{"id":9296,"date":"2023-01-10T10:26:49","date_gmt":"2023-01-10T10:26:49","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/informe-mercat-vehicle-usat-desembre-2022-triomfa-canal-professional\/"},"modified":"2023-01-10T11:33:27","modified_gmt":"2023-01-10T11:33:27","slug":"informe-mercado-vehiculo-usado-diciembre-2022-canal-profesional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/informe-mercado-vehiculo-usado-diciembre-2022-canal-profesional\/","title":{"rendered":"Informe del mercado del veh\u00edculo usado, diciembre 2022 | El envejecimiento es un factor clave para entender los datos. Fecavem pide un nuevo plan p\u00fablico-privado"},"content":{"rendered":"\n

Nuestro an\u00e1lisis del mercado de diciembre de 2022 y cierre de ejercicio de todo el a\u00f1o, quedar\u00eda desvirtuado si comput\u00e1ramos las operaciones de los canales mayoristas del renting y alquiler sin conductor (lavar). As\u00ed pues, su inclusi\u00f3n nos llevar\u00eda a conclusiones que no representan la realidad de lo que compra la ciudadan\u00eda y las empresas catalanas que no se dedican profesionalmente a la compraventa de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Por un lado, las ventas de turismos en el sector del usado se canalizan por el canal profesional y las ventas que realizan los particulares de sus veh\u00edculos. Por el canal particular, los catalanes y catalanas han comprado pr\u00e1cticamente el mismo n\u00famero de turismos que el a\u00f1o anterior. Un dato muy relevante es que 8 de cada 10 operaciones corresponden a veh\u00edculos mayores de 10 a\u00f1os. Debemos subrayar que estas operaciones tienen una cobertura legal b\u00e1sica y muy diferenciada a la de los profesionales de los motores, sometidos a la normativa de consumo actual.<\/p>\n\n\n\n

Los profesionales del motor han formalizado un 5% menos operaciones que el a\u00f1o anterior; de \u00e9stas un 90% son de motor de combusti\u00f3n. Destacamos el claro crecimiento de las operaciones con motorizaciones alternativas, que pasan del poco menos del 5% en el a\u00f1o 2020 a un ya trascendente 10,7% en 2022, siguiendo la estela de lo que sucede con el nuevo. Y es que los profesionales del motor tienen dificultades para encontrar usado de menor antig\u00fcedad. Con las matriculaciones a la baja no existe reposici\u00f3n de producto y esto se refleja en el an\u00e1lisis de las operaciones por tramos de antig\u00fcedad. Observamos un claro crecimiento de las operaciones de veh\u00edculos de mayor edad en detrimento de los de menos.<\/p>\n\n\n\n

Desde Fecavem, debemos advertir que las operaciones de compraventa de turismos de diez o m\u00e1s a\u00f1os, prolonga una tendencia que parece no tener freno: la media de edad del parque m\u00f3vil envejece a\u00f1o tras a\u00f1o y se situaba en un 13,7 en 2021, con las externalidades negativas que ello conlleva, como son la siniestralidad y las emisiones ambientales. La DGT considera clave la antig\u00fcedad del veh\u00edculo implicado en un accidente y las exigentes normativas medioambientales que se aplican en los veh\u00edculos producidos en los \u00faltimos a\u00f1os son suficientemente conocidas para todos.<\/p>\n\n\n\n

Para dar la vuelta a esta tendencia, es necesario que el sector de la automoci\u00f3n y administraciones trabajen conjuntamente en un nuevo plan de ayudas de renovaci\u00f3n efectivo que cambie el comportamiento de compra. A pesar de las anunciadas zonas de bajas emisiones, ZBE, que deben implantarse durante este a\u00f1o 2023, las operaciones de veh\u00edculos m\u00e1s antiguos siguen creciendo.<\/p>\n\n\n\n

Y en lo que se refiere al veh\u00edculo comercial ligero (VCL), las operaciones de usados \u200b\u200bhan tenido un comportamiento negativo, como tambi\u00e9n sucede con el VCL nuevo. El comprador tiene una dificultad creciente por renovarse. En el mes de diciembre, los usados \u200b\u200bbajaron un 12,38% y los nuevos un 13,8% y en 2022 los usados \u200b\u200bbajaron un -6,41% (un +8% en 2021 respecto a 2020), los nuevos un 31,3% (un -16% en 2021 respecto a 2020).
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Aspectos m\u00e1s destacados del informe<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las operaciones de turismos usados \u200b\u200ben Catalu\u00f1a en 2022 finalizan con un comportamiento ligeramente positivo, un 0,58%, respecto a 2021.<\/p>\n\n\n\n

Este mes de diciembre, el total de operaciones de compraventa de turismos usados \u200b\u200bcerradas en Catalu\u00f1a suben un 16,40% y en Barcelona un 26,95%.<\/p>\n\n\n\n

8 de cada 10 de los particulares corresponden a turismos mayores de 10 a\u00f1os de antig\u00fcedad.<\/p>\n\n\n\n

El canal profesional formaliza menos operaciones en este ejercicio. Por tramos de edad, \u00e9stas tienden al envejecimiento.<\/p>\n\n\n\n

Aunque 9 de cada 10 operaciones de los profesionales del motor son de gasolina y diesel, las motorizaciones alternativas est\u00e1n ganando mucho peso espec\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

Los autom\u00f3viles de turismo de los peque\u00f1os y medianos segmentos concentran las operaciones del canal profesional.<\/p>\n\n\n\n

Las operaciones destinadas a clientes de Catalu\u00f1a de veh\u00edculos comerciales ligeros usados \u200b\u200bde diciembre bajan un 12,38%.<\/p>\n\n\n\n

En el \u00faltimo mes, las operaciones de ventas finales de veh\u00edculos comerciales ligeros usados \u200b\u200ben Catalu\u00f1a se sit\u00faan en un -6,41%<\/p>\n\n\n\n

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Las operaciones de turismos usados \u200b\u200ben Catalunya en 2022 finalizan con un comportamiento ligeramente positivo, un 0,58%, respecto a 2021.<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En el acumulado del a\u00f1o 2022, corresponden 283.929 turismos usados, con una subida porcentual del 0,58%, de las que en la provincia de Barcelona corresponden 2 de cada 3, concretamente 188.911 unidades, con una subida del 1 ,94%; en Gerona 35.185 y una bajada del 2,45%; en L\u00e9rida 20.806 y una bajada del 5,41%; y en Tarragona 39.027 y una subida del 0,29%. Respecto al pen\u00faltimo a\u00f1o 2020, este indicador sube un 2,47%. Debemos recordar que en 2020 sufri\u00f3 muchas oscilaciones este mercado debido a la pandemia.<\/p>\n\n\n\n

Este mes de diciembre, el total de operaciones de compraventa de turismos usados \u200b\u200bcerradas en Catalunya suben un 16,40% y en Barcelona un 26,95%.<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En diciembre, corresponden 33.237 turismos usados, con una subida porcentual del 16,40% de las que en la provincia de Barcelona corresponden 24.022 unidades con una subida del 26,95%. En Girona 3.322 y una bajada del 11,13%, en Lleida 2.095 y una bajada del 1,32% y en Tarragona 3.798 y una subida del 0,74%. La explicaci\u00f3n de este diferente comportamiento en la provincia de Barcelona viene dada por la compra mayorista, o sea, la recompra de turismos destinados a ser vendidos en el canal minorista principalmente. Un an\u00e1lisis del registro de tr\u00e1fico nos permite distinguir las operaciones por canales mayoristas y minoristas.<\/p>\n\n\n\n

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Los canales mayoristas son las empresas de alquiler (canal inquilino) y  el canal renting. Y conjuntamente representan un total del mercado del 5% en 2022. El canal renting y inquilino se concentran en la provincia de Barcelona y suponen el 5% de las operaciones en Catalu\u00f1a. Los canales minoristas son las ventas que realizan los particulares (canal particular), y las ventas de los profesionales del motor (canal profesional). Ambos canales suman conjuntamente un 95%. Un 47% son ventas entre particulares y un 48% de ventas de profesionales del motor. El canal profesional supone el 48% de las operaciones totales de usados, con un total de 135.165 unidades y una ca\u00edda porcentual interanual del 4,84%. El canal particular representa el 47% de las operaciones totales, con un total de 133.085 unidades, igualando pr\u00e1cticamente el n\u00famero de operaciones del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

8 de cada 10 de los particulares corresponden a turismos mayores de 10 a\u00f1os de antig\u00fcedad.<\/h2>\n\n\n\n

De las 133.085 operaciones que han realizado vendedores particulares (canal particular), 8 de cada 10 (concretamente un 79%) son de turismos de m\u00e1s de 10 a\u00f1os. Queremos destacar que las operaciones entre particulares no est\u00e1n sometidas a la exigente normativa de consumidores aplicable a los profesionales del motor. Esto significa que en caso de aver\u00eda o cualquier incidencia mec\u00e1nica o administrativa del veh\u00edculo, el procedimiento de reclamaci\u00f3n es a trav\u00e9s de un pesado procedimiento judicial.<\/p>\n\n\n\n

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El canal profesional formaliza menos operaciones en este ejercicio. Por tramos de edad, \u00e9stas tienden al envejecimiento.<\/h2>\n\n\n\n
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El canal profesional supone el 48% de las operaciones totales de usados, con un total de 135.165 unidades y una ca\u00edda porcentual interanual del 4,84%.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Los tramos de operaciones hasta tres a\u00f1os pierden peso en claro contraste con las de mayor antig\u00fcedad. Los profesionales tienen dificultades para acceder a veh\u00edculos con poca antig\u00fcedad y esto se traduce en su propuesta comercial y las operaciones que formaliza, como puede comprobarse en las comparativas por tramos de antig\u00fcedad de los \u00faltimos tres a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Aunque 9 de cada 10 operaciones de los profesionales del motor son de gasolina y diesel, las motorizaciones alternativas est\u00e1n ganando peso espec\u00edfico.<\/h2>\n\n\n\n

Ciertamente, la falta de producto nuevo condiciona las operaciones profesionales, resultando que nueve de cada diez operaciones son de turismos con motor de combusti\u00f3n. Sin embargo, los alternativos agrupan un 10,7% de las operaciones de 2022, cuando en 2021 sumaron un 8,7% y en 2020 un 4,6%.<\/p>\n\n\n\n

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El motor de gasolina ha perdido un 5% de operaciones siguiendo la t\u00f3nica del total del mercado. El diesel pierde peso espec\u00edfico y los beneficiados son las motorizaciones alternativas. Si en 2020, el canal profesional comercializ\u00f3 6.111 unidades, en 2021 fueron m\u00e1s del doble, 12.351 y en 2.002 ya suman 14.409.<\/p>\n\n\n\n

Los autom\u00f3viles de turismo de los peque\u00f1os y medianos segmentos concentran las operaciones del canal profesional.<\/h2>\n\n\n\n
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Los turismos peque\u00f1os\/small suman casi un 25%; los turismos medios del subsegmento m\u00e1s bajo suman un 22%, seguido de los SUV del segmento medio con un 15%. Estos tres segmentos agrupan a m\u00e1s de un 60% de las operaciones del canal profesional.<\/p>\n\n\n\n

Las operaciones destinadas a clientes de Catalunya de veh\u00edculos comerciales ligeros usados \u200b\u200bde diciembre bajan un 12,38%.<\/h2>\n\n\n\n
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En diciembre, las ventas de veh\u00edculos comerciales ligeros destinados al mercado catal\u00e1n baja un 12,38%, con un total de 4.712 unidades. Por provincias, Barcelona presenta una variaci\u00f3n interanual del -13,05% este mes pasado y su peso aproximado en el total del mercado catal\u00e1n es del 61%. En Girona desciende un 11,52%, en Lleida desciende un -5,38% y en Tarragona desciende un -16,65%.<\/p>\n\n\n\n

En el \u00faltimo mes, las operaciones de ventas finales de veh\u00edculos comerciales ligeros usados \u200b\u200ben Catalunya se sit\u00faan en un -6,41%<\/a><\/h2>\n\n\n\n
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En el acumulado del a\u00f1o 2022 corresponden 50.004 unidades, con una bajada porcentual del 6,41%, de las que en la provincia de Barcelona corresponden 30.968 unidades, Girona 7.414, Lleida 4.512 y Tarragona 7.110. El mercado de Barcelona desciende un -6,94%.<\/p>\n\n\n\n

Seat Ibiza y Citro\u00ebn Berlingo lideran en 2022 las operaciones de turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros usados \u200b\u200ben Catalunya.<\/p>\n\n\n\n

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En turismos, encabezan el ranking de usados \u200b\u200bel Seat Ibiza, con 10.501 unidades, seguido muy cerca del Volkswagen Golf, con 10.475 unidades y el Seat Leon, con 7.962 unidades. En veh\u00edculos comerciales ligeros, el mercado le lidera Citro\u00ebn Berlingo con 5.058 unidades, Renault Kangoo con 3.549, seguido de Peugeot Partner con 2.746 unidades.
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Saber m\u00e1s de los autores del informe. Contacto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Autor: Patronal Catalana de la Distribuci\u00f3 d\u2019Automoci\u00f3, Fecavem<\/p>\n\n\n\n

Este informe se prepara mensualmente por Fecavem, que es la patronal que representa a los comerciantes dedicados a la venta de veh\u00edculos en Catalu\u00f1a. Fecavem es el organismo que une al Gremio del Motor de Barcelona, \u200b\u200bCorve Girona, Astave Tarragona y Automoci\u00f3n Lleida, y coordina, gestiona, fomenta y defiende los intereses generales y comunes de \u00e9stas ante organismos e instituciones p\u00fablicas y privadas. Saber m\u00e1s: www.fecavem.cat<\/p>\n\n\n\n

Fuentes y m\u00e9todo de elaboraci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

MSI facilita las adquisiciones destinadas a particulares y empresas censadas en Catalu\u00f1a (Demanda de VO). Los datos suministrados no informan ni de importaciones ni exportaciones.<\/p>\n\n\n\n

El objetivo de Fecavem es centrarse en informar de lo que compran catalanes y catalanas. Por el contrario, los datos que suministran Faconauto y Ganvam informan de la transferencia inicial (OFERTA inicial) e incluyen los canales de importaci\u00f3n-exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los gr\u00e1ficos elaborados por Fecavem que figuran en este informe est\u00e1n publicados en <\/a>https:\/\/infogram.com\/fecavem-informe-mensual-vo-1h7z2l8m8q9dx6o<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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