Sin contar con la participaci\u00f3n de las empresas, el ministro de Consumo Alberto Garz\u00f3n ha impulsado una normativa que aumenta los derechos de los consumidores considerablemente, trasponiendo una Directiva europea con una interpretaci\u00f3n favorable a una de las partes, es decir, el consumidor. <\/p>\n\n\n\n
S\u00ed, es cierto que todos somos de consumidores en muchas vertientes de nuestra vida, pero lo que no es de recibo es esa carga de responsabilidades en las empresas. Desde Fecavem entendemos que en esta nueva redacci\u00f3n legal, se produce el citado desequilibrio en el comercio de veh\u00edculos a motor.<\/p>\n\n\n\n
Nos encontramos con que hay poco margen de tiempo para cambiar la normativa. La cuenta atr\u00e1s termina con el a\u00f1o 2021. Ahora, desde el Congreso de los Diputados se abre una ventana de oportunidad a realizar una enmienda. Fecavem se adhiere a las enmiendas de la patronal CEOE, las de FACONAUTO y GANVAM, pero adem\u00e1s se ha reunido con los partidos pol\u00edticos catalanes ERC, PDeCAT, PSC y PPC para explicar de primera mano, el impacto negativo para las empresas que comercian veh\u00edculos a motor nuevos y usados. Desde nuestra Patronal, hemos logrado que algunas enmiendas de los partidos pol\u00edticos incorporen nuestro punto de vista.<\/p>\n\n\n\n
Esta acci\u00f3n es una carrera contrarreloj porque si no conseguimos cambiar el texto legal, a partir del a\u00f1o 2022 deberemos adaptar la actividad comercial a las nuevas responsabilidades previstas en el ordenamiento jur\u00eddico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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