{"id":8317,"date":"2022-11-03T12:00:48","date_gmt":"2022-11-03T12:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/informe-matriculacions-doctubre-es-mante-la-bona-tendencia\/"},"modified":"2022-11-04T11:01:40","modified_gmt":"2022-11-04T11:01:40","slug":"informe-matriculaciones-octubre-mantiene-buena-tendencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/informe-matriculaciones-octubre-mantiene-buena-tendencia\/","title":{"rendered":"Informe matriculaciones de octubre: se mantiene la buena tendencia"},"content":{"rendered":"\n

Valoraci\u00f3n de coyuntura<\/a><\/h2>\n\n\n\n

El comportamiento de las matriculaciones mejora en Octubre<\/h3>\n\n\n\n

El comportamiento de las matriculaciones de turismos ha mejorado este \u00faltimo mes respecto al a\u00f1o anterior y eso es positivo.  Pero hay que poner este indicador en su contexto.  Continuamos con problemas de disposici\u00f3n y oferta de veh\u00edculos. Hay concesionarios con listas de espera y eso frena los datos de matriculaciones.<\/p>\n\n\n\n

El canal particular catal\u00e1n queda ligeramente por debajo en la comparativa interanual<\/h3>\n\n\n\n

El canal particular en Catalu\u00f1a registra una ligera ca\u00edda del 2,4% mientras que a nivel nacional, queda por encima, con un +0,4.   Es un dato que cambia la tendencia de los meses anteriores, donde este canal en Catalu\u00f1a quedaba por encima de la media espa\u00f1ola.<\/p>\n\n\n\n

Catalu\u00f1a y Espa\u00f1a siguen caminos diferentes<\/h3>\n\n\n\n

En Catalu\u00f1a se tricculan menos flotas y por consiguiente, este indicador baja. El canal de alquiler registra un n\u00famero de matriculaciones del 5% respecto al estatal, que es de un 8%.<\/p>\n\n\n\n

Catalu\u00f1a y Espa\u00f1a est\u00e1n sometidos a los mismos condicionantes geoestrat\u00e9gicos y de coyuntura, pero nos afectan de manera diversa. El mercado espa\u00f1ol de turismos ha experimentado una mejor\u00eda del1,7%, que atribuimos a la matriculaci\u00f3n de veh\u00edculos de flota de empresa. Pero este indicador no afecta por igual a los diferentes territorios espa\u00f1oles y se benefician especialmente aquellos donde se tricculan las flotas.<\/p>\n\n\n\n

El motivo es bastante conocido, un impuesto sobre las emisiones que ha deslocalizado a muchos gestores de flotas y nos encontramos con que el peso de las matriculaciones en Catalu\u00f1a han perdido peso espec\u00edfico del 15,7% de 2014 al 12,4% de 2022.<\/p>\n\n\n\n

No alcanzamos la paridad motor de combusti\u00f3n y alternativos en Catalu\u00f1a.<\/h3>\n\n\n\n

Este mes de Octubre las matriculaciones de veh\u00edculos alternativos y de combusti\u00f3n no se igualan como pas\u00f3 en el mes de septiembre.   Quedan ligeramente por debajo, concretamente 47,8%<\/p>\n\n\n\n

Son datos que ponen de relieve un cambio de comportamiento en el comprador y que la oferta de las marcas es cada vez m\u00e1s completa y convence al potencial comprador.<\/p>\n\n\n\n

Un dato interesante es que el MOVES ha supuesto un revulsivo para muchos ciudadanos y empresas, que han cambiado de h\u00e1bitos en su decisi\u00f3n de compra.<\/p>\n\n\n\n

Proyecci\u00f3n de matriculaciones de turismos 2022: el mercado catal\u00e1n superar\u00e1 las 100.000 unidades.<\/h3>\n\n\n\n

El mercado de automoci\u00f3n sufre la falta de demanda por la falta de confianza de los potenciales compradores.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Anfac y Faconauto han cerrado su proyecci\u00f3n de cierre de a\u00f1o, la primera en 830.000 y la segunda en 820.000 unidades. Catalu\u00f1a representa un 12,4% y por tanto la proyecci\u00f3n en el mercado catal\u00e1n para el a\u00f1o rondar\u00e1 las 103.000 unidades, un 6% menos que el a\u00f1o anterior, si tenemos en cuenta que noviembre y diciembre acostumbran a ser meses donde el mercado se mueve.<\/p>\n\n\n\n

La motocicleta se desacelera<\/h3>\n\n\n\n

Esta aton\u00eda se est\u00e1 trasladando ahora a las matriculaciones de motocicletas. Este mes han bajado un 2,0% en Catalu\u00f1a, aunque mantienen un volumen de matriculaciones acumuladas mayores que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, nuestra proyecci\u00f3n es que cerraremos el acumulado anual ligeramente por encima de las matriculaciones del a\u00f1o 2021.<\/p>\n\n\n\n

En el mes de Octubre se matriculan m\u00e1s turismos, motos bajan y los veh\u00edculos comerciales contin\u00faan con unas matriculaciones por debajo de los dos d\u00edgitos.<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Este cuadro informa deque el uso de autom\u00f3viles de turismo suben 8.783 unidades, un 3,8% m\u00e1s que en el mismo mes del a\u00f1o anterior;   los veh\u00edculos de dos ruedas bajan un -1,1% y furgonetas y furgones bajan un 1 8,6% este mes de Octubre.<\/p>\n\n\n\n

En el acumulado del a\u00f1o, las matriculaciones de turismos acumulan una bajada del 7,9%, los veh\u00edculos de dos ruedas mantienen una subida del 5,2% y furgonetas y furgones bajan un 32,8% en lo que llevamos de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Las matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo nuevos <\/a>en Catalu\u00f1a y en cada una de sus provincias.<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Las matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo y todoterrenos en Catalu\u00f1a se cifran en 8. 783 unidades, un 3,8% m\u00e1s que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

Por provincias, Barcelona presenta una variaci\u00f3n interanual del 0,6%.<\/p>\n\n\n\n

El peso de la provincia de Barcelona en el mercado catal\u00e1n se concreta en el 72,71%.<\/p>\n\n\n\n

Girona sube un 9,7%, en Lleida el porcentaje interaanual es de -3,4% y Tarragona sube un 25,9%.<\/p>\n\n\n\n

Cerramos el acumulado con Girona y Tarragona con un balance positivo interanual y Barcelona persiste la ca\u00edda de matriculaciones.<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En Catalu\u00f1a, el acumulado anual se cifra en un 82.714 unidades matriculadas, un -7,9% respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior. Por provincias, Barcelona presenta una variaci\u00f3n interanual del -11,3% en el acumulado de a\u00f1o. Girona se concreta en un +2,3%, Lleida queda por debajo en un -4,2% y Tarragona mantiene un acumulado positivo de un 7,9%.<\/p>\n\n\n\n

Mientras que los indicadores de Barcelona mantienen un comportamiento m\u00e1s negativo, el del resto de provincias el comportamiento es otro. El motivo lo encontramos en que las flotas se concentraban en Barcelona y eso queda reflejado en sus indicadores.<\/a><\/p>\n\n\n\n

El mercado catal\u00e1n de empresa y alquiler se sigue desinflando<\/h2>\n\n\n\n
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En la comparativa con el conjunto del mercado espa\u00f1ol, el mes de Octubre  en Catalu\u00f1a sube por debajo. Concretamente, Espa\u00f1a sube un 1 1,7% y Catalu\u00f1a solo un 3,8%.   El canal particular -canal preferente de los concesionarios-, en Catalu\u00f1a cae un -2,4% y el Estado espa\u00f1ol sube un 0,4%.   En Catalu\u00f1a, el peso del canal particular sobre el total mercado se cifra en un 66% y en cambio, en el conjunto espa\u00f1ol un 47%.  El mercado de particulares catal\u00e1n representa un 18,6% del total espa\u00f1ol.<\/p>\n\n\n\n

El canal empresa representa un 29% en Catalu\u00f1a y sube un 14,4% respecto al a\u00f1o anterior.   En el conjunto espa\u00f1ol, el canal empresa representa un 45% pero en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, sube un 22,1%.   El canal empresa catal\u00e1n representa un peso del 8,7% del total, una cifra absolutamente condicionada por la presi\u00f3n fiscal derivada del Impuesto sobre el CO2.<\/p>\n\n\n\n

El canal lavacar o alquiler representa un 5% en Catalu\u00f1a.  El canal de alquiler estatal representa un 8% de las matriculaciones y sube un 39% interanual, en el conjunto del estado tiene un peso y relevancia que en Catalu\u00f1a no tiene.<\/p>\n\n\n\n

La compra de autom\u00f3viles de turismos por canales ha cambiado por el impacto del Impuesto sobre las emisiones de CO2<\/a><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Este cuadro presenta la evoluci\u00f3n del peso de los canales en Catalu\u00f1a respecto al total espa\u00f1ol. En el a\u00f1o 2014, el canal alquiler representaba un 4,3% y en lo que llevamos de ejercicio 2022, un 3,5%.<\/p>\n\n\n\n

En el a\u00f1o 2014 representaba un 20.6% el canal empresa y ahora s\u00f3lo representa un 8.5%. En los 9 a\u00f1os comparados, la p\u00e9rdida de peso de este canal es alarmantemente significativa.<\/p>\n\n\n\n

Y finalmente, el canal particular crece en Catalu\u00f1a hasta llegar al 18,9%, en un entorno donde este canal va perdiendo peso espec\u00edfico porque muchos compradores financian su compra con f\u00f3rmulas como el renting, los contratos de suscripci\u00f3n, leasing.<\/p>\n\n\n\n

Este \u00faltimo mes, el mercado de la motocicleta en Catalu\u00f1a nuevamente sufre la falta de producto.<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Este mes de Octubre en Catalu\u00f1a, la variaci\u00f3n interanual es del -2,0%. Barcelona presenta una bajada del -3,9% y 2.687 unidades. Girona baja un -0,3% y 328 unidades. Lleida baja un 2,1% y 92 unidades. Y Tarragona matricula 279 unidades y tiene una variaci\u00f3n interanual del 19,2%.<\/p>\n\n\n\n

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En el acumulado del a\u00f1o, el mercado de la motocicleta en Catalu\u00f1a mantiene la desaceleraci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

En el acumulado, en Catalu\u00f1a la variaci\u00f3n interanual es del +2,5% y 35.254 unidades matriculadas. Barcelona presenta una variaci\u00f3n interanual del 1,6% en el acumulado. Girona se sit\u00faa en un +1,2%, Lleida un -0,8% y Tarragona un 14,3%.<\/p>\n\n\n\n

La dificultad de disponer de producto es uno de los factores b\u00e1sicos en la evoluci\u00f3n de las ventas de motocicletas, en el transcurso de este a\u00f1o 2022.<\/p>\n\n\n\n

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Las nuevas motorizaciones de turismos quedan ligeramente por debajo a las de motor de combusti\u00f3n en este \u00faltimo mes, con un 47,8%<\/h2>\n\n\n\n
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En el cuadro resumen por motorizaciones de mercado de autom\u00f3viles de turismo acumulado en Catalu\u00f1a, se puede comprobar que la motorizaci\u00f3n preferente del mercado es la de gasolina, con un 42,51%. El di\u00e9sel se sit\u00faa en un 9,69%. Los veh\u00edculos h\u00edbridos con gasolina representan un 17,18%. Los el\u00e9ctricos puros (BEV) suman un 4,7%. En su conjunto, las motorizaciones alternativas a los motores di\u00e9sel y gasolina representan un 47,8%.<\/p>\n\n\n\n

Motorizaciones: los veh\u00edculos pesados siguen usando di\u00e9sel y els ligeros incorporan las nuevas motorizaciones a un buen ritmo.<\/a><\/h2>\n\n\n\n

En el cuadro anterior ponemos de manifiesto que los turismos incorporan nuevas motorizaciones. Pero este an\u00e1lisis no se puede extrapolar a otros tipos de veh\u00edculos. El combustible por excelencia en la motocicleta es la gasolina, con un 91%. Las furgonetas se abren a nuevas motorizaciones alternativas como sucede en los turismos. El peso del el\u00e9ctrico es evidente en ciclomotores con un 56,9%, soluci\u00f3n que adoptan muchas empresas del motosharing. La presencia del motor di\u00e9sel en los veh\u00edculos pesados y furgones es absoluta.<\/p>\n\n\n\n

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Repite Dacia Sandero y Sym Symphony desbanca a Honda Sh 125, en la clasificaci\u00f3n por modelos de autom\u00f3viles de turismo y motos.<\/a><\/h2>\n\n\n\n

El turismo m\u00e1s vendido en el mes de Octubre en Catalu\u00f1a es el Dacia Sandero con 243 unidades, seguido del Hyundai Kona con 234 unidades y el Hyundai Tucson con 219 unidades.<\/p>\n\n\n\n

En motocicletas, Sym Symphony 125 lidera con 246 unidades y en furgonetas, el modelo m\u00e1s vendido es Citro\u00ebn Berlingo con 115 unidades.<\/p>\n\n\n\n

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Los todoterrenos (SUV) ganan cuota de mercado en Catalu\u00f1a<\/h2>\n\n\n\n
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El cuadro adjunto pone de manifiesto que los turismos pierden peso en el mercado respecto al SUV. En 2020 representaban un 64%, en 2021 bajan a un 62% y ahora se sit\u00faan en un 57,07%. De esta manera, los SUV representan un 35% en 2020, un 38% en 2021 y un 4 2,9% en 2022.<\/p>\n\n\n\n

Autores de la nota informativa<\/h2>\n\n\n\n

Fecavem es la patronal que representa a los comerciantes dedicados a la venta de veh\u00edculos en Catalu\u00f1a. Fecavem es el organismo que une al Gremio del Motor de Barcelona, Corve Girona, Astave Tarragona y Automoci\u00f3n Lleida, y coordina, gestiona, fomenta y defiende los intereses generales y comunes de las mismas ante organismos e instituciones p\u00fablicas y privadas.<\/p>\n\n\n\n

El Gremio del Motor de Barcelona y Provincia, nacido en el a\u00f1o 1957, es una asociaci\u00f3n patronal que actualmente tiene un total de 1.030 agremiados y colaboradores, que representan 1.100 puntos de venta, agrupados como distribuidores de Marca de Autom\u00f3viles, Motocicletas y Veh\u00edculos Industriales, Agentes Oficiales y Compraventas. La entidad defiende los intereses colectivos y particulares de sus agremiados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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