El mes de febrero ha venido acompa\u00f1ado de un conjunto de noticias que nos provocan cierta preocupaci\u00f3n. Desde Bruselas, quieren arreglar el mundo y su problema sobre el cambio clim\u00e1tico sin valorar las consecuencias en c\u00f3mo se puede hacer. Y \u00e9stas afectan a muchos fabricantes y posteriormente a la distribuci\u00f3n. Desde d\u00f3nde estamos nosotros.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfPor qu\u00e9 me refiero en estos t\u00e9rminos a la decisi\u00f3n tomada desde la Uni\u00f3n Europea sobre la prohibici\u00f3n de vender coches de combusti\u00f3n a partir de 2035? Pues porque quieren implementar la normativa Euro-7 que sigue avanzando sin una planificaci\u00f3n previa y, por tanto, sin valorar, de nuevo, las consecuencias. Eliminar la fabricaci\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n, diesel o gasolina, es una barbaridad a d\u00eda de hoy. Desde la \u00f3ptica de casa, Espa\u00f1a representa al segundo pa\u00eds productivo en t\u00e9rminos de automoci\u00f3n de toda la Uni\u00f3n Europea ya que el 90% de las f\u00e1bricas van ligadas a los motores de combusti\u00f3n. Todo ello comportar\u00e1 paralizar f\u00e1bricas sin margen para la reconversi\u00f3n, tampoco desde el aspecto humano, con las consecuencias de p\u00e9rdida de puestos de trabajo.<\/p>\n\n\n\n
Como ya he dicho y repetido en diferentes ocasiones, debemos convivir con las dos motorizaciones durante cierto tiempo m\u00e1s y no puede ser en 2035, pero menos en 2030 como algunos pretendiendo. El horizonte debe marcarse en 2050, un plazo de tiempo suficiente que desde nuestra experiencia del d\u00eda a d\u00eda en este campo, s\u00ed puede ayudar a resolver y completar la transformaci\u00f3n electrificada y entrar en el cambio definitivo de movilidad.<\/p>\n\n\n\n
No se olvide: Espa\u00f1a jugar\u00e1 un papel decisivo con todo esto. Y hay que tener en cuenta que en el segundo semestre de 2023, el presidente espa\u00f1ol Pedro S\u00e1nchez tambi\u00e9n presidir\u00e1 la Uni\u00f3n Europea. Si no atiende a que las cosas se hagan desde el sentido com\u00fan, como s\u00ed lo est\u00e1n haciendo desde Estados Unidos, las consecuencias ser\u00e1n muy graves y tampoco resolver\u00e1n el problema, sino que lo ampliar\u00e1n. Estaremos muy atentos a ver si los pol\u00edticos entienden la situaci\u00f3n actual de conflicto industrial y, evidentemente, comercial.<\/p>\n\n\n\n
Hay que tener en cuenta que, a d\u00eda de hoy, la incertidumbre provoca inseguridad y, nosotros, como empresarios, nos encontramos con que los clientes no saben ni qu\u00e9 coche comprar. Por tanto, es evidente que necesitamos urgentemente soluciones de responsabilidad que no vengan marcadas por la improvisaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Por otra parte, si hablamos del mercado, todos los indicadores nos sit\u00faan a un buen ritmo de crecimiento, pero toda esta situaci\u00f3n no nos ayuda en absoluto. Este a\u00f1o, os adelanto que celebraremos el Sal\u00f3n Automobile Barcelona donde se marcar\u00e1n las tendencias de futuro. Est\u00e9 atentos ya que desde Fecavem organizaremos una jornada muy interesante del sector que contar\u00e1 con grandes personalidades, marcas y, enmarcados en el calendario electoral, llevaremos a los candidatos a la alcald\u00eda del Ayuntamiento de Barcelona para que nos digan qu\u00e9 piensan hacer en torno a la movilidad. Cabe subrayar que lo que ocurre en Barcelona afecta al resto de Catalunya.<\/p>\n\n\n\n
Termino mi editorial con noticias, como he dicho al principio, preocupantes. Sin embargo, hay que estar informados de la gesti\u00f3n general, los datos de mercado y todo lo que nos condiciona.<\/p>\n\n\n\n
Un abrazo a todos y todas,<\/p>\n\n\n\n
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Jaume Roura Calls<\/strong><\/p>\n\n\n\n Presidente de Fecavem<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El mes de febrero ha venido acompa\u00f1ado de un conjunto de noticias que nos provocan cierta preocupaci\u00f3n. Desde Bruselas, quieren arreglar el mundo y su problema sobre el cambio clim\u00e1tico sin valorar las consecuencias en c\u00f3mo se puede hacer. Y \u00e9stas afectan a muchos fabricantes y posteriormente a la distribuci\u00f3n. Desde d\u00f3nde estamos nosotros. \u00bfPor […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9847,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[96],"tags":[],"class_list":["post-9848","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jaume-roura-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9848","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9848"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9848\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9851,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9848\/revisions\/9851"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9847"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9848"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9848"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fecavem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}