{"id":7950,"date":"2022-10-04T14:39:01","date_gmt":"2022-10-04T14:39:01","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/?p=7950"},"modified":"2022-10-04T15:19:10","modified_gmt":"2022-10-04T15:19:10","slug":"informe-matriculaciones-septiembre-2022-mejoran-datos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/informe-matriculaciones-septiembre-2022-mejoran-datos\/","title":{"rendered":"Informe matriculaciones septiembre 2022: mejoran los datos del \u00faltimo a\u00f1o"},"content":{"rendered":"\n

El comportamiento de las matriculaciones de turismos ha mejorado en este \u00faltimo mes respecto al a\u00f1o anterior y esto es positivo. Pero es necesario poner este indicador en su contexto. Continuamos con problemas de disposici\u00f3n y oferta de veh\u00edculos. Existen concesionarios con listas de espera y frena los datos de matriculaciones.<\/p>\n\n\n\n

Buena evoluci\u00f3n del canal particular, el preferente de los concesionarios<\/h3>\n\n\n\n

El canal particular en Catalu\u00f1a registra un mayor incremento (6%) que el nacional (2,6%). Es un dato satisfactorio para los concesionarios.<\/p>\n\n\n\n

Catalunya y Espa\u00f1a siguen caminos diferentes<\/h3>\n\n\n\n

El canal empresa registra una bajada del 9% en Catalunya y, en cambio, en el conjunto estatal registra una subida del 19,2%. en Catalu\u00f1a ya no se matriculan flotas y consecuentemente, este indicador desciende. Y por \u00faltimo, el canal de alquiler registra un n\u00famero de matriculaciones de menos del 1% respecto al estatal, un indicador irrelevante.<\/p>\n\n\n\n

Catalu\u00f1a y Espa\u00f1a est\u00e1n sometidos a los mismos condicionantes geoestrat\u00e9gicos y de coyuntura, pero nos afectan de forma diversa. El mercado espa\u00f1ol de turismos ha experimentado una mejor\u00eda del 12,7% que atribuimos a la matriculaci\u00f3n de veh\u00edculos de flota de empresa. Pero este indicador no afecta por igual a los distintos territorios espa\u00f1oles y se benefician especialmente aquellos en los que se matriculan las flotas.<\/p>\n\n\n\n

El motivo es suficientemente conocido y repetido: un impuesto sobre las emisiones que ha deslocalizado a muchas gestores de flotas y nos encontramos con que el peso de las matriculaciones en Catalu\u00f1a han perdido el espec\u00edfico del 15,7% de 2014 al 12,9% del 2022.<\/p>\n\n\n\n

Ya ha llegado el momento: se matriculan los mismos turismos en motor de combusti\u00f3n y alternativos<\/h3>\n\n\n\n

Les hemos avanzado en las primeras conclusiones del lunes 3 de octubre. Este mes de septiembre, las matriculaciones de veh\u00edculos alternativos y de combusti\u00f3n se igualan por primera vez y las matriculaciones de el\u00e9ctricos son ya un 7% del total. Son datos que ponen de relieve un cambio de comportamiento en el comprador y que la oferta de las marcas es cada vez m\u00e1s completa y convence al potencial comprador.<\/p>\n\n\n\n

Un dato interesante es que el Plan MOVES ha supuesto un revulsivo para muchos ciudadanos y empresas, que han cambiado de h\u00e1bitos en su decisi\u00f3n de compra. En septiembre de 2020, los veh\u00edculos aptos para el MOVES representaban un 6%, en 2021 un 13% y ahora del 15%.<\/p>\n\n\n\n

Las proyecciones de matriculaciones a futuro son inciertas<\/h3>\n\n\n\n

El mercado de automoci\u00f3n sufre la falta de demanda por la falta de confianza de los potenciales compradores. La subida de los suministros, los tipos de inter\u00e9s altos y el IPC afectan a la decisi\u00f3n de compra.<\/p>\n\n\n\n

La motocicleta se desacelera<\/h3>\n\n\n\n

Esta aton\u00eda se est\u00e1 trasladando ahora a las matriculaciones de motocicletas. Este mes han descendido un 6,4% en Catalunya, aunque mantienen un volumen de matriculaciones acumuladas mayores que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s turismos, las motos bajan y los comerciales est\u00e1n a menos de dos d\u00edgitos<\/h3>\n\n\n\n
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Este cuadro informa que las matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo suben y suman 8.669 unidades, un 5,8% m\u00e1s que en el mismo mes del a\u00f1o anterior, en lo referente a 2021. Por su parte, los veh\u00edculos de dos ruedas bajan un 6,4% y furgonetas y furgones descienden un 19,6% este mes de septiembre. n el cierre del tercer trimestre del a\u00f1o, las matriculaciones de turismos acumulan una bajada del 9,1%, los veh\u00edculos de dos ruedas mantienen una subida del 5,8% y furgonetas y furgones bajan un 34% en lo que llevamos de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Las matriculaciones de turismos nuevos suben<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Las matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo y todoterrenos en Catalu\u00f1a se cifran en 8.669 unidades, un 5,8% m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Por provincias, Barcelona presenta una variaci\u00f3n interanual del 1,9%. El peso de la provincia de Barcelona en el mercado catal\u00e1n se concreta en un 80%. Girona sube un 26,6%, Lleida el porcentaje interanual es de 21,1% y Tarragona sube un 9,5%.<\/p>\n\n\n\n

Girona y Tarragona cierran con un balance positivo interanual y Barcelona persiste la ca\u00edda <\/h2>\n\n\n\n
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En Catalunya, el acumulado anual se cifra en un 73.929 unidades matriculadas, un -9,1% respecto al mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Por provincias, Barcelona presenta una variaci\u00f3n interanual del \u201312,5% en el acumulado de a\u00f1o. Girona se concreta en un +1,5%, L\u00e9rida queda por debajo en un -4,3% y Tarragona mantiene un acumulado positivo de un 6%. Mientras que los indicadores de Barcelona empeoran, el del resto de provincias el comportamiento es otro. El motivo est\u00e1 en que las flotas se concentraban en Barcelona y esto queda reflejado en sus indicadores.<\/p>\n\n\n\n

El mercado catal\u00e1n de empresa y alquiler contin\u00faa bajando<\/h2>\n\n\n\n
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En la comparativa con el conjunto del mercado espa\u00f1ol, en septiembre sube por debajo en Catalunya. Concretamente, Espa\u00f1a sube un 12,7% y Catalunya s\u00f3lo un 5,8%. El canal particular -canal preferente de los concesionarios-, en Catalunya sube un 9,5% y Espa\u00f1a un 6%. Este dato es mejor en Catalu\u00f1a, donde el peso sobre el total mercado se cifra en un 66% y, en cambio, en el conjunto espa\u00f1ol un 45%. El mercado de particulares catal\u00e1n representa a un 19% del total espa\u00f1ol.<\/p>\n\n\n\n

El canal empresa representa un 29% en Catalunya y desciende un 9% respecto al a\u00f1o anterior. En el conjunto espa\u00f1ol, el canal empresa representa un 45% pero en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, sube un 19,2%. El canal empresa catal\u00e1n representa un peso del 8,2% del total, una cifra absolutamente condicionada por la presi\u00f3n fiscal derivada del impuesto sobre el CO2.<\/p>\n\n\n\n

El canal lavacar o alquiler representa un 0,7% en Catalunya. Este dato es absolutamente rid\u00edculo atendiendo al peso del turismo catal\u00e1n en el conjunto espa\u00f1ol. El canal de alquiler estatal representa un 9% de las matriculaciones y sube un 17,8% interanual, en el conjunto del estado tiene un peso y relevancia que en Catalunya no tiene.<\/p>\n\n\n\n

La compra de autom\u00f3viles de turismos por canales ha cambiado por el Impuesto CO2<\/a><\/h2>\n\n\n\n
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Este cuadro presenta la evoluci\u00f3n del peso de los canales en Catalunya con respecto al total espa\u00f1ol. En 2014, el canal alquiler representaba un 4,3% y en lo que llevamos de ejercicio 2022, un 0,7%. Durante 2014 representaba un 20,6% el canal empresa y ahora s\u00f3lo representa un 8.2%. En los 9 a\u00f1os comparados, la p\u00e9rdida de peso de este canal es alarmantemente significativa. Y por \u00faltimo, el canal particular crece en Catalunya hasta llegar al 19%, en un entorno donde este canal va perdiendo peso espec\u00edfico porque muchos compradores financian su compra con f\u00f3rmulas como el renting, los contratos de suscripci\u00f3n, leasing.<\/p>\n\n\n\n

El mercado de la de la motocicleta sufre la falta de producto<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Este mes de septiembre en Catalunya, la variaci\u00f3n interanual es del -3,7%. Barcelona presenta una bajada del \u20133,8% y 3.025 unidades. Gerona sube un 2,1% y 383 unidades. Lleida sube un 6,4% y 117 unidades. Y Tarragona matricula 284 unidades y tiene una variaci\u00f3n interanual del \u201312,1%.<\/p>\n\n\n\n

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En el acumulado anual, se mantiene la bajada<\/a><\/h2>\n\n\n\n

En el acumulado, en Catalu\u00f1a la variaci\u00f3n interanual es del +3% y 31.862 unidades matriculadas. Barcelona presenta una variaci\u00f3n interanual del 2,2% en el acumulado Girona se sit\u00faa en un +1,3%, L\u00e9rida un -0,6% y Tarragona un 13,8%. La dificultad de disponer de producto es uno de los factores b\u00e1sicos en la evoluci\u00f3n de las ventas de motocicletas, a lo largo de este a\u00f1o 2022. Si la tendencia mensual contin\u00faa a la baja en el \u00faltimo trimestre del a\u00f1o, nos tememos que nos quedaremos por debajo del 2021.<\/p>\n\n\n\n

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Las nuevas motorizaciones suman igual que los de combusti\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
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En el cuadro resumen por motorizaciones de mercado de autom\u00f3viles de turismo acumulado en Catalunya, puede comprobarse que la motorizaci\u00f3n preferente del mercado es la de gasolina, con un 39,73%. El di\u00e9sel se sit\u00faa en un 10,60%. Los veh\u00edculos h\u00edbridos con gasolina representan un 18,33%. Los el\u00e9ctricos puros (BEV) suman un 7%. En su conjunto, las motorizaciones alternativas a los motores di\u00e9sel y gasolina son ya la mitad.<\/p>\n\n\n\n

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Motorizaciones: los veh\u00edculos pesados siguen usando di\u00e9sel<\/a><\/h2>\n\n\n\n

En el cuadro anterior ponemos de manifiesto que los turismos incorporan nuevas motorizaciones. Pero este an\u00e1lisis no puede extrapolarse a otros tipos de veh\u00edculos. El combustible por excelencia en la motocicleta es la gasolina. Las furgonetas se abren a nuevas motorizaciones alternativas como ocurre en los turismos. El peso del el\u00e9ctrico es evidente en ciclomotores, soluci\u00f3n que adoptan muchas empresas del motosharing. La presencia del motor di\u00e9sel en los veh\u00edculos pesados \u200b\u200by furgones es muy importante.<\/p>\n\n\n\n

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Repiten Dacia Sandero y Honda Sh 125<\/a><\/h2>\n\n\n\n

El turismo m\u00e1s vendido en septiembre en Catalunya es el Dacia Sandero con 335 unidades, seguido del Toyota Yaris con 273 unidades y el Cupra Fomentor, 258 unidades. En motocicletas, la Honda SH125I lidera con 179 unidades y en furgonetas, el modelo m\u00e1s vendido es Citro\u00ebn Berlingo con 94 unidades.<\/p>\n\n\n\n

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Los todoterrenos (SUV) ganan cuota de mercado en Catalunya.<\/p>\n\n\n\n

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El cuadro adjunto pone de manifiesto que los turismos pierden peso en el mercado respecto al SUV. En 2020 representaban un 64%, en 2021 bajan a un 62% y ahora se sit\u00faan en un 57,3%. De esta forma, los SUV representan un 35% en 2020, un 38% en 2021 y un 42,7% en 2022.<\/p>\n\n\n\n

Autores de la nota informativa<\/h2>\n\n\n\n

Fecavem es la patronal que representa a los comerciantes dedicados a la venta de veh\u00edculos en Catalu\u00f1a. Fecavem es el organismo que une al Gremi del Motor de Barcelona, \u200b\u200bCorve Girona, Astave Tarragona y Automoci\u00f3n Lleida, y coordina, gestiona, fomenta y defiende los intereses generales y comunes de \u00e9stas ante organismos e instituciones p\u00fablicas y privadas. El Gremio del Motor de Barcelona y Provincia, nacido en 1957, es una asociaci\u00f3n patronal que actualmente tiene un total de 1.030 agremiados y colaboradores, que representan 1.100 puntos de venta, agrupados como distribuidores de Marca de Autom\u00f3viles, Motocicletas y Veh\u00edculos Industriales, Agentes Oficiales y Compraventas.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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