Si en el 2021 arranc\u00f3 con la borrasca Filomena y continu\u00f3 con la crisis de los microchips, miles de conductores tambi\u00e9n estrenar\u00e1n en el 2022 con algunos interrogantes.<\/p>\n\n\n\n
Por un lado, el primero se les plantear\u00e1 cuando reciban los coches a causa del retraso por la crisis de los microchips en las f\u00e1bricas. Y esto har\u00e1 que, cuando formalicen la compra, ya est\u00e9 en vigor el nuevo impuesto de matriculaci\u00f3n que conllevar\u00e1 una subida de precios que no deber\u00edan haber pagado.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan la patronal espa\u00f1ola Faconauto, los concesionarios cierran el 2021 con una cartera de hasta 250.000 pedidos de coches sin entregar. El problema es que, cuando estos veh\u00edculos lleguen a manos de sus clientes, ya se aplicar\u00e1n los nuevos tramos del impuesto de matriculaci\u00f3n. El incremento medio del precio estar\u00e1 entre los 800 y 1.000 euros para un coche que ronde los 20.000 euros. Dicho de otra forma, a grandes rasgos ser\u00e1 de un aumento del 5% sobre la tarifa de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Del impacto de esta subida se salvan los el\u00e9ctricos, los h\u00edbridos (sobre todo los enchufables PHEV) y algunos que usan GLP (autog\u00e1s) o gas natural comprimido (GNC). El problema es que, pese a crecer de forma consistente mes a mes, los veh\u00edculos de energ\u00edas alternativas s\u00f3lo representan el 36% de los autom\u00f3viles matriculados en 2021 en Catalunya. Porcentaje que desciende a menos del 11% si se consideran s\u00f3lo los coches 100% a pilas y PHEV.<\/p>\n\n\n\n
A esto cabe a\u00f1adir que el tiempo medio de espera para un autom\u00f3vil en Espa\u00f1a ha pasado de las cuatro semanas a los tres meses (87 d\u00edas) por la falta de semiconductores. Amb la distorsi\u00f3 que aquesta dada suposa (hi ha marques que, directament, no saben quan els arribaran els vehicles), representa un creixement del 222%, segons la consultora Kantar<\/em> per a Unoauto. El sector prev\u00e9 que los plazos de espera se corrijan a la baja durante el segundo semestre del 2022.<\/p>\n\n\n\n Una alternativa para quienes quieren su coche de forma inmediata, es optar por los modelos m\u00e1s caros y equipados o que m\u00e1s se venden. Y es que, en una situaci\u00f3n de escasez de microchips, las marcas est\u00e1n centrando su producci\u00f3n en los autom\u00f3viles y las versiones que les dan mayor beneficio.<\/p>\n\n\n\n Una opci\u00f3n para no pagar m\u00e1s por un coche nuevo es comprar un modelo que haya sido matriculado antes del 1 de enero de 2022, ya sean procedentes de las automatriculaciones (las que realizan los concesionarios en nombre propio para cumplir con las cuotas de comercializaci\u00f3n a final de a\u00f1o), o del mercado de ocasi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La automatriculaci\u00f3n de coches es una pr\u00e1ctica bastante com\u00fan (1 de cada 10 matriculaciones es de concesionario, seg\u00fan datos del sector). La mala noticia es que venimos de un 2021 en el que se han registrado menos automatriculaciones que otros a\u00f1os por la falta de stock derivada de la crisis de los microchips.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, una buena opci\u00f3n es recurrir al mercado de ocasi\u00f3n y de segunda mano, que en 2021 ha experimentado un considerable crecimiento (el doble de ventas) y compensa la carencia de coches nuevos.<\/p>\n\n\n\n A pesar de la mayor demora en el plazo medio de entrega, muchos conductores siguen adelante en su intenci\u00f3n de compra. Los veh\u00edculos computar\u00e1n como matriculaciones en 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Si en el 2021 arranc\u00f3 con la borrasca Filomena y continu\u00f3 con la crisis de los microchips, miles de conductores tambi\u00e9n estrenar\u00e1n en el 2022 con algunos interrogantes. Por un lado, el primero se les plantear\u00e1 cuando reciban los coches a causa del retraso por la crisis de los microchips en las f\u00e1bricas. Y esto […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4906,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[93],"tags":[],"class_list":["post-5677","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5677","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5677"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5677\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5716,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5677\/revisions\/5716"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5677"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5677"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5677"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Coches m\u00e1s equipados<\/h4>\n\n\n\n
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