{"id":5447,"date":"2022-04-30T15:08:34","date_gmt":"2022-04-30T15:08:34","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/pla-motocicleta-barcelona-posicionament-ajuntament\/"},"modified":"2022-07-28T10:12:30","modified_gmt":"2022-07-28T10:12:30","slug":"plan-motocicleta-barcelona-posicionamiento-ayuntamiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/plan-motocicleta-barcelona-posicionamiento-ayuntamiento\/","title":{"rendered":"Consideraciones del Gremio del Motor y Fecavem en el Plan de la motocicleta de Barcelona"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta pasada semana el Ayuntamiento de Barcelona someti\u00f3 a consideraci\u00f3n del Grupo de Trabajo de la Motocicleta del Pacto por la Movilidad, el planteamiento de las l\u00edneas de actuaci\u00f3n del Plan de la Moto que propone un conjunto de medidas y que se pusieron en com\u00fan a lo largo de la reuni\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hemos trasladado nuestras consideraciones que encontrar\u00e1 en el siguiente enlace:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><a href=\"http:\/\/Wr4yCOLt7aP7\/view?usp=sharing\"><strong>DESCARGATE EL INFORME FECAVAMOS SOBRE EL PLAN DE LA MOTOCICLETA<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y le resumimos a continuaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Solicitamos que se considere a la motocicleta como una soluci\u00f3n y no un problema en la movilidad de la ciudad.<\/li><li>Proponemos desarrollar el concepto de sistema seguro para todos los colectivos vulnerables en materia de seguridad vial.<\/li><li>La moto tiene un d\u00e9ficit importante en el aparcamiento en calzada que es necesario resolver para liberar las aceras. Y este aparcamiento se necesita en barrios con \u201ctensi\u00f3n\u201d de aparcamiento, es decir, d\u00f3nde hay problemas y, adem\u00e1s, debe ser seguro.<\/li><li>La motocicleta emite menos CO2 y descongestiona, est\u00e1 menos tiempo en circulaci\u00f3n (una moto puede tardar entre un 50-70% menos de tiempo en realizar el mismo desplazamiento urbano) y se filtra en el tr\u00e1fico, lo que facilita la descongesti\u00f3n.<\/li><li>Los veh\u00edculos antiguos se utilizan menos que los modernos y, por tanto, los gases emitidos son menores en volumen a otros m\u00e1s nuevos. Es necesario disponer de nuevos indicadores v\u00e1lidos que pongan de manifiesto esta realidad de cara a la adopci\u00f3n de medidas.<\/li><li>La moto es un recurso que de cara a sus usuarios, no se les puede privar de su derecho a la circulaci\u00f3n.<\/li><li>Solicitamos reconsiderar algunas medidas de urbanismo t\u00e1ctico sobre el asfalto y la v\u00eda p\u00fablica para que aumenten el riesgo al usuario de la motocicleta.<\/li><li>Faltan datos segmentados de la moto compartida para valorar su impacto en la seguridad vial y en el estacionamiento en la v\u00eda p\u00fablica. Ser\u00eda necesario disponer de ellas.<\/li><li>Consideramos que cobrar o dificultar el uso de la moto a no residentes es una medida a replantear.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esta pasada semana el Ayuntamiento de Barcelona someti\u00f3 a consideraci\u00f3n del Grupo de Trabajo de la Motocicleta del Pacto por la Movilidad, el planteamiento de las l\u00edneas de actuaci\u00f3n del Plan de la Moto que propone un conjunto de medidas y que se pusieron en com\u00fan a lo largo de la reuni\u00f3n. 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