Zonas de Bajas Emisiones, (ZBE), en las poblaciones de m\u00e1s de 50.000 habitantes<\/a><\/strong><\/mark>, con el objetivo de perseguir tener un aire m\u00e1s limpio. As\u00ed quiere responderse a una demanda social y cient\u00edfica. Tambi\u00e9n tiene un efecto dinamizador y renovaci\u00f3n del mercado. En pocos meses, las ZBE no s\u00f3lo estar\u00e1n en Barcelona sino en toda Espa\u00f1a.<\/strong> As\u00ed jugaremos todos con las mismas reglas.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo ser\u00e1n las nuevas ZBE?<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dentro del per\u00edmetro de las ZBE, los veh\u00edculos sin distintivo no podr\u00e1n circular y algunas v\u00edas se pacificar\u00e1n y, por tanto, el veh\u00edculo ya no podr\u00e1 acceder. El <\/strong>gobierno espa\u00f1ol ha confeccionado una gu\u00eda para los municipios<\/a><\/strong><\/mark> obligados<\/strong> a implantarlas y ahora est\u00e1 elaborando un Decreto que ampl\u00eda la regulaci\u00f3n de las ZBE.<\/p>\n\n\n\n

Sentencia judicial que anula la ZBE en Barcelona<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hemos celebrado la sentencia judicial que anula las ZBE<\/a>.<\/mark> Es un golpe de efecto<\/strong> importante para que nos escuchen y en el Ayuntamiento de Barcelona para que vean que no pueden ir tanto a la suya.<\/strong> La sentencia judicial no es firme y las ZBE siguen vigentes porque el Ayuntamiento la ha recurrido en casaci\u00f3n. Existen entidades recurrentes que han pedido al Tribunal, la ejecuci\u00f3n provisional de la anulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La segmentaci\u00f3n<\/strong> de los veh\u00edculos con etiqueta amarilla<\/strong><\/mark><\/p>\n\n\n\n

La etiqueta amarilla debe segmentarse de la siguiente manera y pedimos un calendario o moratorias por sus titulares:
\u2022 Turismos y comerciales ligeros de gasolina Euro 3\/III comercializados hasta el a\u00f1o 2005. El pr\u00f3ximo 2024, el de menor antig\u00fcedad tendr\u00e1 19 a\u00f1os.
\u2022 Turismos y comerciales ligeros Diesel Euro 4\/IV comercializados hasta el a\u00f1o 2009. El pr\u00f3ximo 2024, el de menor antig\u00fcedad tendr\u00e1 15 a\u00f1os. Es necesaria una moratoria temporal para su retirada.
\u2022 Turismos y comerciales ligeros Diesel Euro 5\/V comercializados hasta el a\u00f1o 2015. El pr\u00f3ximo 2024, el de menor antig\u00fcedad tendr\u00e1 9 a\u00f1os pero hay titulares con autom\u00f3viles kil\u00f3metro cero de los a\u00f1os 2016 y 2017, finales de serie. Es necesaria una moratoria temporal ampliada.
\u2022 Los veh\u00edculos de mercanc\u00edas y de viajeros de m\u00e1s de ocho plazas siguen un patr\u00f3n similar.
Las motocicletas Euro II\/2 que se matricularon hasta el 2006. El pr\u00f3ximo 2024, el de menor antig\u00fcedad tendr\u00e1 18 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

La Generalitat de Catalunya quiere m\u00e1s ZBE<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

el actual Govern de Catalunya, elabora su propia hoja de ruta de las ZBE para extender a las poblaciones de m\u00e1s de 20.000 habitantes a partir del a\u00f1o 2025. Y as\u00ed, ir m\u00e1s all\u00e1 en su aplicaci\u00f3n. Hemos pedido participar para velar por los intereses del sector.<\/p>\n\n\n\n

El veh\u00edculo a motor en Barcelona, cuestionado<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La ciudad de Barcelona condiciona el resto de la provincia y el conjunto de Catalu\u00f1a. Estamos defendiendo el uso del veh\u00edculo a motor porque el gobierno municipal en diferentes frentes le cuestiona. Destacamos:
\u2022 Via Laietana: las obras en Laietana est\u00e1n iniciadas aunque hasta 22 colectivos se opusieron. Hemos iniciado una acci\u00f3n judicial para anular la reforma y pedir medidas cautelares. Vamos de la mano de Foment del Treball, Barcelona Oberta y todo el sector empresarial y comercial.
\u2022 Las supermanzanas y ejes verdes reducen sustancialmente el uso del veh\u00edculo a motor y reconfiguran la ciudad perjudicando comercios y automoci\u00f3n. Hemos presentado alegaciones e iniciaremos acci\u00f3n judicial en caso de desestimiento.
\u2022 El Plan de Usos del Eixample afecta a los negocios de automoci\u00f3n y estamos preparando alegaciones para iniciar una acci\u00f3n judicial en caso de desistimiento.<\/p>\n\n\n\n

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Mensaje de Jordi Ratera a los asociados<\/h2>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n, le trasladamos la carta que el empresario Jordi Ratera, de Autom\u00f3viles Ratera, quiere enviar a todos los asociados como presidente de la Comisi\u00f3n Multimarca.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Apreciado compa\u00f1ero\/a,<\/p>\n\n\n\n

Como Presidente de la Comisi\u00f3n Multimarca del Gremio del Motor quer\u00eda expresarme mi preocupaci\u00f3n por la baja asistencia de la reuni\u00f3n programada y el pasado d\u00eda 5 de mayo.<\/p>\n\n\n\n

Somos casi 200 empresas multimarca agremiadas, se han mandado correos anunciandolo y record\u00e1ndolo, se llam\u00f3 a muchos de ellos para comunicarles la importancia de esta reuni\u00f3n dentro de nuestro sector, unos no pod\u00edan y otros s\u00ed, y el d\u00eda de la reuni\u00f3n se conectaron contadas empresas.<\/p>\n\n\n\n

El Gremio del Motor naci\u00f3n hace muchos a\u00f1os con la necesidad de juntar fuerzas entre todas las empresas asociadas para poder dar soluci\u00f3n a los problemas que nos afectan. Cada etapa ha tenido su particular problem\u00e1tica y entre todos hemos intentado siempre darle soluci\u00f3n. El Gremio no tiene una varita m\u00e1gica, es lo que es y lo integran unas personas que legan donde legan, siempre velan por los intereses de los asociados y es necesario el contacto directo para contrastar puntos de vista, argumentos e ideas.<\/p>\n\n\n\n

Esta reuni\u00f3n era de m\u00e1xima importancia dados los puntos a tractar que son de m\u00e1xima actualidad y nos afectan directa y diariamente a cada uno de nuestras empresas. Hace un a\u00f1o aproximadamente se form\u00f3 un grupo de trabajo, de cinco personas para trabajar directamente en la defensa de la libre movilidad del veh\u00edculo particular en las ciudades. Nos hemos reunido con diferentes plataformas e instituciones, intentando solucionar o como m\u00ednimo ordenar la ZBE y el etiquetaje; nos hemos reunido con AMB, Racc, plataformas de las redes sociales.  Se cre\u00f3 una herramienta para poder hacer una queja conjunta al S\u00edndic, al Ayuntamiento y a AMB, y dio sus frutos.<\/p>\n\n\n\n

No hemos conseguido victorias definitivas, pero quer\u00edamos comunicaros nuestro trabajo y pediros ayuda para intentar -entre todos- ver qu\u00e9 l\u00ednea debemos seguir de aqu\u00ed en adelante. Mi preocupaci\u00f3n llega cuando veo la baja asistencia en una reuni\u00f3n telem\u00e1tica a la que se puede asistir sin desplazarse, a las 13 horas de un d\u00eda laborable al mediod\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Creo que esta no es la actitud y que debe cambiar nuestra manera de pensar y de actuar. Hoy en d\u00eda est\u00e1n triunfando las plataformas que no es m\u00e1s que un conjunto de empresas. Creo que entre todos los empresarios que nos dedicamos al Veh\u00edculo de ocasi\u00f3n podemos conseguir muchas cosas, pero juntos. Por separado somos muy vulnerables hoy en d\u00eda frente a las plataformas.<\/p>\n\n\n\n

Por todo ello, os invito y os pido que en futuras reuniones hag\u00e1is un esfuerzo en asistir a estas reuniones, las ideas, el pensamiento y la fuerza de todos nos ayudara a encontrar la mejor manera de segur adelante. Tanto Daniel Ortu\u00f1o como yo estamos siempre disponibles para cualquier consulta que quer\u00e1is hacernos o cualquier idea que pod\u00e1is aportar.<\/p>\n\n\n\n

Un saludo,<\/p>\n\n\n\n

Jordi Ratera Aparicio<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gerente de Autom\u00f3viles Ratera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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V\u00eddeo de la Comisi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Desde nuestro canal de youtube puede recuperar la sesi\u00f3n de forma \u00edntegra<\/em><\/p>\n\n\n\n

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