La reforma de la V\u00eda Layetana revolucionar\u00e1 la movilidad de Barcelona y es un reflejo de lo que quiere la alcaldesa Ada Colau y sus socios de gobierno. B\u00e1sicamente, se transforma esta arteria vial con el objetivo de que sea un lugar c\u00f3modo para pasear y comprar y que una los barrios del G\u00f2tic y la Ribera. Se configura como un espacio pensado para peatones con cuatro metros de ancho, accesible para el transporte p\u00fablico y la bicicleta. \u00c9sta es la pretensi\u00f3n del proyecto que, sin embargo, tiene importantes puntos en contra.<\/p>\n\n\n\n
Problemas derivados<\/strong><\/p>\n\n\n\n Lo primero es quese ha dise\u00f1ado contra el veh\u00edculo privado<\/strong> y se hace eliminando la subida de veh\u00edculos privados y de bajada, reduci\u00e9ndolo a la m\u00ednima expresi\u00f3n. Actualmente, se estima que el volumen de tr\u00e1fico es de 47.400 veh\u00edculos que ya no podr\u00e1n pasar por ah\u00ed, lo que provocar\u00e1 problemas de movilidad para los usuarios.<\/p>\n\n\n\n El segundo es que la Via Laietana atraviesa el casco antiguo de Barcelona y por eso es una arteria clave<\/strong>. Pacificada la v\u00eda, las alternativas son las calles que circunvalan lo mismo, que son Ronda Sant Pau, Avenida del Paral\u00b7lel y Paseo de Sant Joan… Es l\u00f3gico pensar que el tr\u00e1fico se redireccionar\u00e1 hacia las v\u00edas colindantes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n El mayor flujo de tr\u00e1fico a\u00f1adir\u00e1 mayor congesti\u00f3n y emisiones<\/strong> a las v\u00edas alternativas, los recorridos ser\u00e1n m\u00e1s largos, los tiempos tambi\u00e9n y la velocidad media disminuir\u00e1. Todo ello comportar\u00e1 una p\u00e9rdida de movilidad global y de interconexi\u00f3n con el resto de la trama urbana. Nos preguntamos si alguien ha contrastado las opiniones de los residentes de estas zonas con los residentes y comerciantes favorecidos por la reforma.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n La Barcelona de Colau rompe con la filosof\u00eda del Plan Cerd\u00e0,<\/strong>un plan que canalizaba el flujo de tr\u00e1fico por una red de v\u00edas homog\u00e9neas y capilares, f\u00e1cilmente accesibles desde fuera de la zona. Ahora, cada barrio es una isla, mejor dicho, una superisla.<\/p>\n\n\n\n Desde el Gremi del Motor, prevemos un gran impacto en el tejido comercial, social y cultural de la zona.<\/strong> Las dificultades de la nueva movilidad transformar\u00e1n a los locales de la zona, que derivar\u00e1n a la restauraci\u00f3n y turismo. Y acelerar\u00e1 la gentrificaci\u00f3n<\/strong> porque esta rehabilitaci\u00f3n provocar\u00e1 el desplazamiento de los vecinos con el poder adquisitivo por otros reci\u00e9n llegados.<\/p>\n\n\n\n A la hora de escribir estas l\u00edneas, no disponemos de un estudio que valore el impacto en la movilidad de la metr\u00f3poli, en la econom\u00eda ni en el movimiento log\u00edstico de mercanc\u00edas.<\/strong> Pero los experimentos previos de este consistorio s\u00ed est\u00e1n analizados, desde estudios de la movilidad hasta el propio RACC: el \u00e9xito no es el previsto en ninguno y el malestar de los vecinos es el primer s\u00edntoma.<\/p>\n\n\n\n En definitiva, nos encontramos con un proyecto que<\/strong>, sumados a otros en curso que penalizan el uso del veh\u00edculo, es una herramienta \u00fatil para solucionar el problema que sufre el transporte colectivo y lo hace penalizando las alternativas de movilidad y frenando la libertad de elecci\u00f3n de los ciudadanos. <\/strong>En lugar de hacer los deberes para mejorar de forma intensiva la funcionalidad y la confortabilidad del transporte p\u00fablico, lo que se hace es penalizar a los usuarios limitando su capacidad de elecci\u00f3n sin dar alternativas.<\/p>\n\n\n\n El Gremi del Motor del Motor se opone<\/strong>, pues, a este proyecto de reforma, por su impacto negativo para muchos ciudadanos y empresas de nuestra ciudad y del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La reforma de la V\u00eda Layetana revolucionar\u00e1 la movilidad de Barcelona y es un reflejo de lo que quiere la alcaldesa Ada Colau y sus socios de gobierno. 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