{"id":9749,"date":"2023-02-06T14:50:00","date_gmt":"2023-02-06T14:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/mercat-vehicle-usat-vo-puja-gener-33-usats-1-nou\/"},"modified":"2023-02-06T15:00:34","modified_gmt":"2023-02-06T15:00:34","slug":"mercado-vehiculo-usadp-vo-sube-enero-33-usados-1-nuevo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/mercado-vehiculo-usadp-vo-sube-enero-33-usados-1-nuevo\/","title":{"rendered":"El mercado del veh\u00edculo usado (VO) tambi\u00e9n sube en enero: 3,3 usados por 1 de nuevo"},"content":{"rendered":"\n

Iniciamos el primer mes del a\u00f1o con un incremento muy importante de las transferencias, tanto en autom\u00f3viles de turismo como en veh\u00edculos comerciales ligeros. Pero este aumento debemos mirarlo con recelo porque en diciembre se produjo una ca\u00edda del mercado. Adem\u00e1s, debemos recordar que en enero del 2022 se produjo el temporal Filomena, que paraliz\u00f3 el mercado nacional. Y sobre todo, porque debemos enmarcarlas en el contexto econ\u00f3mico social incierto e inestable que estamos viviendo.<\/p>\n\n\n\n

Dos factores condicionan el sector de la automoci\u00f3n en particular: el primer factor es que en enero se han registrado las unidades que en el mes anterior no se transfirieron, debido a los problemas con el transporte de veh\u00edculos desde los centros log\u00edsticos hasta a los concesionarios oficiales y multimarca. El segundo es la carencia de microchips destinados a la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos y que afecta a algunos productores. Este factor se traslada e impacta tambi\u00e9n en las transferencias de usados.<\/p>\n\n\n\n

Empezamos con un excelente indicador en el primer mes de 2023, un a\u00f1o clave y que debe marcar la recuperaci\u00f3n del sector automovil\u00edstico, y nos situamos muy por encima de nuestras previsiones iniciales. Sabemos que es un a\u00f1o complejo y por eso en el sector se trabaja por resolver los problemas sectoriales de suministros de microchips y en prevenir problemas log\u00edsticos.<\/p>\n\n\n\n

La relaci\u00f3n entre transferencias y matriculaciones se sit\u00faa en 3,3 usados \u200b\u200bpor uno nuevo, cuando en los \u00faltimos meses estaban en un 2,8 y es que este mes han subido tanto las matriculaciones (43%) como las transferencias (65%). pero \u00e9stas han crecido mucho m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

En este estudio se comparan las transferencias que originan los profesionales del motor y los particulares. Por franjas de edad, las operaciones profesionales se concentran en los tramos m\u00e1s j\u00f3venes y que dos terceras partes de las operaciones entre particulares son mayores de diez a\u00f1os. Los profesionales est\u00e1n sometidos a la exigente normativa de garant\u00eda de bienes de consumo. Sin embargo, las operaciones entre particulares no lo est\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

Cuando el profesional interviene, revisa el veh\u00edculo a fondo y se somete a una normativa legal -la que vela por los intereses de los consumidores y usuarios-; esto no sucede en las operaciones entre particulares. Por eso, desde nuestra entidad advertimos y alertamos que la intervenci\u00f3n profesional otorga garant\u00eda y calidad en la compra del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

El incremento de la media de precios de los autom\u00f3viles de turismos se ha frenado debido a que la entrega de veh\u00edculos nuevos va mejorando. A falta de nuevo producto, durante un tiempo el mercado ha recurrido al usado. Empieza a evidenciarse un regreso al mercado precovido.<\/p>\n\n\n\n

Finalizamos este an\u00e1lisis manifestando nuestra preocupaci\u00f3n porque las motorizaciones el\u00e9ctricas no dan el salto al mercado del usado, claramente dominado por los motores de combusti\u00f3n, concretamente un 90% en autom\u00f3viles de turismo y un 98% en veh\u00edculos comerciales ligeros. La medida de impulso p\u00fablica en el veh\u00edculo el\u00e9ctrico se concreta en un plan moves ahogado por una gesti\u00f3n de los fondos poco acertada.<\/p>\n\n\n\n

Saber m\u00e1s: a continuaci\u00f3n encontrar\u00e1 nuestro an\u00e1lisis. Todos los gr\u00e1ficos est\u00e1n disponibles enhttps:\/\/infogram.com\/fecavem-informe-mensual-vo-1h7z2l8m8q9dx6o<\/a><\/p>\n\n\n\n

Informe mensual del VO de Fecavem<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las operaciones de turismos usados \u200b\u200ben Catalu\u00f1a suben un 65% en enero<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En el acumulado del 2023 (enero), corresponden 28.900 turismos usados, con una subida porcentual del 65%, de las cuales en la provincia de Barcelona corresponden un 70%, concretamente 20.285 unidades, con una subida del 77,41 %, en Girona 3.182 y una subida del 43,20%, en Lleida 1.864 y una subida del 34,2% y en Tarragona 3.569 y una subida del 44,55%. Respecto al pen\u00faltimo a\u00f1o 2021, este indicador tambi\u00e9n sube un 65%. Y es que entre enero de 2021 y 2020 no hubo pr\u00e1cticamente variaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Las operaciones de veh\u00edculos comerciales ligeros usados \u200b\u200bdel suben un 44,84%<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En enero, las ventas de veh\u00edculos comerciales ligeros destinados al mercado catal\u00e1n suben un 44,84%, con un total de 4.422 unidades. Por provincias, Barcelona presenta una variaci\u00f3n interanual del 47,74% este mes pasado y su peso aproximado en el total del mercado catal\u00e1n es del 64%. En Girona sube un 33,35%, en Lleida sube un 52,45% y en Tarragona sube un 38,89%. Seat Ibiza y Citro\u00ebn Berlingo lideran en 2022 las operaciones de turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros usados \u200b\u200ben Catalu\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En turismos, encabezan el ranking de usados \u200b\u200bel Seat Arona, con 1.394 unidades, seguido muy cerca del Seat Ibiza, con 1.165 y el Volkswagen Golf, con 934 unidades. En veh\u00edculos comerciales ligeros, el mercado le lidera Citro\u00ebn Berlingo con 422 unidades, Renault Kangoo con 287, seguido de Peugeot Partner con 251 unidades.<\/p>\n\n\n\n

La relaci\u00f3n de ventas finales de turismos usados \u200b\u200bdestinadas al mercado catal\u00e1n y matriculados en Catalunya se sit\u00faa en un 3,3 usados \u200b\u200bpor 1 matriculado<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Los indicadores que relacionan las ventas finales de turismos usados \u200b\u200bdestinados en Catalu\u00f1a y matriculados en Catalu\u00f1a ascienden a favor de los usados, pasando del 2,8 del mes anterior al 3,3 del mes de enero. En Catalu\u00f1a se han transferido turismos a clientes finales 3,3 turismos usados \u200b\u200bpor 1 matriculado nuevo. En el ejercicio 2.021 esta relaci\u00f3n fue la misma de 2,7. Barcelona queda por debajo de la media catalana con 3,2. En 2022 y 2021, esta relaci\u00f3n fue de 2,5 y 2,4 respectivamente. Girona, Tarragona y Lleida suben la media catalana y es donde el mercado de usados \u200b\u200bsupera claramente al nuevo. La provincia en la que la relaci\u00f3n es m\u00e1s favorable para los veh\u00edculos usado es Lleida, con una relaci\u00f3n de 3,9 autom\u00f3viles de turismo transferidos por cada uno nuevo.<\/p>\n\n\n\n

Detalle de las transferencias por canales de origen y destino<\/h2>\n\n\n\n

Este mes de enero se han transferido a Catalu\u00f1a 28.900 turismos. 3.688 unidades corresponden a empresas dedicadas al alquiler y las empresas de renting 958. Estas operaciones generalmente son entre profesionales (mayoristas). En este estudio nos focalizamos en las operaciones entre particulares (9.913 unidades) y de particulares en empresas (2.396, de las cuales dos son de alquiler-lavabo). Por lo que respecta a las operaciones de profesionales, 9.659 unidades est\u00e1n destinadas a particulares, 2.229 a empresas y al canal inquilino s\u00f3lo 57. Los profesionales del motor y los particulares originan un 86% de las transferencias. Son las que podemos considerar propiamente minoristas: el comprador es usuario final.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 sistemas de propulsi\u00f3n disponen los veh\u00edculos vendidos en los canales de los profesionales del motor y los particulares?<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Las transferencias de turismos y veh\u00edculos comerciales son en su mayor\u00eda de veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n. En turismos, 9 de cada 10 operaciones son de gasolina y diesel. En veh\u00edculos comerciales ligeros, el 95,84% son diesel y les gasolina un 3,36%. Ciertamente, en los \u00faltimos a\u00f1os van ganando cuota otras motorizaciones de forma clara, pero los porcentajes mencionados son suficientemente elocuentes.<\/p>\n\n\n\n

Los autom\u00f3viles de turismo de los segmentos peque\u00f1o y medio concentran casi el 50% de las operaciones minoristas<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Los turismos peque\u00f1os\/small suman casi un 25%; los turismos medios del subsegmento m\u00e1s bajo suman un 22%, seguido de los SUV del segmento medio con un 15%. Estos tres segmentos agrupan a m\u00e1s de un 60% de las operaciones del canal profesional.<\/p>\n\n\n\n

Transferencias de los canales minoristas por franjas de edad<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En una anterior presentaci\u00f3n inform\u00e1bamos que en transferencias de autom\u00f3viles de turismos, los particulares han formalizado en enero 12.309 unidades y el canal profesional 11.945. Esa misma comparativa en veh\u00edculos comerciales ligeros apunta a que el canal profesional ha formalizado 2.226 operaciones y los particulares 1.704. Un dato relevante es que un 64% (9.132) de las transferencias de turismos de los particulares son mayores de diez a\u00f1os y un 55% (1.229) de las transferencias de veh\u00edculos comerciales ligeros, tambi\u00e9n lo son.<\/p>\n\n\n\n

El mercado profesional centra su actividad en las franjas menores de 10 a\u00f1os y los particulares en los mayores de a\u00f1os. A diferencia de los profesionales que est\u00e1n sometidos a la exigente normativa de garant\u00eda de bienes de consumo, los particulares no lo est\u00e1n. El profesional que interviene el veh\u00edculo reacondiciona el veh\u00edculo y lo somete a un reconocimiento t\u00e9cnico y no sucede lo mismo en las operaciones de los particulares. Desde nuestra entidad alertamos de esta circunstancia para que la venta profesional otorga garant\u00eda y calidad en la compra del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Previsi\u00f3n de transferencias para el a\u00f1o 2023<\/h2>\n\n\n\n

Fecavem trabaja con una previsi\u00f3n de transferencias para este a\u00f1o, comparados porcentualmente respecto al a\u00f1o 2.022.<\/p>\n\n\n\n