{"id":8920,"date":"2022-12-18T19:52:37","date_gmt":"2022-12-18T19:52:37","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/renting-puja-catalunya-matriculen-excepcionalment\/"},"modified":"2022-12-18T20:02:42","modified_gmt":"2022-12-18T20:02:42","slug":"renting-sube-catalunya-matriculan-excepcional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/renting-sube-catalunya-matriculan-excepcional\/","title":{"rendered":"El renting sube cada vez m\u00e1s y en Catalunya se matriculan de forma excepcional"},"content":{"rendered":"\n

En Espa\u00f1a, el n\u00famero de operaciones por renting cerradas en noviembre suman 228.405 sobre un total de 868.279 unidades matriculadas. La financiaci\u00f3n por renting representa un 26% de las matriculaciones de turismos, veh\u00edculos comerciales ligeros, industriales y buses. Puesto en un contexto hist\u00f3rico, el citado porcentaje del 26% de este ejercicio, en 2018 era del 20,23% y en 2015, del 14,22%.<\/p>\n\n\n\n

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Autom\u00f3viles de turismo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como hemos dicho anteriormente, el peso del renting representa un 26% de estas matriculaciones. Respecto al a\u00f1o anterior, las matriculaciones var\u00edan porcentualmente en un -4,4%. Sin embargo, el peso de las operaciones de renting se mantiene, lo que significa que el renting gana presencia en el total de matriculaciones sobre el a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

Por propulsi\u00f3n, lidera el mercado del renting el diesel con un 37,7%, superando al diesel del mercado total, que representa el 30%. La penetraci\u00f3n del motor el\u00e9ctrico es inferior a la media de matriculaciones y la presencia del resto de propulsiones alternativas es inferior a la media nacional de matriculaciones, como se desprende del cuadro anterior.<\/p>\n\n\n\n

Veh\u00edculos comerciales ligeros<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El renting representa un 30% de la suma de matriculaciones de derivados, furgonetas, pick-ups, comerciales ligeros de hasta 2,8 toneladas, furgones y camiones de hasta 2,5 toneladas. Respecto al a\u00f1o anterior, las matriculaciones var\u00edan porcentualmente en un -23,9%. Sin embargo, las operaciones de renting cambian porcentualmente en un -12,1%, lo que se traduce en que ganan cuota de mercado.<\/p>\n\n\n\n

Veh\u00edculos industriales y autobuses<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El renting representa un 10% de la suma de matriculaciones de veh\u00edculos industriales de m\u00e1s de 3,5 toneladas, articulados y buses. Respecto al a\u00f1o anterior, las matriculaciones var\u00edan porcentualmente en un +11,4%; mientras que las operaciones de renting var\u00edan porcentualmente en un +1,7%.<\/p>\n\n\n\n

Relevancia econ\u00f3mica del renting<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan informa la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola del Renting, el a\u00f1o anterior correspondiente a 2021, se cifra en 5.021,57 millones de euros, un 1,04% m\u00e1s el a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

Relevancia impositiva del renting<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la matriculaci\u00f3n del veh\u00edculo, \u00e9stos est\u00e1n sujetos a impuesto del IVA y sobre determinados medios de transporte (m\u00e1s conocido como impuesto de matriculaci\u00f3n). En Catalunya, el tipo tributario general del 14% se incrementa hasta el 16,5%. Debemos considerar que estos recursos se distribuyen por peso territorial entre las comunidades aut\u00f3nomas. Adem\u00e1s, los veh\u00edculos est\u00e1n sujetos al pago anual del Impuesto de Circulaci\u00f3n de su municipio y en Catalunya, a\u00f1adimos el Impuesto sobre las emisiones de CO2, en funci\u00f3n de si est\u00e1n censados \u200b\u200ben municipios del territorio.<\/p>\n\n\n\n

Matriculacions de renting a Catalunya i pes a Espanya<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El cuadro refleja las cifras acumuladas de las operaciones de renting matriculadas en Catalu\u00f1a y el peso respecto al conjunto de Espa\u00f1a. En Catalunya, el \u00faltimo indicador de que disponemos sobre el peso de la financiaci\u00f3n por renting es que \u00e9ste representa un 0,6% de las matriculaciones de turismos, veh\u00edculos comerciales ligeros, industriales y buses respecto al total de Espa\u00f1a, con 1.412 operaciones, sobre un total de 868.279 unidades matriculadas. Relacionando este dato con el 26% de peso de las matriculaciones totales, es un porcentaje alarmantemente bajo, sobre todo si tenemos en cuenta que, adem\u00e1s, en 2022 se han matriculado un 81% menos de veh\u00edculos por renting que el a\u00f1o 2021. \u00a0Podemos concluir que en Catalunya no se registran pr\u00e1cticamente operaciones de renting.<\/p>\n\n\n\n

No hay correspondencia entre matriculaciones y ventas <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este indicador tiene un impacto importante en la interpretaci\u00f3n de los datos de las matriculaciones porque las operaciones de renting que se formalizan por ciudadanos y empresas en Catalunya, no se reflejan en los datos de matriculaciones. Lo mismo sucede en los veh\u00edculos de alquiler sin conductor (lavar), pero en menor medida. Las matriculaciones pierden validez como indicador del mercado.<\/p>\n\n\n\n

Impacto fiscal en Catalunya<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La mayor presi\u00f3n fiscal no siempre se traduce en mayores recursos. Esta mayor presi\u00f3n fiscal tiene b\u00e1sicamente dos aspectos: el Impuesto sobre las emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2) y el tipo tributario general del 14% del Impuesto de Matriculaci\u00f3n se incrementa al 16,5%. Esta mayor presi\u00f3n fiscal se ha traducido en una deslocalizaci\u00f3n de las flotas por razones fiscales.<\/p>\n\n\n\n

El renting es una f\u00f3rmula de financiaci\u00f3n en crecimiento y con un n\u00famero de operadores en proceso de concentraci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El renting tiene una gran aceptaci\u00f3n como f\u00f3rmula para adquirir el veh\u00edculo. Hay un amplio cat\u00e1logo de propuestas en el mercado para atraer a los particulares y las flotas de empresas. Otro factor destacable por esta tendencia de crecimiento es la incertidumbre que generan las restricciones de circulaci\u00f3n\u00a0en las ciudades, ya que muchos ciudadanos optan por el alquiler para evitar problemas en el futuro. El renting de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tiene como dificultad que las cuotas son muy elevadas, comparadas con el resto de motorizaciones. Y el sector del renting est\u00e1 en plena concentraci\u00f3n por circunstancias de mercado, por lo que, por un criterio de eficiencia de costes y control de gesti\u00f3n, las empresas centralizan su flota. Pero sin duda alguna, la mayor presi\u00f3n fiscal en Catalunya ha acelerado esta tendencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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