{"id":5496,"date":"2022-03-01T13:23:55","date_gmt":"2022-03-01T13:23:55","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/xavier-arenas-gremi-motor-impala-honda-motos\/"},"modified":"2022-07-28T10:41:11","modified_gmt":"2022-07-28T10:41:11","slug":"xavier-arenas-gremi-motor-impala-honda-motos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/xavier-arenas-gremi-motor-impala-honda-motos\/","title":{"rendered":"Entrevista del mes en Xavier Arenas: \u00abLa moto es imprescindible para una ciudad como Barcelona\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Xavier Arenas, vicepresidente del Gremio del Motor y al frente de Impala SA, analiza y toma el pulso en el mundo de la automoci\u00f3n desde la vertiente de las dos ruedas. Ligado al negocio familiar que se remonta al a\u00f1o 1959, tom\u00f3 las riendas a partir del a\u00f1o 1989. Especializados en las motos, han tenido desde Montesa hasta BMW o Suzuky y, actualmente, est\u00e1n centrados en la distribuci\u00f3n de las motos Honda, desde 1979 con su entrada en Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, visitamos su punto de distribuci\u00f3n y descubrimos un sitio de referencia con, m\u00e1s all\u00e1 de las motos, todos los complementos y materiales para la seguridad de los conductores. Tambi\u00e9n cuentan con un taller propio. Toda la informaci\u00f3n la encontrar\u00e1 en www.impala.es<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Con Xavier Arenas, analizamos la actualidad y descubrimos qu\u00e9 podemos encontrar en Comercial Impala | Concesionario Oficial Honda Motos Barcelona, calle Amig\u00f3 n\u00ba25 de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n

Si miramos la actualidad m\u00e1s inmediata, \u00bfya se notan los efectos de la guerra en Ucrania?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es demasiado pronto pero ya arrastramos la crisis de microchips y la falta de materias primas derivadas de la covid. Nos afecta por igual que las cuatro ruedas pero te dir\u00eda que algo inferior. En el caso de Honda fabrica en todo el mundo, la crisis de los materiales que tambi\u00e9n se palpa en Jap\u00f3n es igual para todos. Y en cuanto al transporte, que \u00e9ste s\u00ed puede cuestionarse con el papel de Rusia ahora mismo, no estamos sufriendo.<\/p>\n\n\n\n

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A nivel de matriculaciones, \u00bfbuena valoraci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En Barcelona lo estamos sacando adelante. Es evidente que una ciudad como \u00e9sta, tambi\u00e9n a nivel de Europa, la moto es la soluci\u00f3n\u2026 A pesar de que desde el Ayuntamiento de Barcelona lo consideren como el problema yendo en contra del uso del veh\u00edculo privado. Es injusto, tambi\u00e9n en cifras absolutas como el aspecto de la contaminaci\u00f3n y no llegan soluciones a la movilidad. De puertas dentro, ellos mismos te dicen tener un discurso pensado \u00fanicamente para los votantes.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfY las nuevas formas de movilidad con el alquiler de motos a trav\u00e9s de plataformas ligadas a unas normas marcadas por el consistorio?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Considero que no hace falta poner puertas, es l\u00edcito pero debe controlarse. No puede que hagan lo que quieran o tengan unos criterios diferentes para ellos como en el aspecto del aparcamiento. Han querido socializar el concepto con flotas m\u00e1ximas de 300 veh\u00edculos y te dicen, los mismos que participan en el negocio, que eso no sale a cuenta. Todo, adem\u00e1s, debe ser sostenible y te pondr\u00eda el ejemplo del Bicing: qu\u00e9 huella ecol\u00f3gica tienen los camiones que cada d\u00eda transportan las bicis arriba y abajo hasta la parte alta de Barcelona, donde los vecinos tan s\u00f3lo lo utilizan para bajar y , por tanto, \u00bfse incrementan los desplazamientos del transporte de estas bicis? Tambi\u00e9n debe tenerse en cuenta la geograf\u00eda y el clima de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfY falta aparcamiento de motos p\u00fablico en Barcelona?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Itanto. El 25% del parque m\u00f3vil, por ser generosos, corresponde a unas 60.000 motos del total de 300.000 que se mueven cada d\u00eda por la ciudad. Hay grandes zonas como el barrio de Gr\u00e0cia donde el transporte p\u00fablico no llega, los taxis no pueden circular y la moto tienes que acabar aparcando en seis esquinas de las que ten\u00edas que llegar.<\/p>\n\n\n\n

Mirando a casa: \u00bfqu\u00e9 novedades podemos encontrar en su centro de distribuci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Son a\u00f1os buenos a nivel de novedades. Se est\u00e1n renovando las EURO5 m\u00e1s eficientes, experimentamos un cambio de gamas y se aumentan los controles electr\u00f3nicos, de seguridad y mejora de las financiaciones para poder acceder a un veh\u00edculo. Las motos son imprescindibles para el tipo de sociedad en la que vivimos.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfY esto lo atamos a la eletrificaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sin lugar a dudas. Debemos ser conscientes de la realidad. La mayor\u00eda estamos en pisos sin garaje propio y es necesaria una apuesta de las mismas administraciones para favorecer los puntos de recarga el\u00e9ctrica. Actualmente, el 80% son por flotas y sharing. El el\u00e9ctrico llegar\u00e1 pero las pol\u00edticas deben cambiar.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, \u00bfpor qu\u00e9 es tan importante seguir ligados al Gremio del Motor y su representaci\u00f3n con la Patronal catalana Fecavem?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Debemos ser conscientes del mercado sensible en el que vivimos y de los condicionantes externos que afrontamos cada d\u00eda. Debemos actuar con efecto lobby y ser determinantes p\u00fablicamente. El papel del Gremio va m\u00e1s all\u00e1 de sus servicios tradicionales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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