{"id":9672,"date":"2023-02-03T10:05:10","date_gmt":"2023-02-03T10:05:10","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/matriculacions-gener-catalunya-incrementen-forma-sobtada-435\/"},"modified":"2023-02-04T18:37:05","modified_gmt":"2023-02-04T18:37:05","slug":"matriculaciones-enero-catalunya-incrementan-forma-abrupta-435","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/matriculaciones-enero-catalunya-incrementan-forma-abrupta-435\/","title":{"rendered":"Las matriculaciones de enero en Catalunya se incrementan de forma abrupta, hasta un 43,5%"},"content":{"rendered":"\n

En Catalunya, iniciamos el primer mes del a\u00f1o con un incremento muy importante de las matriculaciones del 43,5% en turismos, siete puntos por debajo de la media nacional. Pero este porcentaje debemos mirarlo con recelo porque en diciembre nos sorprendi\u00f3 con una ca\u00edda del mercado de m\u00e1s del 20%. Adem\u00e1s, debemos recordar que en enero del 2022 se produjo el temporal Filomena, que paraliz\u00f3 el mercado nacional. Por tanto, estos datos debemos tenerlos en cuenta en nuestra valoraci\u00f3n y m\u00e1s si los enmarcamos en el contexto econ\u00f3mico social incierto e inestable que estamos viviendo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dos factores condicionan el sector de la automoci\u00f3n en particular: el primero es la carencia de microchips destinados a la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos y que afecta a algunos productores. El segundo factor es que durante el \u00faltimo mes de enero se han registrado las unidades que en el mes anterior de diciembre <\/strong>no se matricularon debido a los problemas con el transporte de veh\u00edculos desde las f\u00e1bricas y centros log\u00edsticos hasta los concesionarios.<\/p>\n\n\n\n

Hay otros factores econ\u00f3micos de car\u00e1cter general que tambi\u00e9n afectan a nuestro sector, como es el aumento de la inflaci\u00f3n, que condiciona a las familias, el aumento de los costes de financiaci\u00f3n, la guerra de Ucrania o la retirada de la bonificaci\u00f3n de 0,20\u20ac de la gasolina y el diesel y los elevados precios de la energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Empecemos, sin embargo, con un excelente indicador en el primer mes de 2023, un a\u00f1o clave y que debe marcar la recuperaci\u00f3n del sector automovil\u00edstico. <\/strong>Es un a\u00f1o complejo y por eso hemos estimado una previsi\u00f3n de matriculaciones de turismos y en el primer mes estamos muy por encima de lo previsto. Desde el sector se trabaja para resolver el problema de suministros de microchips y al prevenir problemas log\u00edsticos y estaremos muy atentos a los cambios de escenario que puedan existir.<\/p>\n\n\n\n

Los indicadores del canal particular catal\u00e1n y las compras formalizadas por empresas catalanas suben ligeramente<\/h3>\n\n\n\n

El canal particular de turismos en Catalunya registra una subida del 54% por encima de la media espa\u00f1ola y las compras minoristas por empresas se duplican. Estas dos modalidades son las ordinarias de los concesionarios, datos que desde Fecavem valoramos positivamente. Se consolida la tendencia de que haya m\u00e1s matriculaciones de turismos con motorizaciones alternativas que de gasolina y diesel; \u00e9stas se sit\u00faan en un 48%.<\/p>\n\n\n\n

Fecavem advierte del preocupante envejecimientp del parque m\u00f3vil y la lentitud del veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/h3>\n\n\n\n

La media de antig\u00fcedad del parque m\u00f3vil se sit\u00faa por encima de los 13 a\u00f1os y medio y mantiene desde hace muchos a\u00f1os un crecimiento sostenido que hay que remediarlo. Esta tendencia tiene dos efectos negativos: el primero es una mayor siniestralidad vial. La DGT relacion\u00f3 en un estudio la antig\u00fcedad del veh\u00edculo con mayor siniestralidad.<\/p>\n\n\n\n

Y el segundo efecto es de unas emisiones ambientales m\u00e1s altas. Sin ning\u00fan est\u00edmulo a la retirada de los veh\u00edculos de mayor antig\u00fcedad y sin distintivo ambiental de la DGT, la media de antig\u00fcedad sigue creciendo. Contrariamente a lo que podemos imaginar, en este a\u00f1o que entran en vigor las nuevas ZBE en las poblaciones de m\u00e1s de 50.000 habitantes, m\u00e1s de la mitad de las transferencias son de veh\u00edculos de m\u00e1s de 10 a\u00f1os. Puede parecer incongruente, pero es lo que est\u00e1 pasando y por eso reclamamos el apoyo de la Administraci\u00f3n para revertir esta tendencia con ayudas que motiven su retirada de la circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Otro efecto importante es la lentitud con la que se matriculan los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En turismos, las matriculaciones no mantienen el calendario que marca el plan nacional integrado de la energ\u00eda y clima para el a\u00f1o 2030. Y aqu\u00ed debemos advertir que los beneficiarios de los planes de ayudas MOVES a la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos reciben efectivamente m\u00e1s de un a\u00f1o despu\u00e9s de haberlo solicitado. En estas condiciones, el incentivo pierde toda su efectividad.<\/p>\n\n\n\n

Nuestro an\u00e1lisis<\/h2>\n\n\n\n

En el mes de diciembre caen de forma abrupta las matriculaciones<\/h3>\n\n\n\n
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En Catalu\u00f1a, en enero se han matriculado 8.854 autom\u00f3viles de turismo, un 43,5% m\u00e1s que en el mismo mes del a\u00f1o anterior y un 37,5% m\u00e1s que en 2020. De veh\u00edculos de dos ruedas y quads se han matriculado 3.244 unidades y descienden un 6,7%. De veh\u00edculos comerciales ligeros se han matriculado 1.169 unidades y suben un 15,6%. Y los veh\u00edculos industriales pesados \u200b\u200bse han matriculado 383 unidades, un 461,5% m\u00e1s que en 2021. Estas matriculaciones suman 13.723 unidades y respecto al a\u00f1o anterior suben un 26%.
<\/a><\/p>\n\n\n\n

Las matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo nuevos suben un 43,5% en Catalunya<\/h3>\n\n\n\n
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Las matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo y todoterrenos en Catalunya se cifran en 8.854 unidades, un 43,5% m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Por provincias, Barcelona presenta una variaci\u00f3n interanual del 37,4%. Girona sube un 66,8%, Lleida el porcentaje interanual es del 73,2% y Tarragona sube un 53,6%. El peso de la provincia de Barcelona en el mercado catal\u00e1n se concreta en un 72,3%. En la comparativa de matriculaciones de autom\u00f3viles de turismo de Catalunya con la media estatal y por provincias, todos los indicadores mantienen una tendencia de clara mejor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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Barcelona mejora respecto al a\u00f1o anterior un 37,4% y condiciona la media catalana, que se concreta en un 43,5%, porque Girona sube un 66,8%, Lleida un 73,2% y Tarragona un 53,6 %. El promedio espa\u00f1ol se cifra en una subida del 50,9%. El peso de Catalunya en el total espa\u00f1ol es un 13,8%, por debajo del peso del a\u00f1o 2022, que fue del 14,6%. Las matriculaciones en Catalunya bajan m\u00e1s que en Espa\u00f1a en c\u00f3mputo anual.<\/p>\n\n\n\n

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El canal particular catal\u00e1n sube un 54% y el espa\u00f1ol un 48,6%, reflejando comportamientos similares. El canal particular catal\u00e1n representa un 19,1% del estatal. Las diferencias se manifiestan en ambos otros canales. El canal empresa catal\u00e1n sube un 15% y representa a 26 de cada 100 unidades matriculadas. Por el contrario, a nivel nacional sube un 45,6% y representa 44 de cada 100 unidades matriculadas. Catalunya representa un 8,4% de la media en este canal.<\/p>\n\n\n\n

El canal de alquiler-lavabo sube un 147% en Catalunya contra el 157,5% de media estatal, pero Catalunya tiene un peso muy peque\u00f1o, concretamente 4 de cada 100 unidades se matriculan en Catalunya.<\/p>\n\n\n\n

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El renting o alquiler a largo plazo es una f\u00f3rmula de financiaci\u00f3n muy extendida y tiene una presencia muy significativa en las matriculaciones de muchas clases de veh\u00edculos en el conjunto del Estado. El renting mantiene un crecimiento continuado como f\u00f3rmula de financiaci\u00f3n pero tiene un reflejo residual en las matriculaciones en Catalunya.<\/p>\n\n\n\n

En autom\u00f3viles de turismo representan un 22,17 por ciento de las matriculaciones y en veh\u00edculos comerciales ligeros un 34,21 por ciento. La mayor\u00eda de operadores de flota del sector concentran las matriculaciones en Madrid, aunque los veh\u00edculos se entregan donde se acuerda con el inquilino. Las operaciones de renting no figuran en los datos de matriculaciones de Catalunya que facilitamos en este informe, pero ciertamente son operaciones comerciales que tambi\u00e9n se formalizan en los concesionarios de nuestro territorio.<\/p>\n\n\n\n

En Catalunya, el canal de empresa no representa las ventas de los concesionarios.<\/p>\n\n\n\n

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En el canal de empresa catal\u00e1n se han matriculado 2.339 unidades. Un an\u00e1lisis m\u00e1s segmentado del canal, nos permite afirmar que las compras por parte de empresas radicadas en Catalunya suben de forma muy significativa, pasando de 441 unidades en 2022 a 1.085 en enero de 2023. En cambio, las operaciones de renting son testimoniales porque se matriculan en otros lugares del estado.<\/p>\n\n\n\n

El mercado catal\u00e1n evoluciona mejor de lo que hab\u00edamos previsto inicialmente<\/h3>\n\n\n\n
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A mediados de enero publicamos nuestros pron\u00f3sticos de cara al ejercicio 2023 y ciframos en 112.184 matriculaciones de turismo, un +10% interanual. En enero ya vemos c\u00f3mo sube un 43,5% y nos situamos por encima de la previsi\u00f3n. En el sector de ambas ruedas previmos 46.577 unidades y una subida del 3% interanual y vamos por debajo, porque en el primer mes se han matriculado un -6,7% menos. Los veh\u00edculos comerciales ligeros y pesados \u200b\u200bsuben por encima de las previsiones de forma importante, un dato que evidencia el cuadro anterior.<\/p>\n\n\n\n

En enero, el mercado de la motocicleta se contrae un 13,3%<\/h3>\n\n\n\n

No obstante, este mes de enero en Catalunya, la variaci\u00f3n interanual es del -4,8%. Barcelona presenta un baj\u00f3n del 10,5% y 2.438 unidades. Gerona sube un 46,8% y 317 unidades. Lleida desciende un 17,7% y 65 unidades. Y Tarragona matricula 240 unidades y tiene una variaci\u00f3n interanual del 23,7%.<\/p>\n\n\n\n

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En el mes de enero, las nuevas motorizaciones de turismos superan el 50% de las matriculaciones<\/h3>\n\n\n\n
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En el cuadro resumen por motorizaciones de mercado de autom\u00f3viles de turismo acumulado en Catalu\u00f1a, puede comprobarse que la motorizaci\u00f3n preferente del mercado es la de gasolina, con un 37,10%. El di\u00e9sel se sit\u00faa en un 7,52%. Sumados, los motores de combusti\u00f3n puros quedan por debajo del 45% de las matriculaciones. Los veh\u00edculos h\u00edbridos con gasolina representan un 16,53%. Los el\u00e9ctricos puros (BEV) suman un 5,25%. En su conjunto, las motorizaciones alternativas a los motores diesel y gasolina representan un 55%.<\/p>\n\n\n\n

Significativo cambio de tendencia en las motorizaciones de turismos<\/h3>\n\n\n\n
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Como puede comprobarse en el gr\u00e1fico anterior, las motorizaciones alternativas evolucionan a un ritmo creciente. En el a\u00f1o 2012 dominaban diesel y gasolina y actualmente existe un amplio abanico de opciones de compra y una tendencia manifiesta de cambio de sistemas de propulsi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Motoritzaciones: <\/a>comportamiento distinto depende del veh\u00edculo por su tipolog\u00eda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El combustible por excelencia en la motocicleta es la gasolina, con un 94%. El motor el\u00e9ctrico pierde fuerza en los ciclomotores porque quienes los matricula son empresas de carsharing. La presencia del motor di\u00e9sel en los comerciales ligeros va menguando y se abre a nuevas motorizaciones alternativas. El veh\u00edculo industrial pesado mantiene su apuesta por el diesel.<\/p>\n\n\n\n

Dacia Sandero lidera les ventas de turismos nuevos y Honda Sh 125 la matriculaci\u00f3n de motocicletas por modelos<\/a><\/h3>\n\n\n\n
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El turismo m\u00e1s vendido en el mes de enero en Catalu\u00f1a es el Dacia Sandero con 507 unidades, seguido del Seat Ibiza con 296 unidades y el Toyota CHR con 264 unidades. En motocicletas, Honda SH 125I lidera con 289 unidades y en furgonetas, el modelo m\u00e1s vendido es Citro\u00ebn Berlingo con 124 unidades.<\/p>\n\n\n\n

Los todoterrenos (SUV) ganan cuota de mercado en Catalunya<\/h3>\n\n\n\n
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El cuadro adjunto pone de manifiesto que los turismos pierden peso en el mercado respecto al SUV. En 2020 representaban un 64%, en 2021 bajan a un 62% y ahora se sit\u00faan en un 56%. De esta forma, los SUV representan un 35% en 2020, un 38% en 2021 y un 43,3% en 2022.<\/p>\n\n\n\n

Autores de la nota informativa<\/h2>\n\n\n\n

Fecavem \u00e9s la patronal que representa als comerciants dedicats a la venda de vehicles a Catalunya. Fecavem \u00e9s l\u2019organisme que uneix al Gremi del Motor de Barcelona, Corve Girona, Astave Tarragona i Automoci\u00f3 Lleida, i coordina, gestiona, fomenta i defensa els interessos generals i comuns d\u2019aquestes davant organismes i institucions p\u00fabliques i privades. El Gremi del Motor de Barcelona i Prov\u00edncia, nascut l\u2019any 1957, \u00e9s una associaci\u00f3 patronal que actualment t\u00e9 un total de 1.030 agremiats i col\u00b7laboradors, que representen 1.100 punts de venda, agrupats com a distribu\u00efdors de Marca d\u2019Autom\u00f2bils, Motocicletes i Vehicles Industrials, Agents Oficials i Compravendes. L\u2019entitat defensa els interessos col\u00b7lectiu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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