Las matriculaciones de veh\u00edculos en Catalunya alargar\u00e1n su crisis este a\u00f1o y cerrar\u00e1n con una ca\u00edda del 7% con respecto a las cifras del del pasado ejercicio, seg\u00fan han adelantado hoy las patronales Faconauto y Fecavem en el transcurso de la VIII Jornada de Automoci\u00f3n de Catalunya, que han organizado en colaboraci\u00f3n con Esade.<\/p>\n\n\n\n
En concreto, este a\u00f1o se matricular\u00e1n en la regi\u00f3n alrededor de 103.000 veh\u00edculos, lo que supone una ca\u00edda del 7% respecto a las cifras de 2021 y pone de manifiesto la extrema debilidad del mercado catal\u00e1n, que se quedar\u00e1, de esta manera, un 70% por debajo de las cifras de 2019, el a\u00f1o previo a la pandemia, seg\u00fan previsiones de la consultora MSI.<\/p>\n\n\n\n
Catalunya est\u00e1 reflejando el comportamiento del conjunto del pa\u00eds, que durante este ejercicio ha confirmado la \u201ccronificaci\u00f3n\u201d de un mercado empeque\u00f1ecido que este 2022 registrar\u00e1 834.000 matriculaciones, un 3% menos que el ejercicio anterior.<\/p>\n\n\n\n
Para ambas patronales hay tres situaciones que explican esta situaci\u00f3n. En primer lugar, el sector sigue estando muy impactado por la crisis de los microchips, y la consiguiente falta de oferta. A esto se est\u00e1 sumando en los \u00faltimos meses un debilitamiento de la demanda, ya que las familias sienten que el contexto, con una recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica en suspenso por las consecuencias de la guerra de Ucrania, el incremento de la inflaci\u00f3n, los tipos de inter\u00e9s y los precios de los carburantes, no es el mejor para adquirir un veh\u00edculo y retrasan su visita a los concesionarios. Finalmente, la incertidumbre del comprador respecto a qu\u00e9 tecnolog\u00eda elegir en el actual proceso de descarbonizaci\u00f3n de la automoci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 desmovilizando muchas ventas.<\/p>\n\n\n\n
Faconauto y Fecavem consideran prioritario poner en marcha medidas coyunturales y de choque que contribuyan a recuperar el mercado ya que, de lo contrario, el sector ser\u00e1 menos competitivo desde el punto de vista comercial e industrial. De igual modo, si no se recuperan las matriculaciones, ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil cumplir con los objetivos de descarbonizaci\u00f3n y el autom\u00f3vil nacional estar\u00e1 en desventaja de cara a 2035, cuando s\u00f3lo se puedan comercializar veh\u00edculos 0 emisiones.<\/p>\n\n\n\n
En este proceso, ambas patronales han pedido que no se tomen iniciativas traum\u00e1ticas que alejen al ciudadano medio del uso del autom\u00f3vil privado, especialmente en un contexto de crisis como el actual. Eso es lo que est\u00e1 ocurriendo, a su juicio, con el impuesto al CO2 que se aplica en Catalunya y que, de cara al a\u00f1o que viene, llegar\u00e1 a quintuplicar su coste.<\/p>\n\n\n\n
Para alcanzar los objetivos de descarbonizaci\u00f3n, Faconauto y Fecavem abogan por abordar una nueva fiscalidad para el autom\u00f3vil, ya que ser\u00eda un instrumento muy \u00fatil para reducir la edad media del parque, incentivar la demanda y favorecer la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos con caracter\u00edsticas medioambientales m\u00e1s exigentes. En concreto, proponen la creaci\u00f3n de un nuevo impuesto medioambiental que sustituya el impuesto de matriculaci\u00f3n y mantener impuesto de circulaci\u00f3n actual con una bonificaci\u00f3n del 100% para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables (etiqueta cero), trabajando a futuro en un cambio de este impuesto para que grave la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica de los veh\u00edculos en funci\u00f3n de su antig\u00fcedad.<\/p>\n\n\n\n
\u201cUnidad del sector y consenso entre trabajadores y patronales para afrontar este gran momento. Las perspectivas, desde el punto de vista econ\u00f3mico, tampoco son buenas para este pr\u00f3ximo 2023. Hace falta unidad. Tambi\u00e9n la pedimos a los gobiernos y nuestros responsables y representantes en la administraci\u00f3n. En Catalunya, pedimos suprimir de una vez por todas el impuesto de CO2 y tambi\u00e9n el de matriculaciones que han afectado en el registro total de matriculaciones\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n Proteger al sector<\/strong><\/p>\n\n\n\n En el transcurso de la jornada, se ha analizado la triple transici\u00f3n que est\u00e1 viviendo el sector de la distribuci\u00f3n y reparaci\u00f3n de veh\u00edculos: digitalizaci\u00f3n y nuevos canales de venta de veh\u00edculos, transici\u00f3n ecol\u00f3gica y cohesi\u00f3n territorial de la nueva movilidad. Al respecto, Faconauto ha indicado que es esencial salvaguardar la actividad de los concesionarios, que en Catalu\u00f1a dan empleo a 23.400 personas de manera directa y facturan 4.900 millones de euros al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n \u201cEstamos afrontando retos de gran calado: gestionamos los efectos de la crisis por la pandemia, los problemas de oferta y la ca\u00edda de las ventas. Y, adem\u00e1s, estamos inmersos en la transici\u00f3n digital, energ\u00e9tica y ecol\u00f3gica. En este contexto, los fabricantes de veh\u00edculos est\u00e1n cambiando el modelo de relaci\u00f3n que ven\u00edan manteniendo con sus concesionarios, lo que en algunos casos supone rescindir sus contratos unilateralmente. Por eso ahora m\u00e1s que nunca, los concesionarios necesitamos seguridad jur\u00eddica para que nuestras inversiones no caigan en el vac\u00edo y para evitar la destrucci\u00f3n de puntos de venta. Proteger a empresas nacionales como los concesionarios es clave para el empleo de miles de familias. Necesitamos un gobierno y unos representantes pol\u00edticos que nos escuchen, nos entiendan, nos apoyen y con los que podamos trabajar codo con codo\u201d, <\/em>ha recalcado el presidente de Faconauto, Gerardo P\u00e9rez.<\/p>\n\n\n\n La VIII Jornada de la Automoci\u00f3n tambi\u00e9n ha contado con el respaldo institucional del Presidente de Foment del Treball Nacional, Josep S\u00e1nchez Llibre, que ha puesto de ejemplo el \u00faltimo preacuerdo de la patronal del metal UPM, donde est\u00e1 adscritos los concesionarios y centros de distribuci\u00f3n, como ejemplo de entendimiento para salir adelante en materia de convenios y acuerdos entre agentes sociales.<\/p>\n\n\n\n Faconauto es la patronal que integra las asociaciones de concesionarios oficiales de las marcas de turismos, veh\u00edculos industriales y maquinaria agr\u00edcola presentes en el mercado espa\u00f1ol. Representa los intereses de 2.022 concesionarios, entre los que se encuentran los de las principales marcas de maquinaria agr\u00edcola. Estas empresas generan 152.000 empleos directos, una facturaci\u00f3n de 36.000 millones y representan el 3% del PIB.<\/p>\n\n\n\n Fecavem es la patronal que representa a los comerciantes dedicados a la venta de veh\u00edculos de Catalu\u00f1a. Fecavem es el organismo que une al Gremi del Motor de Barcelona, Corve Girona, Astave Tarragona y Automoci\u00f3 Lleida, y coordina, gestiona, fomenta y defiende los intereses generales y comunes de \u00e9stas ante organismos e instituciones p\u00fablicas y privadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las matriculaciones de veh\u00edculos en Catalunya alargar\u00e1n su crisis este a\u00f1o y cerrar\u00e1n con una ca\u00edda del 7% con respecto a las cifras del del pasado ejercicio, seg\u00fan han adelantado hoy las patronales Faconauto y Fecavem en el transcurso de la VIII Jornada de Automoci\u00f3n de Catalunya, que han organizado en colaboraci\u00f3n con Esade. 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