Seg\u00fan el estudio, la nueva movilidad ser\u00e1 as\u00ed para:<\/p>\n\n\n\n
1. Los avances tecnol\u00f3gicos y la creciente digitalizaci\u00f3n que transformoen las cadenas de valor de la movilidad y la automoci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
2. Las nuevas formas en c\u00f3mo el usuario consume esta movilidad, cada vez m\u00e1s entendida como servicio.<\/p>\n\n\n\n
3. La necesidad de reducir las emisiones ambientales en las cadenas de valor de la movilidad y la automoci\u00f3n, especialmente.<\/p>\n\n\n\n
Principales tendencias en la nueva movilidad<\/mark><\/p>\n\n\n\n 1. La tecnolog\u00eda m\u00f3vil se generaliza. La creciente utilizaci\u00f3n de los smartphones como elemento que nos conecta con las infraestructuras y los sistemas de transporte.<\/p>\n\n\n\n 2. Los dispositivos cada vez est\u00e1n m\u00e1s conectados. Hacia el a\u00f1o 2030 se espera que el n\u00famero de dispositivos conectados llegue a los 50.000 millones y que el 96% de los veh\u00edculos nuevos a nivel mundial lleven conectividad integrada. Las comunicaciones entre veh\u00edculos (V2V) y con la infraestructura (V2I) aportar\u00e1n un cambio transformador a los veh\u00edculos y las infraestructuras.<\/p>\n\n\n\n 3. La multiplicaci\u00f3n constante del volumen de datos (big data) y la Inteligencia Artificial que los procesa, abre nuevos modelos de negocio al sector de la automoci\u00f3n y la movilidad en general.<\/p>\n\n\n\n 4. El veh\u00edculos nuevos son como robots: enel sector de la automoci\u00f3n ya hace a\u00f1os las tecnolog\u00edas que desarrollan la conducci\u00f3n aut\u00f3noma reducen la intervenci\u00f3n humana y se robotiza.<\/p>\n\n\n\n 5. La descarbonizaci\u00f3n como necesidad. El sector de la automoci\u00f3n tiene un gran reto para cumplir con los objetivos marcados que imposen de manera creciente las diferentes administraciones. El desarrollo del veh\u00edculo el\u00e9ctrico se convertir\u00e1 en un factor clave.<\/p>\n\n\n\n 6. Las plataformas de emergenciacolaborativa (por ejemplo, carsharing), que permiten modelos de negocio impensables hace poco, basados en la compartici\u00f3n del coste del activo (veh\u00edculo) o bien del servicio de movilidad.<\/p>\n\n\n\n 7. La personalizaci\u00f3n y la inmediatizaci\u00f3n de acceso a la informaci\u00f3n. La evaluaci\u00f3ntecnol\u00f3gica aplicada al consumidor le permite acceder a m\u00e1s informaci\u00f3n sobre productos y servicios.<\/p>\n\n\n\n 8. El ciudadano ha interiorizado el concepto de sostenibida y repensar sus h\u00e1bitos de movilidad. .<\/p>\n\n\n\n 9. El teletrabajo como nuevo espacio de trabajo, que tiene consecuencias directas en los desplazamientos.<\/p>\n\n\n\n El papel de las administraciones<\/mark><\/p>\n\n\n\n La movilidad es un sector donde intervienen de diversas maneras las diferentes administraciones competentes, desde las instituciones europeas hasta los ayuntamientos, pasando por el Estado, las comunidades aut\u00f3nomas y los ente supramunicipales. Conjuntamente:<\/p>\n\n\n\n 1. Dise\u00f1an e implementan pol\u00edticas p\u00fablicas para estimular la demanda, utilizando para diferentes f\u00f3rmulas y pol\u00edticas estimulando la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos con incentivos fiscales, ayudas a la financiaci\u00f3n y ayudas directas a la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos, especialmente los el\u00e9ctricos. Comprando flotas de veh\u00edculos verdes o con pol\u00edticas fiscales en materia ambiental.<\/p>\n\n\n\n 2. Regulan los l\u00edmites de emisiones ambientales y establecen est\u00e1ndares m\u00ednimos de seguridad vial y en la normativa para pacificar la convivencia de los modos de transporte tradicionales y los nuevos. Las ZBE y la normativa europea que limita las emisiones de los veh\u00edculos nuevos son dos ejemplos.<\/p>\n\n\n\n 3. Gestionan las infraestructuras de movilidad, como son las redes viarias, ferroviarias, aparcamientos, log\u00edstica y transporte de bienes, bonificaci\u00f3n de tarifas de transporte, concesiones y explotaci\u00f3n de la red viaria catalana (peajes, eurovi\u00f1eta), puntos de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricas o la planificaci\u00f3n de la red de infraestructuras.<\/p>\n\n\n\n Proyecci\u00f3n de la evoluci\u00f3n de las diferentes tipolog\u00edas de de movilidad por su funci\u00f3n<\/mark><\/p>\n\n\n\n Los factores para prever esta evoluci\u00f3n son:<\/p>\n\n\n\n 1. La reducci\u00f3n de veh\u00edculos t\u00e9rmicos en contraste con el aumento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n 2. El impulso del transporte p\u00fablico<\/p>\n\n\n\n 3. Las nuevas formas de acceso al veh\u00edculo, como la suscripci\u00f3n o el veh\u00edculo compartido.<\/p>\n\n\n\n 4. Los tiempos de trayecto, donde el veh\u00edculo privado pierde competitivitat<\/p>\n\n\n\n 5. La demanda global de veh\u00edculos que se prev\u00e9. En China se prev\u00e9 una subida continua, en USA tambi\u00e9n pero menos y descenso en Europa.<\/p>\n\n\n\n C\u00f3mo se afronta la necesidad de reducir las emisiones, por tipolog\u00edas de veh\u00edculo<\/p>\n\n\n\n Para frenar la relevante contribuci\u00f3n de la movilidad a las emisiones, las administraciones siguen las siguientes actuaciones.<\/p>\n\n\n\n Veh\u00edculo particular<\/mark><\/p>\n\n\n\n 1. La electrificaci\u00f3n, cerca. Por antonomasia, el Veh\u00edculo de Bater\u00eda El\u00e9ctrica (BEV), pero ahora ya hay diferentes opciones de hibridaci\u00f3n. Los componentes mec\u00e1nicos de los el\u00e9ctricos son menores, pero en cambio, requieren de toma de corriente, de bater\u00eda y los convertidors. En cuanto a precio, se produce una cierta convergencia con los veh\u00edculos de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n 2. Y el hidr\u00f3geno y la pila de combustible, en el horizonte. Estos se acercan a la autonom\u00eda y rapidez de carga de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n, pero hoy en d\u00eda no hay infraestructura de recarga ni disponibilidad global de suministro.<\/p>\n\n\n\n Veh\u00edculo de flota<\/p>\n\n\n\n 1. Los veh\u00edculos de empresa y compartidos tipo carsharing son el espacio ideal para la electrificaci\u00f3n, donde nos encontramos con que la recarga se puede planificar mejor<\/p>\n\n\n\n 2. Los veh\u00edculos de mercanc\u00edas han aumentado su volumen de tr\u00e1fico y generan un riesgo de aumento de emisiones. Para salvaguardar su reputaci\u00f3n, los operadores log\u00edsticos avanzan hacia la electrificaci\u00f3n de flotas a marchas forzadas.<\/p>\n\n\n\n 3. En las flotas de veh\u00edculos de servicios p\u00fablicos, nos encontramos que en la licitaci\u00f3n pondera m\u00e1s el precio que el beneficio ambiental.<\/p>\n\n\n\n Veh\u00edculos de transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n En las ciudades con alto nivel de emisiones es donde el autob\u00fas el\u00e9ctrico es donde m\u00e1s crece y se prev\u00e9 que tambi\u00e9n el hidr\u00f3geno tenga un importante papel, pero deben luchar con diferentes obst\u00e1culos por su implementaci\u00f3n masiva, como son su elevado precio de compra y la disponibilidad de infraestructuras de recarga en recorrido y en cocheras durante la noche.<\/p>\n\n\n\n Taxis y las plataformas de ride hailing (Uber, Cabify, Volt…)<\/p>\n\n\n\n 1. El taxi avanza hacia la digitalizaci\u00f3n (veh\u00edculo conectado y automatizado) y la electrificaci\u00f3n. Las plataformas de reservas se generalizan.<\/p>\n\n\n\n 2. El modelo de negocio de plataformas gana mercado y es ampliamente aceptado por los ciudadanos. Las principales plataformas tienen otra valoraci\u00f3n y captan usuarios de todos los operadores de movilidad restantes.<\/p>\n\n\n\n Veh\u00edculos de movilidad personal (VMP)<\/p>\n\n\n\n Su versatilidad, el bajo coste del producto o su portabilidad son rasgos que lo han popularizado. Su escenario perfecto son los desplazamientos entre 0,8 y 3,2 kil\u00f3metros y se espera que ganen presencia.<\/p>\n\n\n\n Otros aspectos a considerar<\/mark><\/p>\n\n\n\n La econom\u00eda circular en la movilidad<\/p>\n\n\n\n Aunque es necesaria la circularidad de los veh\u00edculos y el reaprovechamiento de los materiales, es necesaria una revoluci\u00f3n de gran profundidad. Conceptos como recuperaci\u00f3n, reutilizaci\u00f3n y reciclajes m\u00e1s valor. El reto pasa por la reducci\u00f3n de las emisiones implicadas en la fase de extracci\u00f3n y uso de materias primas. Las bater\u00edas merecen un cap\u00edtulo aparte para su uso limitado en el tiempo porque pierden eficiencia.<\/p>\n\n\n\n A\u00f1adido a ello, la din\u00e1mica reguladora de las administraciones en cuanto a las limitaciones de las emisiones, acortan los ciclos de vida de los autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n Infraestructuras de recarga<\/p>\n\n\n\n Para que la nueva movilidad avance, hacen falta nuevas infraestructuras. Diversos estudios p\u00fablicos y privados relacionan la disponibilidad de red de recarga con la popularizaci\u00f3n del veh\u00edculo electr\u00ecc. En la UE contamos con una planificaci\u00f3n en todo el territorio, pero la realidad es que se concentran en Pa\u00edses Bajos, Francia y Alemania.<\/p>\n\n\n\n El intercambio de bater\u00edas permite ganar tiempo pero su \u00e9xito actual se extiende a flotas de veh\u00edculos de dos ruedas el\u00e9ctricos, en flotas muy concretas. Y el hidrogen se trata de una tecnolog\u00eda con mucho camino por recorrer y que ahora apenas dispone de los primeros puntos de recoveco.<\/p>\n\n\n\n Conectividad y autonom\u00eda<\/p>\n\n\n\n Los nuevos veh\u00edculos pueden intercambiar informaci\u00f3n con otros veh\u00edculos, con la infraestructura de movilidad o con cualquier dispositivo que re\u00fana unos est\u00e1ndares. Convivir\u00e1n veh\u00edculos con diferentes niveles de conectividad, donde el nivel m\u00e1s alto la tecnolog\u00eda sustituye al conductor. Los problemas son la confluencia de diversas tecnolog\u00edas y la inmediatez de reacci\u00f3n en la conducci\u00f3n conectada.<\/p>\n\n\n\n Cada vez m\u00e1s veh\u00edculos incorporan sensores que minimizan el error humano. Convivir\u00e1n veh\u00edculos con diferentes niveles de autonom\u00eda, donde el nivel m\u00e1s alto no requiere intervenci\u00f3n humana. Los problemas son la identificaci\u00f3n de todos los riesgos, la complejidad tecnol\u00f3gica y un marco regulador claro y universal, que permitan la circulaci\u00f3n en diferentes mercados.<\/p>\n\n\n\n MAAS. Movilidad como servicio<\/p>\n\n\n\n MAAS supone la integraci\u00f3n y el acceso a un conjunto de servicios de movilidad (tanto p\u00fablicos como privados), mediante una plataforma digital que facilita la experiencia del usuario fynal en dos aspectos fundamentales: el acceso a una movilidad multimodal y a demanda y la posibilidad de integrar los pagos de los servicios utilizados.<\/p>\n\n\n\n 1. P2P. Hay plataformas que ponen en contacto a los usuarios, que usan una plataforma de reservas de veh\u00edculos o desplazamientos, usando veh\u00edculos cedidos por los usuarios.<\/p>\n\n\n\n 2. Sharing, donde los usuarios alquilan un veh\u00edculo por minutos, horas o d\u00edas o acuerdan un desplazamiento, usando veh\u00edculos cedidos por el operador del servicio.<\/p>\n\n\n\n 3. Hailing, donde los usuarios conciertan un desplazamiento con un veh\u00edculo con conductor para un transporte de punto a punto.<\/p>\n\n\n\n 4. Los servicios de transporte colectivo a demanda, donde es necesaria una reserva previa de un vehicle de dimensiones reducidas.<\/p>\n\n\n\n Ahora que ya hemos dibujado a grandes rasgos la nueva movilidad, debemos preguntarnos.<\/p>\n\n\n\n \u00bfC\u00f3mo se preparan los actores de la futura movilidad?<\/mark><\/p>\n\n\n\n La nueva movilidad est\u00e0 transformant les ind\u00fastries de la automoci\u00f3n y la movilidad. Nos encontramos con empresas tradicionales del sector que se abren a nuevos sectores dentro de la movilidad y la aparici\u00f3n de nuevos actores con modelos de negocio innovadores, que est\u00e1n transformando las cadenas de valor actuales.<\/p>\n\n\n\n Esta transformaci\u00f3n ya se preve\u00eda antes de la pandemia y giraba sobre los ejes de los cambios tecnol\u00f3gicos y la electrificaci\u00f3n, los crecientes requerimientos medioambientales, la guerra comercial entre USA y China y el acceso a los nuevos minerales para producir bater\u00edas. Adicionalmente, la pandemia ha generado disfuncionalidades graves en las cadenas desubejercicio que han provocado el encarecimiento de las materias primas y el desprovisto delestado.<\/p>\n\n\n\n En este contexto toman especial relevancia las bater\u00edas. El mercado chino lidera la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y para mantener su peso industrial, en Europa se proyectan varias gigafactor\u00edas para dar respuesta a una demanda creciente y a reducir la dependencia de los mercados exteriores.<\/p>\n\n\n\n Los actores tradicionales, las grandes firmas automovil\u00edsticas buscan ser grandes empresas de movilidad, ampliando su cat\u00e1logo de productos y servicios. Todos tenemos en la cabeza ejemplos de esta tendencia, como por ejemplo el caso de Seat, que entra en el sector de la motocicleta. Los nuevos actores proveen software para la automoci\u00f3n y \u00e9stas buscan colaborar con las grandes firmas con el fin de ofrecer soluciones efectivas y rentables. Empresas de fuera del sector han empezado a convertirse en fundamentales. Esto lleva a que la cadena de valor tradicional de la automoci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n tradicionalmente lineal evolucione a una nueva cadena multidimensional compuesta por diferentes cadenas de suministro.<\/p>\n\n\n\n Componentes como el bloque motor y la transmisi\u00f3n quedan obsoletos. El camino de transici\u00f3n del veh\u00edculo de combusti\u00f3n y mec\u00e1nicos al electrificado lleva a que las empresas proveedoras del sector automoci\u00f3n tengan que revisar su modelo de negocio y se transformen para continuar siendo viables. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Autor: Joan Blancafort, Secretario General del Gremi del Motor | Resumen del estudio sobre la nueva industria de la movilidad.<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Departament d’Empresa i Treball ha elaborado un estudio sobre la nueva industria de la movilidad en Catalunya, con el objetivo de ayudar a interpretar los grandes cambios en la movilidad a nivel catal\u00e1n, espa\u00f1ol e internacional. El ciudadano en el centro Seg\u00fan el estudio, la nueva movilidad ser\u00e1 as\u00ed para: 1. 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