{"id":5592,"date":"2022-01-31T19:38:46","date_gmt":"2022-01-31T19:38:46","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/legals-mesures-restriccions-circulacio-vehicles-ajuntaments\/"},"modified":"2022-07-28T10:50:59","modified_gmt":"2022-07-28T10:50:59","slug":"legales-medidas-restricciones-circulacion-vehiculos-ayuntamientos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/legales-medidas-restricciones-circulacion-vehiculos-ayuntamientos\/","title":{"rendered":"\u00bfSon legales las medidas restrictivas de circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos de los ayuntamientos?"},"content":{"rendered":"\n

En los \u00faltimos d\u00edas, los medios de comunicaci\u00f3n han informado de la sentencia del Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea<\/strong>, del pasado 13 de enero. Algunos titulares son tendenciosos y confundidos porque, todo debe decirse, la redacci\u00f3n de la sentencia, a nuestro entender, es muy confusa y le invitamos a comprobarlo. <\/a><\/p>\n\n\n\n

Nuestra interpretaci\u00f3n de la sentencia es que los ayuntamientos son competentes para fijar restricciones a la circulaci\u00f3n, en base a los est\u00e1ndares comunitarios y que carecen de competencias en materia de homologaci\u00f3n de veh\u00edculos. Por tanto, deben atender a los l\u00edmites de emisiones impuestos por las autoridades pertinentes, que son la UE y por delegaci\u00f3n, los Estados Miembro.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00bfQuieres saber m\u00e1s? <\/h3>\n\n\n\n

En 2016, en respuesta a un conocido esc\u00e1ndalo relacionado con el nivel de las emisiones contaminantes de determinados veh\u00edculos con motor diesel (conocido como el di\u00e9selgate), la Comisi\u00f3n Europea introdujo un procedimiento de ensayo de emisiones en condiciones reales de conducci\u00f3n (ensayos RDE) como complemento al anterior procedimiento en el laboratorio, el Nuevo Ciclo de Conducci\u00f3n Europeo (NEDC).<\/strong> Este \u00faltimo hab\u00eda sido el \u00fanico procedimiento de ensayo utilizado hasta ese momento para la homologaci\u00f3n de tipos de los nuevos turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros. Adem\u00e1s, la Comisi\u00f3n estableci\u00f3 los valores relativos a la masa de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) que no deb\u00edan excederse en estos ensayos RDE.<\/p>\n\n\n\n

Dos a\u00f1os m\u00e1s tarde, el Tribunal General en la sentencia de 13 de diciembre de 2018,<\/strong> estim\u00f3 parcialmente los recursos interpuestos por la Ville de Par\u00eds (Ayuntamiento de Par\u00eds, Francia), la Ville de Bruxelles (Ayuntamiento de Bruselas, B\u00e9lgica) y el Ayuntamiento de Madrid y anul\u00f3 parcialmente el Reglamento de la Comisi\u00f3n con que \u00e9sta establec\u00eda determinados valores por los ensayos RDE en relaci\u00f3n a las emisiones de NOx. El Tribunal General consider\u00f3 que, al establecer estos valores a un nivel excesivamente elevado, la Comisi\u00f3n Europea hab\u00eda modificado de facto la norma Euro 6 establecida por el legislador de la Uni\u00f3n, por lo que carec\u00eda de competencia.<\/p>\n\n\n\n

Esta sentencia fue recurrida por la Rep\u00fablica Federal de Alemania, Hungr\u00eda y la Comisi\u00f3n y solicitaron al Tribunal de Justicia, que anule la sentencia del Tribunal General. En la sentencia de 13 de enero de 2022 desestim\u00f3 el recurso de los ayuntamientos de Par\u00eds, Bruselas y Madrid<\/strong>contra el nuevo reglamento comunitario de homologaci\u00f3n de coches, que entend\u00edan que les restaba competencias para limitar las emisiones contaminantes de los veh\u00edculos. El Tribunal anul\u00f3 en el dictamen, la decisi\u00f3n del Tribunal General, que hab\u00eda aceptado parcialmente el recurso presentado por estos tres ayuntamientos en 2019.<\/p>\n\n\n\n

Par\u00eds, Bruselas y Madrid consideraban que este reglamento limitaba las competencias a la hora de fijar un m\u00e1ximo de emisiones, incluso menor, y recurrieron la decisi\u00f3n al entender que eran parte afectada. Sin embargo, el Tribunal considera que las reglas de homologaci\u00f3n \u00abse refieren a la comercializaci\u00f3n de los veh\u00edculos a motor, y no a su posterior circulaci\u00f3n\u00bb y recuerda que \u00ablos ayuntamientos demandantes no disponen de potestades en materia de homologaci\u00f3n<\/strong> de veh\u00edculos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Por tanto, los ayuntamientos deber\u00e1n atenerse a los l\u00edmites de emisiones impuestos por las autoridades pertinentes y en ning\u00fan momento podr\u00e1n establecer sus propios, ya sean inferiores o superiores, como queda recogido en la norma Euro 6.<\/strong> Las competencias por esta tarea corresponder\u00e1n a la Uni\u00f3n Europea.<\/strong> Aunque las autoridades locales no puedan establecer su propio umbral sobre los veh\u00edculos, s\u00ed son competentes para fijar restricciones a la circulaci\u00f3n en base a los est\u00e1ndares comunitarios, por ejemplo: Madrid central, \u201csupermanzanas\u201d en Barcelona, zonas o emisiones, entre otros. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En los \u00faltimos d\u00edas, los medios de comunicaci\u00f3n han informado de la sentencia del Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea, del pasado 13 de enero. Algunos titulares son tendenciosos y confundidos porque, todo debe decirse, la redacci\u00f3n de la sentencia, a nuestro entender, es muy confusa y le invitamos a comprobarlo.  Nuestra interpretaci\u00f3n de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4929,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[101],"tags":[],"class_list":["post-5592","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-administracion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5592","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5592"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5592\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5622,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5592\/revisions\/5622"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4929"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5592"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5592"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5592"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}