{"id":5609,"date":"2022-01-01T21:20:20","date_gmt":"2022-01-01T21:20:20","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/agusti-garcia-vallescar-cotxe-producte-societat-continua-demandant\/"},"modified":"2022-07-28T12:49:10","modified_gmt":"2022-07-28T12:49:10","slug":"agusti-garcia-vallescar-coche-producto-sociedad-continua-demandando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/agusti-garcia-vallescar-coche-producto-sociedad-continua-demandando\/","title":{"rendered":"Agust\u00ed Garcia (Vallescar): \u00abEl coche es un producto que la sociedad sigue demandando\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Empezamos el ciclo de entrevistas de nuestros distribuidores con Agust\u00ed Garcia, Vicepresidente de Faconauto y Presidente Ejecutivo del Grupo Vallescar. <\/strong>Garcia lleva pr\u00e1cticamente 40 a\u00f1os siendo uno de los referentes de la automoci\u00f3n catalana y espa\u00f1ola: en 1983 concluy\u00f3 sus estudios y enseguida se interes\u00f3 en el negocio familiar, haciendo crecer con mucho orgullo a su empresa familiar. Como \u00e9l recuerda, el autom\u00f3vil, despu\u00e9s de la vivienda, es lo m\u00e1s importante. Por eso pone en valor el papel de los distribuidores catalanes.<\/p>\n\n\n\n

Vallescar es una empresa que naci\u00f3 en 1965, cuenta con 24 puntos de venta<\/strong> repartidos entre Girona y el Vall\u00e8s Occidental y 610 personas trabajan en ella. En Vallescar podemos encontrar tanto coches como motos con un total de 20 marcas.<\/p>\n\n\n\n

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Como dicen en el f\u00fatbol, \u00abvaloraci\u00f3n\u00bb de este 2021 que dejamos atr\u00e1s…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tuvimos un 2020 complicado por la pandemia y en 2021 hemos visto c\u00f3mo \u00e9sta ha continuado e, incluso, reavivando con sus variantes. Por otra parte, hemos sumado una crisis en la producci\u00f3n por los microchips. En definitiva, nadie contaba desde la distribuci\u00f3n, tampoco la producci\u00f3n de los autom\u00f3viles. Pero tambi\u00e9n es cierto que la reacci\u00f3n no fue igual en todas las marcas.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 diferencia hace?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En una posici\u00f3n cr\u00edtica tendr\u00edamos las marcas europeas. Y las separar\u00eda mucho de las asi\u00e1ticas, empezando por las coreanas que han evitado el golpe y tambi\u00e9n las japonesas que le han recibido de forma leve. La radiograf\u00eda con la que nos encontramos es: pocos coches en stock y muchos pedidos. Desde Faconauto, calculamos que hay 250.000 coches vendidos que no se han podido entregar por todo lo que antes comentaba. Podemos parecer muchos pero los pedidos que tenemos es por dos meses y medio. Tambi\u00e9n es un dato que debe tenerse en cuenta para situar el contexto.<\/p>\n\n\n\n

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Sin embargo, estas cifras demuestran que la automoci\u00f3n sigue viva en plena crisis…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

S\u00ed, somos capaces de generar pedidos. El coche es un producto que la sociedad demanda y m\u00e1s con el estallido de una pandemia derivada por un virus. La ciudadan\u00eda necesita moverse. Sin embargo, las matriculaciones han ca\u00eddo un 30% si comparamos los datos de 2021 con los de 2019. En 2020, obviamente, no cuenta.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo afectar\u00e1 a la entrada de nuevos impuestos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es una mala noticia que desde el 1 de enero haya entrado el nuevo impuesto de matriculaciones en toda Espa\u00f1a. Desde Faconauto ya se calcula que habr\u00e1 100.000 unidades afectadas que ascender\u00e1n de media de 800 a 1.000 euros. Debemos ir hacia un pago por uso para ser m\u00e1s justos y equitativos. Lo que buscamos por el futuro es un m\u00ednimo de seguridad jur\u00eddica.<\/p>\n\n\n\n

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Si ahora tuviera que recomendar la compra de un veh\u00edculo, \u00bfpor qu\u00e9 tipo de energ\u00eda apostar\u00eda?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No podemos hacer una recomendaci\u00f3n por lo general porque existe un tipo de energ\u00eda para cada caso. Por ejemplo, un veterinario que en pocos d\u00edas circula hasta 200 kil\u00f3metros, le ir\u00eda muy bien un diesel: consume poco y genera poco CO2. Por otra parte, una persona que vive en Passeig de Gr\u00e0cia y se desplaza de forma frecuente a la otra punta de la ciudad de Barcelona, le recomendar\u00eda un h\u00edbrido o un h\u00edbrido enchufable. En definitiva, \u00e9ste es el papel que jugamos los distribuidores. <\/p>\n\n\n\n

Y en esa diferenciaci\u00f3n, tambi\u00e9n te propongo otra: veh\u00edculo de ocasi\u00f3n o no. Los VO siguen al mismo nivel que pr\u00e1cticamente en 2019 y suponen una buena alternativa tambi\u00e9n. Y una \u00faltima: la tipolog\u00eda de compra. Lo pudimos analizar en profundidad en el \u00faltimo Automobile Talks en CASA SEAT. Vemos que el renting va hacia arriba y, cada vez, se incorpora m\u00e1s la cuota mensual porque la vida tambi\u00e9n cambia de forma m\u00e1s fren\u00e9tica que antes.<\/p>\n\n\n\n

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Hemos analizado el mercado, la econom\u00eda, pero hablamos de los retos m\u00e1s inmediatos. \u00bfQu\u00e9 nos ofrecer\u00e1 Vallescar para este 2022?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La gran ofensiva es el veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Salen nuevos modelos, sobre todo h\u00edbridos enchufables. Te destaco los m\u00e1s importantes: el nuevo Peugeot 208 con todas las posibles motorizaciones; el Opel Grandland y el nuevo Opel Astra con tecnolog\u00edas h\u00edbridas; el primer modelo el\u00e9ctrico de Toyota VGD4; las h\u00edbridos enchufables de Fiat, Alfa Romeo y Jeep; el Kia EV6 el\u00e9ctrico que es impresionante, y tambi\u00e9n el nuevo Kia Sportage; la Honda HR-V9 h\u00edbrido: los nuevos Lexus NX; y el MB que sigue imparable con el el\u00e9ctrico 100%. <\/p>\n\n\n\n

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Empezamos el ciclo de entrevistas de nuestros distribuidores con Agust\u00ed Garcia, Vicepresidente de Faconauto y Presidente Ejecutivo del Grupo Vallescar. Garcia lleva pr\u00e1cticamente 40 a\u00f1os siendo uno de los referentes de la automoci\u00f3n catalana y espa\u00f1ola: en 1983 concluy\u00f3 sus estudios y enseguida se interes\u00f3 en el negocio familiar, haciendo crecer con mucho orgullo a […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4916,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[91,76],"tags":[],"class_list":["post-5609","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gremi-del-motor-es","category-sin-categorizar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5609"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5609\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6631,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5609\/revisions\/6631"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}