{"id":9810,"date":"2023-02-22T19:13:39","date_gmt":"2023-02-22T19:13:39","guid":{"rendered":"https:\/\/fecavem.com\/quin-impcte-obligacio-vendre-turismes-i-vehicles-comercials-nous-zero-emissions-2035\/"},"modified":"2023-03-03T10:20:37","modified_gmt":"2023-03-03T10:20:37","slug":"que-impacto-obligacion-vender-turismos-y-vehiculos-comerciales-nuevos-zero-emisiones-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fecavem.com\/es\/que-impacto-obligacion-vender-turismos-y-vehiculos-comerciales-nuevos-zero-emisiones-2035\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 impacto tiene la obligaci\u00f3n de vender turismos y veh\u00edculos comerciales nuevos con cero emisiones en 2035?"},"content":{"rendered":"\n<p>Sin lugar a dudas, la \u00faltima decisi\u00f3n adoptada desde Bruselas sin una mayor\u00eda absoluta sobre la obligaci\u00f3n de prohibir la venta de veh\u00edculos de combusti\u00f3n en 2035 es precipitada. Esta obligaci\u00f3n supone un cambio total en toda la cadena de valor del sector de la automoci\u00f3n\u2026 Y cabe preguntarse si, desde las propias administraciones, est\u00e1n preparados y se ha planificado bien.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed pues, lo que ocurre es que este anuncio no nos viene de nuevo porque lo que se ha hecho es confirmar una decisi\u00f3n que ya hab\u00eda tomado la Comisi\u00f3n Europea unos a\u00f1os atr\u00e1s. Por tanto, todas las empresas del sector ya lo tienen sobre la mesa: cada fabricante, cada empresa, cada agrupaci\u00f3n sectorial ya han adoptado su plan de acci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Ahora bien, como Patronal de la Automoci\u00f3n no estamos en contra de nada: los coches de cero emisiones en 2035 es la pauta que impulsa la UE, pero tambi\u00e9n vemos que la combusti\u00f3n es todav\u00eda necesaria porque las carencias de la electrificaci\u00f3n no est\u00e1n del todo resueltas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Prevemos que no ser\u00e1 f\u00e1cil<\/h2>\n\n\n\n<p>En positivo, nos queda la claridad de la norma. Existe un problema que debemos abordar urgentemente que es el cambio clim\u00e1tico y se ha marcado un camino de transici\u00f3n hacia el veh\u00edculo cero emisiones. Insisto, este mensaje es muy claro e incluye tambi\u00e9n a todas las administraciones, de la mayor a la m\u00e1s peque\u00f1a, que deben actuar en consecuencia y no s\u00f3lo \u00abordenar\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n es positivo que existan evaluaciones (para entendernos, ex\u00e1menes parciales) a\u00f1os antes, que pondr\u00e1n de manifiesto si este objetivo es o no asumible. \u00bfQu\u00e9 debemos hacer para conseguirlo? Muchas cosas, entre ellas destacamos las siguientes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Resolver el acceso a determinadas materias primas como son el litio o tierras raras necesarios para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que en estos momentos nos abastecen a otros pa\u00edses.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Transformar la industria automovil\u00edstica europea que fabrica veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna en las nuevas motorizaciones cero emisiones.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tomar conciencia de que el mercado chino lidera el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de que esta prohibici\u00f3n les resulta una oportunidad.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La industria automovil\u00edstica europea debe abordar la transici\u00f3n y esto conlleva una inversi\u00f3n econ\u00f3mica muy importante. Y, por supuesto, esto puede tener consecuencias sobre los precios de los veh\u00edculos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Debemos ser conscientes de que ni la infraestructura de recarga de veh\u00edculos ni la red el\u00e9ctrica actuales est\u00e1n preparadas y resolverlo est\u00e1 fuera del sector de la automoci\u00f3n y tambi\u00e9n en manos de la administraci\u00f3n p\u00fablica.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Debemos convencer a los potenciales compradores porque muchos todav\u00eda no ven clara la apuesta por el veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Uno de cada dos compra a d\u00eda de hoy veh\u00edculos de combusti\u00f3n, sea por precio, autonom\u00eda o dificultades de recarga.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Debemos abordar un proceso de reconversi\u00f3n del equipo de personas especialistas en el motor de combusti\u00f3n para que se integren en el nuevo proceso fabril del veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Debemos ver la reacci\u00f3n de los proveedores energ\u00e9ticos sea el\u00e9ctrico, gas, hidr\u00f3geno o petr\u00f3leo. Cada uno tiene su papel y propondr\u00e1n alternativas como los combustibles sint\u00e9ticos o el hidr\u00f3geno.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En fin, hay muchos retos para superar un list\u00f3n que, hay que decirlo, lo hemos puesto por encima del resto del mundo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sin lugar a dudas, la \u00faltima decisi\u00f3n adoptada desde Bruselas sin una mayor\u00eda absoluta sobre la obligaci\u00f3n de prohibir la venta de veh\u00edculos de combusti\u00f3n en 2035 es precipitada. 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